五十万的车算土豪吗︱五十万的车算土豪吗知乎

五十万的车算土豪吗

50万元的车子，比拟照的话，应当是属于豪车了，终究不是失常的家庭，能够生产的起的，这个是手里有一定的资金能力购置的车子

50万元的车子，比拟照的话，应当是属于豪车了，终究不是失常的家庭，能够生产的起的，这个是手里有一定的资金能力购置的车子

固然能够算，而且这个价位的车颐养修车也很壕！！！无时机了解一下！

在现在人才辈出或者来说拆迁户也对于比多，路线上的车辆也是五里七八门的甚么车都有，如果你有一辆50万的车的话，在现在的社会的话是算不上土豪的，如果你在小县城里的话，那照样算土豪的，如果是在省城乡村落或者是二三线乡村落的话，那算不上土豪的。

50万的国产新能源汽车蔚来ES8，生产者愿意为国产买单吗

现在纯电的车，续航照样硬伤，充电也不提高不太不便，好处便是环保，驾驶感极好。要改良的中央另有患上多，还很小众。

第一，续航里程要增加，往年正月去游览，初四从开封到南京，堵车加绕道整整行驶了17个小时，而且高速效劳区基础爆满，基础进不去，如果是纯电的话，永劫日开暖风，没中央冲电，估计只能推着下高速了。

第二充电时日长，充电桩难找，也是急需建设。

我现在是比亚迪唐DM车主，纯电能够行驶80公里，短途基础不烧油。跑短途用发起机以及燃油车同样不便，我认为这个形式更靠谱。

ES8跑短途也就二百多公里，里程过短了。

以是要让空阔群众买单，还需致力。

50万的新能源汽车蔚来ES8，生产者愿意为国产买单吗？这款车纯真的从纯电动车购置的角度看是齐万能够买的。下面咱们说说它以及其余的电动车有甚么纷比方样的中央。

价格方面：单看价格这款车确实未克己，比特斯拉的Model3一些车型的价位还要贵，但现在基础上的电动汽车企都只是卖给你一个商品，而蔚来汽车卖给你的不然而商品，另实用车进程的效劳。

前期用度方面：现在纯电动车购置以后调换电池是最年夜的用度，也是患上多生产者思考至多的问题，一般充电，培修颐养都是要自身勤俭时日去搞的，而且还要花钱。蔚复电动汽车购置以后能够一生收费的去换电站换电池，如许就勉去了电池老化调换的用度，充电的时日问题。除了轮胎以及非可抗因素以致的培修颐养都是一生收费的。这是其余新能源车企不能比的。

效劳方面：不便快速的换电形式就不说了，培修颐养这块有特地的事件职员上门取车送车，一年能够享受12次的当地加电，当你不电的时刻能够中途过去给你充电像充电宝同样，还享受一生的收费救援。另有一些其余的知心效劳，车辆颐养时代还供应一辆代步车，换电进程中收费的餐食以及污浊水，机车收费停车，收费代驾，收费洗车。这些也都是患上多纯电动汽车企业不能比的

蔚来纯电动车你会思考买吗?驱逐下方留言探讨。

这个问题照样挺无意思的，对于患上多能够调用50万资金而不受任何影响的生产者来说，他们能够已经领有疾驰宝马或者其余品牌的车了，购置电动车的目标以代步以及闲游为主，这整体生产者都属于高端人群，他们领有高学历，高生产理念。对于高端产物领有自身的需要特点，以是对于蔚来这个品牌来说，为专属人群打造的这款蔚来ES8在产物的各个细节方面都显示着它的高端属性以及神秘的产物共性。

最近蔚来短途更新了车辆的主动协助驾驶系统，也便是NIO Pilot，这套系统的成熟度照样不问题的，患上多人也是对于蔚来的这套系统非常感兴趣。固然在女王座驾以及4秒多的减速能力让患上多人对于此感觉非常的骄傲。固然减速能力带来的是对于整车的悬架能力以及低压输入能力的极限设想。在以后的电动汽车市场发展中，蔚来在这方面照样做的非常到位的。

固然患上多人对于蔚来ES8认为价格有些高，不妨，蔚来ES6的上市把价格拉低到40万之内，以至接收租用电池的计划，整车的价格不到30万，这就给患上多一般生产者带来了购置的能够，实在蔚来的电动汽车在效劳端还是非常到位的，做到了豪华品牌的高端效劳，如果你购置了蔚来的车型，在充电效劳方面将会享受上门效劳，换电效劳，车辆没电的救援效劳（反对于天下），收费的颐养效劳，金融效劳以及附加价钱的后续效劳，实在对于患上多高端人群来说，这种高水准的效劳品质已经高出了车辆自身的产物价钱，以是对于蔚来的产物售价来说，效劳的价钱将会为你带来愉悦的身心体验，固然蔚来在京沪高速的效劳区已经建好了换电站，在以后，还会再更多的高速效劳区建设异样的换电站，如许咱们能够在三分钟左右调换满电的电池组，让咱们的游览再也不受续航的搅扰。

以是对于患上多人来说，花50万购置一台驾驶认为非常不错，而且效劳做到非常全面，产物的附加价钱更加周密的一个新品牌来说，这就比其余传统的豪华品牌失去的效劳以及产物的驾驶感受高患上多，照样物超所值的。

失常更易被忽悠，比如自燃自爆断轴精雕细刻智商测验车特斯拉。

相似庞氏圈套，马斯克年夜忽悠一个而已经，是美国互联网金融圈钱圈套第一人马斯克

夺目标特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在意马斯克，因为马斯克没技术便是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱圈套

马斯克是个年夜忽悠，马斯克starline名目最年夜投资方是美国空军，自身便是个超级侦察设想，就不明白为甚么要挂个为寰球接网的名号。无非马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成为了钢铁侠，实践上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术配景，他也不任何工程技术发明，他最年夜的运气便是一守业就遇到了华尔街的天使投资人，帮助他收买了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并终究被ebay收买，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走独创人。说穿了便是个搞互联网金融的。不管是太空探索spaceX，照样特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人劈面运作赢利。2008年以前是个玩世不恭的花钱点年夜炮仗的爆发户，2008年以后便是被华尔街管制炒作不雅点的空手套，固然，他以及华尔街及美国政府都是相互应用而已经，华尔街需要他炒作不雅点收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联结发射同盟（ULA）创造压力，阻挠NASA齐全被ULA裹挟管制。而马斯克自身借着巨额的资本气力实现为了自身发射火箭的妄图。对于马斯克而言，spacex是外围，而特斯拉只是帮助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满收集的无下限软文水军吹嘘年夜忽悠马斯克