我想知道汽车排量后面的“L”和“T”有什么区别吗

我想通晓汽车排量前面的“L”以及“T”有甚么区分吗

L是liter的缩写，是发起机排量的单元（升）。T是turbo的缩写，意为涡轮增压。一般排量年夜，单元时日发起机所开释的能量就越年夜，也便是等同燃料的化学能能够转化为更多的机器能，也便是人们平常说的这辆车能源性好。涡轮增压器实践上是种氛围压缩机，通过压缩氛围来增加进宇量。它是应用发起机排挤的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又动员同轴的叶轮，叶轮压送由氛围滤清器管道送来的氛围，使之增压进入气缸。

当发起机转速增快，废气排挤速率与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的氛围进入气缸，氛围的压力以及密度增年夜能够燃烧更多的燃料，响应增加燃料量就能够增加发起机的输入功率。

汽车上的L跟T有甚么区分

咱们年夜少数人都通晓，汽车发起机的排量分为T以及L，也都通晓同数字带T的比L能源更年夜，那末汽车排量T以及L是甚么意思，它们又有甚么区分?

T是turbo的缩写，意思为涡轮增压，L即Liter，是升的意思，失常是指自然吸气发起机。失常说来，带T的都相对于L的更高端。而在实践上，T实在代表的是在L的基础上，多了涡轮增压，也便是说，涡轮增压发起机在提速能力上，要高于同排量L车型。

实在，涡轮增压以及自然吸气的区分，在于引擎的进气形式，涡轮增压器是能使发起机在事件效力稳定的状况下，增加输入功率的机器装置。它的事件情理是涡轮增压通过外装的废气涡轮，将进气压力提高，从而压迫引擎，获取比拟同排量更高的能源。

好处是明显的，但上风也是存在的，因为如许的事件形式，实在对于发起机是有一定影响的，以是，在一般状况下，涡轮增压发起机比拟自然吸气发起秘密命短。而且涡轮增压的车不管是从买车老本照样从养车老本来说，用度都相对于较高。这也正应了那句话，有所患上就有所失。

比拟涡轮增压，自然吸气引擎的好处便是能源输入更加平稳，对于引擎的压力以及消耗就小，也更易管制。在能源输入的平顺性以及持久性以及颐养用度上，自然吸气有着资质的上风。

现在涡轮增压已经是各车企的一把杀手锏，然而在乡村落拥挤的交通状态下，在发起机经常处于低转速的状况下，偶然涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发起机在事件，这时与最年夜功率相同的发起机比照起来，排量更小的涡轮增压发起机就更加省油。

以是，综合来说，涡轮增压以及自然吸气各无利弊，抉择甚么样的发起机，照样要看自身的驾驶需要了。

L便是指自然吸气的发起机，比如1.8L便是指1.8升排宇量的自然吸气发起机。T便是指涡轮增压发起机，1.5T便是排宇量1.5升的增压发起机。

自然吸气发起机上风便是构造轻易，问题相对于少，排量失常要年夜一点，能源输入中断、温以及，颐养用度低。

涡轮增压发起机，最年夜上风便是排量小，能源强，，尤其是高速时能源比自然吸气强患上多，相对于也就省油。便是颐养用度高，问题也多点。

从发展趋一直看，发起照样买袋T的发起机，抉择也多些。

L便是一般排宇量，也便是咱们常说的自然吸气！1.5L便是1.5升排量的发起机！

T便是指涡轮增压的发起机！1.5T，排量稳定，能源增加！

1/能源对于比:1.5T的发起灵活力能亲近1.8L发起机的能源，油耗也高不了多少，燃油能更充足燃烧！

2/价格对于比:1.5T的要比1.5L的贵2万左右！

3/前期颐养:1.5T的要比1.5L的颐养用度高！

综上所述，带T的车型在能源方面更足一点，相对于比省油一点，合乎现在节能减排的趋势！带L的价格低一点，前期颐养费也更少。您能够依据自身的需要抉择！

失常来说T代表涡轮增压发起机，L代表自然吸气发起机！！但不是所有L都代表自然吸气发起机，比如奥迪a4L或者a6L，这里的L代表的是加长！另有T也不一定是代表涡轮增压发起机，偶然刻能够便是一个代号名称，比如奥迪TT.以是要看

首先要说明，所谓T，便是涡轮增压，而L则是自然吸气。 汽车发起机的汽缸通过吸入氛围以及汽油来运作，这个你懂。 上完初中的人都通晓，汽油燃烧时，燃烧越充足，放出的热量越多，供应的能源越多，越省油。而现有的支流涡轮增压技术则是通过发起机废气（俗称“尾气”）推动涡轮叶片来更快地吸入更多的氛围，使汽油燃烧更充足，供应更年夜的马力。举个例子，丰田REIZ某型号的2.5L（自然吸气）发起机的峰值马力为195PS，而比亚迪的S7装载了2.0TID（T指涡轮增压）的发起机峰值马力为205PS，高低立判……个卵。 既然从数据上看，自然吸气发起机较之涡轮增压发起机好像一无是处，那为甚么不被取消失落呢？正如谚语所说，凡是事必无利弊，涡轮增压诚然能带来超强的马力，一台涡轮增压发起机比同排量的自然吸气发起机的峰值马力高出40%，然而有那末一个货色叫做涡轮通畅: 在乡村落中行驶的时刻，因为转速对于比低，废气有余以到达涡轮最先事件的条件，此时的涡轮更像是一个累赘而不是一个削减马力的工具，而自然吸气发起机就不会有如许的征象，涡轮增压真正优于自然吸气的中央是在高速公路上，无非也有另一个问题，便是所谓的平顺性。就算汽车工程师能很好的调校涡轮增压发起机，然而在涡轮染指的时刻照样会有一种较为高耸的推背感，升高了乘坐宁静性，以是年夜整体的高端车型并不喜爱应用涡轮增压发起机。 自然吸气作为传承多年的技术自然有其优越性， 尽管在中段转速的显示不如涡轮增压， 但它不会浮现像涡轮增压发起机那样浮现前段以及后段乏力的征象，像那些真正的超跑失常都应用自然吸气发起机。 好吧一成稳定连超跑寒门都纷纷转入涡轮增压……只能说是环保需要的催匆匆以及涡轮技术的提高带来的扭转吧，也算是坏事

轻易的说L便是汽车加长版，T便是带涡轮增压，此外多提一下便是比如公众的TSI，那个色彩标的血色就示意多年夜的排量，比如I红就示意1.4T。SI红就示意1.8T。TSI全红示意2.0T。

汽车尾部，车名前面带L车型失常指加长型车，比同款或者老款车型 不带字母L的车轴距尺寸要长一些。如上汽公众途不雅L轴距2791妹妹，而一般途不雅轴距2684妹妹，另有一些前面有带L车型如 奥迪A6L 凯迪拉克ATS-L等等

汽车尾部，数字前面带字母T的车型失常指涡轮增压发起机。如哈弗H6尾部的1.5T示意发起机是1.5L带涡轮增压。年夜整体涡轮增压车型前面都有字母T，有些带涡轮增压发起机车前面没标识或者其余字母标识。