电动汽车到底怎么样，那个品牌的好些，建议购买么︱电动汽车车哪个牌子好质量好

电动汽车究竟怎么样，那个品牌的好些，发起购置么

是否购置电动汽车，买甚么样的电动汽车，症结照样取决于你的需要。你需要多年夜续航，有多少估算，一般主要应用甚么工况，充电桩是否不便，家中有无汽油车等等。

需要适宜，电动车另有上风的，能够买。

集体发起电动车主要在乡村落应用，布局的好偶然也能够超短途应用。倘若电动车续航500公里，一般乡村落工况应用失常能亲近500，少数能够偏偏少一些，然而纯跑高速的话应当只有三百公里左右，这个是电动车的特征。

电耗以及油耗是同样的法则，开车猛，驾驶暴力，能耗自然就高，所有车都是如许的，汽油车的续航显示实在也不许，以及实践也有患上多差异。只是加油不便，人人计算的少。

电动车的上风便是起步快，在乡村落应用相当的爽，尤其是红绿灯起步，快人一步的认为相当自负。

电动车另有绿牌上牌不便，颐养少，充电相对于克己。

人人放心的电池衰减问题说一下，衰减一定有的，然而都在律例的范围内，如果衰减适量，质保卖命解决的。三电失常质保五年十二万公里，奇瑞新能源已经一生质保。以是这个毋庸过于放心。我的电动车应用三年多，电池衰减的不明显，实践续航多少乎没区分。

以是，如果适宜你，电动汽车能够买。

现在电动汽车技术还不可熟，有下列多少种状况值患上购置。

第一:如果你所在乡村落限购，只有这个新能源牌子，那你就虚浮买，也没其余设施。

第二:如果你天天进来开车跑营业，然而你天天的距离在200到300公里，不涉及短途营业，但总里程跑的患上多，一年跑三四万公里或者以上，而且家里能布置私人充电桩，那末你如许状况很适宜买新能源。

除了下列状况，其余状况不太发起买新能源汽车。

至于品牌，我对于比推举比亚迪，尽管比其余品牌细微贵一点，然而保有量年夜，品质相对于稳固，质保周期长，希望我的谜底能帮到你！

纯电动汽车是当下最受驱逐的新能源车，尤其对于乡村落生产人群，其拥有出行不便（不限号）、用车资用低（不耗油、颐养克己）等特征，对于不跑短途或者是家中作为燃油车之外的第二辆车是个非常不错的抉择。

纯电动车通过多少年的发展，也已经逐渐显示品牌化、范围化趋势。这些都是影响人们购车时的主要因素。现在，研发以及生产纯电动汽车的品牌不在少数，有些广为人知，有些则很少被人通晓。无非， 咱们今天仅从产物层面来停止剖析，推举多少个对于比不错的纯电动汽车品牌。

第一个品牌：比亚迪。比照亚迪咱们好像不用适量介绍，因为听到比亚迪这个名字就会通晓，它在纯电动汽车畛域以致新能源车畛域已经是名声在外了。最近三年又是中断摘患上新能源车世销量冠军，产物口碑以及承认度都相当高。

第二个品牌：特斯拉。异样毋庸适量介绍 。特斯拉建立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。其独创人是硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德，而投资人是SpaceX，Paypal的独创人埃隆·马斯克Elon Musk（或者译为艾龙·马斯科）。特斯拉汽车公司是天下上第一个接收锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。

第三个品牌：宝马。宝马不仅专一于传统能源车，对于新能源车也异样在行。现在，宝马团体已经成为寰球电动出行的后行者。往年第一季度，宝马团体新能源车型在寰球以及中国市场均获取年夜幅增进。寰球宝马团体新能源车型托付高出26,858辆，再次奠基了宝马团体在寰球豪华新能源车市场的指导地位。

第四个品牌：腾势。腾势建立于2012年，由比亚迪以及戴姆勒中国双方拟遵循50:50的股比，独特设立的专一于高端新能源汽车研发生产的合伙企业，DENZA腾势为其首款车型。在品牌建设的四年时日时，首款新能源汽车DENZA腾势也在市场中获取了不错的问题，做为一款定位于豪华新能源车型的品牌，DENZA腾势瞄准着C级轿车用户群体，供应豪华乘坐体验的同时，在纯电动技术端也保持着现在海内顶级的创造水平。现在最新款的DENZA腾势500续航里程已经到达451公里（NEDC测试规范下）。

电动汽车技术已经成熟-整体价格仍有些偏偏高

电动汽车的外围总成是「三电」，细致为：

• 能源电池
  

• 机电

• 电控

在这三个畛域中只有电池存在一定争议，机电的历史与内燃机重合（已经超百年），电控系统对于着科技的提高也到达了非常稳固的规范。至于能源电池的争议并不在于技术，而是制形老本与范例的探讨。

现阶段支流的能源电池为镍钴类三元锂，这种电池的稳固性异样很高。比如锂离子电池不像金属锂电池同样会高温自燃，电池组总有IP67级的密封保卫；只有PACK关键不问题则能够保障稳固运行，且镍钴类三元锂有相当高的能量密度。以是设施这种电池的汽车是能够释怀应用的，但因为原资料的价格越来越高，效果照样形成为了车辆价格的难以管制。

NEDC测试续航里程在400公里规范的车辆，其价格会在10/15万之间。然而实践续航还要二折八扣，均匀续航只是能到达350公里左右。500线的电动汽车价格会在15/20万，600线的车辆则要高达25/30万级。不是否定现阶段电动汽车的续航并不高，以是选车时未需要综合实践用车需要抉择。

适宜的第一类用户为选购家用第二或者第三台代步车的用户，此类用户已经有拥有短途通勤便利性的燃油车或者夹杂能源汽车，电动汽车仅仅作为平常短途通勤应用。那末这些车的综合续航即使略短一些，对于用户体验的影响也只是充电频率略高一些而已经；然而综合每一公里多少分钱的用车老本而言，充电频率还会带来用户的搅扰吗？

第二关注点为能源电池组的质保时长，均匀质保规范为8年或者15万公里。但对于家用代步车而言很难在质保期内，以行驶里程让电池组容量到达满足收费调换的规范；而前期一旦需要自费换电池（复原续航）则老本会非常之高，因为每一1度（1kwh）的三元锂电池就要1.3/1.5K，动辄五六十kwh的电池组调换需要亲近十万元的高老本。如果不想负担这笔用度则需要抉择供应电芯一生质保的电动汽车，企业替用户负担了换电老本则再不挂念，品牌可参考比亚迪汽车。

下半年能够浮现的变化

• 磷酸铁锂电池代替镍钴类三元锂

磷酸铁电的制形老本会比现阶段的三元锂电池下降⅓~½，优异的刀片型铁电池在老本下降的条件下依旧实现为了系统能量密度超160Wh/kg，这是现在优异镍钴锰电池的规范。同时铁电池还能做到应用寿命的百万公里规范，电池能够经受穿刺（重年夜撞击）与高温情况保障稳固性。

以是下一步将会是铁电池全面取代镍钴类三元锂，电动汽车能够在保持现有续航规范的条件实现价格的年夜幅下探，或者在价格稳定的条件下实现续航里程的提拔。固然最有能够是两类车型同时浮现，以满足各个生产层级用户的需要。以是在不急切用车的条件下发起等待六月以后，下半年会有一批铁电电动汽车连续上市，这些车会带来患上多欣慰。

编纂：天以及Auto

内容：同享天以及MCN头条号

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首先电动汽车是未来发展的趋势，煤油是不可再活泼力，越来越少，而电力是源源一直的，这个趋势是不可阻挠的。我国发表2035年将阻挠燃油车的销售，其余车企也纷纷响应，局势所趋，不可阻挠!

接下来说一下电动车的优上风。下列内容是我在新能源车企事件多年总结，不喜请喷。

上风1.环保，勤俭，这个无非多注释了2.启动速率快，燃油车需要电信号到发起机而后到传动系统，而新能源车则去失落了发起机系统，速率更快3.整车性能更加智能化以及年轻化

上风1.续航能力差，现在最佳的新能源车续航也不高出500公里，以致想要自驾出远门的人望而却止2.充电速率慢，尽管，这一块的技术在一直改良，从以前的5个小时以上，缩减到现在一个小时左右，然而比照加油站3分钟搞定，依然有很年夜差异3.充电桩建设较少，充电不不便。

海内患上多车企都先后把事件重心放在了电动车的研发以及生产中，其中以比亚迪，北汽，长城，吉祥汽车等为首，外洋则特斯拉一枝独秀，老牌车企也纷纷效仿。

电动车最主要的便是蓄电池，现在市面年夜抵分为2种，一种是磷酸铁锂电池，一种是三元锂电池。磷酸铁锂对于比平安，性价比好，然而续航能力偏偏差，三元锂则上风在续航能力强。上风则是平安性差，高温易剖析。

比亚迪主要以磷酸铁锂电池为主要配套，而且其电池，机电，电控技术一直领先天下，发起购置比亚迪的电动车。