中东土豪为什么要出手“救”恒大汽车

想必人人有所耳闻，恒年夜汽车喜提中东土豪5亿美元战投，此外还将在布告后5日内获取6亿群众币过渡资金。也便是说，恒年夜汽车将有42亿群众币资金注入。除了此之外，中东土豪不仅送钱还送市场，宣称将帮助恒年夜开辟海外市场，实现每一年向中东市场入口3万—5万辆恒驰汽车。音讯一出，网上间接炸了锅，纷纷叹息中东土豪“钱多人胆小”。

要通晓，恒年夜汽车现在状态然而不太乐不雅。据财报显示，停止2022年末，恒年夜汽车累计盈余840亿群众币，恒年夜汽车托付量也仅仅只有1000辆左右，并未实现连续量产。恒年夜也曾经示意无奈获取新增流动性情况下有停产危险，未来如若获取290亿元融资，推出多款旗舰车型，无望实现量产。也便是说，融资290亿，有量产的能够，但能不能实现，那就不通晓了。

那末这名神秘的金主真相是谁？

让咱们先来揭开这名神秘中东土豪的面纱——纽顿团体独创人吴楠，吴楠去世亡在浙江，2012年就进入汽车行业，2014年建立了自身的公司——艾康尼克（纽顿的前身），曾经也是野心勃勃，用意在汽车市场年夜展宏图，惋惜的是，多年过去，艾康尼克仅仅停止在PPT造车，多少番兜兜转转，终究吴楠抉择走出海内，走向了阿联酋，吴楠也被称为跑去阿联酋的贾跃亭。至于公司品牌，也更名为纽顿，2022年胜利借壳上市，随后拿到了阿联酋王储的投资，正式以及阿联酋攀上瓜葛。

那末，吴楠为甚么会斥资5亿美元输血恒年夜汽车？难道真的是人傻钱多？

一方面，比年来，中东国家都在追求多元化发展，用意开脱对于煤油的依靠，减速能源转型。新能源汽车便是其中主要一环。能够看到，中东资本年夜手笔加码中国新能源汽车早已经不是甚么新鲜事，先有沙特投资部与华人运通（旗下领有高合汽车）签订的56亿美元的协定，后有阿联酋注资11亿美元押注蔚来，都看出了中东资本转型的急切，希望提早抢占中东新能源汽车市场。

而实践上，纽顿团体状况却没设想的幽美，3年营收为0，3年盈余6000多万美元，卖出多少辆车也是一个谜。有一种说法是，输血恒年夜汽车，也是为了救赎自身。借助恒年夜汽车实现“外乡化经营”，并将能力反哺到中东市场，从而借尸还魂。

另一方面，纽顿团体投资恒年夜汽车并不亏，纽顿团体只花5亿美元，就买下了恒年夜汽车27.5%的股权，要通晓，打造一个新能源汽车超级工场，不管从时日照样款项上，对于一个资本方而言，都不是一个小数目。而要想获取海内风头正盛的新势力车企，获取供应链以及量产能力，也绝非易如反掌。对于纽顿而言，想要在中东市场站稳脚，就要快准狠的打法来取胜，恒年夜汽车也算是一种理性的抉择。

无非，5亿美元对于恒年夜来说能够是口多食寡，想要拿到也不是一件轻易事，需要依据恒年夜汽车债务解决状况而定。至于纽顿是否拯救恒年夜汽车，生怕还要等待时日来考证。