埃航空难？ (埃塞俄比亚空难疑点重重，波音新飞机为何出重大事故？)

埃航空难？

据中国音讯报道：

1999年10月31日，埃及航空公司的990航班从纽约肯尼迪国内机场腾飞，准备飞往埃及首都开罗。实行这次航班的客机是波音767-330型客机，机上共有199名搭客以及15名机组职员。飞机腾飞后不久便坠落在美国马萨诸塞州楠塔基特岛以东约100公里的年夜泰西上，机上217人全部归天。在全部199名搭客中有129名美国人，62名埃及人，2名苏丹人，3名叙利亚人以及1名智利人，此外两名搭客身份不详。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架班机在腾飞后不久坠毁，机上157人全部遭灾，其中有8名中国搭客。

当地时日3月10日上午8点38分，埃塞俄比亚航空ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国内机场腾飞，返回肯尼亚首都内罗毕。但6分钟后，该飞机就失联了。经确认是坠毁在亚的斯亚贝巴西北边62公里的比绍夫图(Bishoftu)邻近。航班上149名搭客以及8名机组职员无人生还。据民间发表音讯，遭灾搭客来自33个国家，其中有8名中国搭客。

埃塞俄比亚空难疑点重重，波音新飞机为甚么出重小事变？

这不是首次737MAX发生空难。

2018年10月29日上午，印尼狮航一架由波音737MAX 8执飞的飞机，在从雅加达腾飞年夜概13分钟以后失联，确认坠毁在印尼爪哇岛西海岸邻近。

印尼坠机事变发生后，美国联邦航空治理局(FAA)宣布紧急适航指令。事变发生第十天，波音公司向寰球737MAX机型的经营商宣布布告，谗言该系列飞机的航行管制系统存在读数输入同伴的问题，能够会以致飞机自行年夜角度攀升并坠落。

比照两次空难，狮航空难是飞机信号系统接受到一个假信号，信号显示飞机‘抬头’，以是管制系统连续给出了‘抬头’的指令。机组与管制系统格斗很永劫日，终究发闹事变。

而这次埃航空难在航前进程中也发生了不失常的攀升与下降，航行速率超速。

飞机从创造商托付给航空公司应用，直到该飞机退役是一个冗长的进程，连续适航治理贯通于该性命周期的一直，而连续适航义务是由适航政府的航行平安监禁部分、飞机营运人、飞机创造商三方各司其责、相互配合、相互限制来实行，任何一方的失职，都能够形成微小的平安隐患。

这一次波音飞机的空难原因，咱们需要等到考察完毕的公开效果能力做决心。