买新能源（纯电）汽车有没有“里程焦虑”呢？大家希望电动汽车最大里程是多少呢

买新能源（纯电）汽车有无“里程恐慌”呢？人人希望电动汽车最年夜里程是多少呢

里程恐慌是伪命题，不存在，电车出远门就不适宜。电车的实用人群:1/家中第二辆车，代步、买菜、市内出行2/流动路线通勤高低班，单程百八十里之内。反之，出远门必须油车或者油电夹杂车。

因为新能源汽车保有量少，不开过新能源车的人对于续航有很年夜争议，初开新能源汽车，估计要500公里的里程适应以及对于车辆续航特点的了解，应用过一段时往后，就不想开燃油车了，因为新能源的提速确实快人一步、不噪音，启动后车内基础无音响。

家里现在二辆油车

恰好有设想想换车

思考新能源

是这么思考的

家里一辆车是11年凯越

过后车子落地价十万出面

开了八年 跑了12万公里

油耗算六毛一公里差未多少油花了7万多

八年应用费不算保险以及颐养差未多少也花了18万的模样

现在二手车也至多卖了一万撑去世了

那我换个新能源

现在思考某品牌的13万多

只有这车跑个八年不报废

那我照样比本来的应用费克己

而且车辆配置也好

另有个绿色派司一定比沪c好

以是对于里程无恐慌

出远门另有一辆油车

主要恐慌的是baidu

搜新能车品牌+故障

进去一堆

这才是恐怖的

尽管不一定每一辆车都如许

然而如果摊到头上

也很烦的

开纯电车必须调解善意态，主要恐慌在高速上，管制车速在80_100，基础能够到达厂家发内外程的，120时的耗电量是80的2倍以上，我家宋DM从0到80急减速会失落2%的电，而均速80两三公里才失落1%的电，一句话归纳综合“纯电必须中低均速开”。

现在，所有的电动车标注的工况里程只能参考。

而且，电池自身有内阻。外加电池需要供应车内集系统供电。

通例囊括：车载电脑，车载导航，车载检测系统，4G模块，信息终端，车载平安系统，车内灯光，车外灯光，车窗升降等

夏季囊括：空调压缩机，能源系统散热等

冬季囊括：电加热丝，风扇，电池保温系统等

综合来说，标注400正义的车子新电池弥漫。开一段后会下降年夜略20公里左右的续航能力应当属于失常，以后保持较低下降率。

思考到冬季电池怄气下降，能够能源电池的终究续航下降应当会更多一些吧。

新能源车以及燃油车对于比，冬季更加耗能。因为需要给加热组件通电加热，在用风扇吹能力zhonh…而燃油车加热适应的是发起机余热+风扇，供应车内暖气。

以是，新能源车冬季必定短腿～:

高速能到达6~8百，市区4百以上，不论冬夏。弥漫电半小时之内。到达以上里程必须是空调（冷热风），灯光全开，车内音响，车上自带能用电的都关上。

电池8年衰减不高出20%。

价格以及现在的燃油车保持对于抗。（依据配置性能定价而不是电池的多少。现在最廉价的燃油车加一箱油也能跑好多少百公里。）

差未多少应当有市场了。