天津雷克萨斯价格︱天津雷克萨斯报价

1. 有的人买了最新款雷克萨斯ES后等了3个月才提车，你认为这款车是否值患上买家等3个月？
2. 凯美瑞强敌，B级轿车新秀，跌跌不断的亚洲龙为甚么不吃喷鼻了？

有的人买了最新款雷克萨斯ES后等了3个月才提车，你认为这款车是否值患上买家等3个月？

我客岁10月上半月订了ES，已经等了4个多月，能够还要等1个多月能力提到车，确实来之不易。这款车是我通过千挑万选后以及各种对于比后才选定的，尽管能源以及配置都不如我现在开的车，然而，从我打仗这款车的第一刻起，我能觉失去它便是我一直梦寐以求的匠人之作，不管品质照样做工都比我先前企图购置的BBA车型要好。

最厌烦网上谈论所谓专家比这比那的，比如找妻子，是产物是人都有好与欠好，自身喜爱就好，你认为值就能够等待3个月，不值你就不买，喜爱的人半年也愿意等，不最佳只有适宜自身，有些人喜爱宁静有些人喜爱操控，有些人喜爱科技、豪华、粗狂、简洁、文雅，总之自身喜爱就好

凯美瑞强敌，B级轿车新秀，跌跌不断的亚洲龙为甚么不吃喷鼻了？

谢邀

亚洲龙作为一台合伙品牌中型轿车市场上的新兵，自身产物力能够说非常强劲，以及凯美瑞以及雷克萨斯ES异样出自于TNGA架构下的GA-K平台，在尺寸方面，这台亚洲龙也要比凯美瑞年夜患上多，4975妹妹的车长以及2870妹妹的轴距让这台亚洲龙不管是体态气场照样空间在同级别车型当中都是佼佼者。

可便是如许一台车在往年7月份以前还能保持每一个月6000台以上的销量，到了8月份以后每一个月销量就最先向下锐减，真相是甚么以致了亚洲龙现在沦陷到这种状况的呢？

亚洲龙的问题出在哪儿

同门的凯美瑞9月份卖了17316台，而亚洲龙只卖了4692台，明显异样的平台异样的技术，为甚么差异这么年夜呢？首先最年夜的问题生怕便是在车型抉择上了。家喻户晓，早期上市的亚洲龙是不2.0L车型的，比拟凯美瑞，亚洲龙只有 2.5L自然吸气以及2.5L油电混动两种能源能够抉择。而遵循凯美瑞现在的销量形成来看，其每一个月混动版车型的销量在一两千台左右，剩下来的销量2.0L以及2.5L车型多少乎是一半一半，也便是说在9月份凯美瑞差未多少有6000-7000台的销量是2.0L车型，而亚洲龙过后尚无2.0L车型，也就白白把这批入门生产者给拱手让人了。

其次便是定价比分比方理，亚洲龙以及凯美瑞都有2.5L自然吸气车型，其中亚洲龙有两款2.5L车型，离别是民间批示价20.88万元的进取版以及民间批示价24.48万元的Touring高贵版，而凯美瑞则有三款2.5L车型，离别是民间批示价21.98万元的2.5G豪华版、22.28万元的2.5S锋尚版以及25.98万元的2.5Q旗舰版。

只管凯美瑞的2.5L顶配车型定价比亚洲龙高，然而鉴于购置顶配车型的一直是小众群体，因而这整体实在并无甚么影响，然而在低配车型这一块，亚洲龙却浮现了对于比年夜的定价失误，尽管入门车型更克己，然而在入门车型以及顶配车型之外，亚洲龙并无阁下配置，试问谁愿意购置一台连倒车雷达都不的中型车呢？而比拟之下，凯美瑞的2.5G豪华版配置却非常齐全，裸车估算在22万左右的生产者自然就被凯美瑞吸收过去而放弃亚洲龙了。

亚洲龙未来另有从新“上位”的时机吗

从现在来看，亚洲龙的“凯旋晦气”以及皇冠并无可比性，终究在产物力方面，皇冠已经渐渐老矣，而亚洲龙则非常卓越，同时，亚洲龙作为一台中型车的市场定位也不任何问题，现在来看亚洲龙最年夜的问题便是浮现在了车型配置上。

其中，上个月上市的2.0L车型已经整体解决了亚洲龙的问题，有了2.0L的车型以后，亚洲龙能够从新吸收一少量生产者的眼光，然而遵循现有的车型配置来看，亚洲龙照样有不小问题的，首先便是2.5L车型的可抉择余地依然对于比小，其次便是2.0L车型的入门售价照样不足低，最低配的亚洲龙居然比凯美瑞整整贵两万元。这两个问题异样会让亚洲龙的相当一整体客户群体连续散失。

亚洲龙并非没无时机，只有未来连续增加2.5L车型，让22-23万元裸车估算的生产者有可选的余地，同时拉低入门车型配置以及售价，吸收相当一整体从松散型车选车动向向上聚拢的生产者，做到了这两点的亚洲龙就能够重整旗鼓，再次向凯美瑞以及雅阁的市场地位发起打击。

以上

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丰田亚洲龙本就不应当热销，凯美瑞的热销只能说明生产市场的均匀水平依旧偏偏低。

亚洲龙有三个能源版本，特征离别下列。

1：低配版2.0L&CVT组合，发起机最年夜功率131kw、峰值扭矩210N·m、最年夜扭矩转速4400转爆发，能源储备对于一台B+级轿车而言基础便是个笑话，实践显示连二线的1.5T多点电喷发起机都不如。在能源极差的条件下变速箱又应用了传动效力很低的CVT，这一版本的性能水平比面包车也好不到哪去，同时还要忍受CVT在冬季的不热车不能升档的贫苦以及高油耗，批示价19.88-23.98万的价格相对于是智商审定价。

2：高配版2.5L&8AT组合，发起机最年夜功率154kw、峰值扭矩250N·m、最年夜扭矩转速5000转爆发，这台发起机的能源水平已经能到达了1.5T直喷发起机的均匀水平了，水平不算太差。变速箱换装8AT手自一体级别还算及格，百公里减速问题也能到达10秒左右了。

然而这一版本的价格到达20.88-24.48万，异样的价格能够抉择到7秒挡破百的君越以及帕萨特，8秒挡破百的凯迪拉克XTS以及进口林肯MKZ以至是捷豹XEL这种后驱轿车，这些车的性能怎样并不主要，主要的是能到达2.5L亚洲龙乡村落路线13~14L/100km高油耗的并未多少哦，2.5L的凯美瑞实测乡村落路线油耗也患上在这一范围内，谁说日系车节油估计是真的没开过中年夜排量的日系车，给个来由放弃这些中高端性能轿车而抉择低端代步日系车吧。

3：ECVT油电夹杂版批示价22.68-28.98万，这套混动系统的好处是能够节油，缺点是性能平淡。节油首如果入门级以及生产级汽车的主要话题，在亲近30万的偏偏中高端汽车中应当聊性能以及品质，以是这台车的定位就错了。

异样的估算能够抉择到患上多优异的性能轿车，比如操控感不错的后驱捷豹XEL，或者新晋上市2.0T&10AT的凯迪拉克CT5，先后五连杆加先驱的奥迪A4L，增加估算一步到位抉择30万级的A4L四轮驱动版，喜爱特别品牌的话还能够看一看沃尔沃S60L，这些哪台不能把亚洲龙以及凯美瑞按在地上磨擦？亚洲龙的冷门是理所应当，凯美瑞面临君威以及迈锐宝2.0T版也不品质可言，商务气质又不如迈腾帕萨特的330Tsi以及380Tsi，这种车的存在便是同伴，仅此而已经。

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