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为甚么汽车不能应用风能发电

主要有下列多少个问题：

一、氛围密度低，失常风速下能量密度小，要转化充足的能量，风机叶片要创造的很年夜，车子上可没中央放，放在进气格栅里的话，不说风吹不进去，吹进去了也都是湍流，总之能量会很少扰动会很年夜。

二、如果弄个年夜个的风机放在车顶上，那问题就更年夜了，车顶那末薄，齐全没设施给风机供应牢靠的撑持，跑起来的时刻，给车子形成的累赘估计分分钟翻车，此外电气接线也是个问题，老本不会低。

最后，如果未需要实现风能强行驱动汽车，现在技术可行的便是年夜型风机+储能+充电桩的形式，但这个造价会很高，但千瓦的造价一定上10000了，除了非充电收费很高，否则便是赔本买卖。

汽车能够应用风能发电，然而这并非个好的发明。

使汽车发电，失常状况下是要车先动起来，能力形成有风的条件，在现有技术条件下，做不到车的行驶距离内发生的电，能反对于车辆行驶相等长的距离，转换效力差患上患上多患上多，以是如果在行驶的车上布置应用风能发电，供行车应用，实在是增加了车的行驶阻力，而不能获取用之不尽的电能。

 为甚么汽车不能应用风能发电？

这个是看它的应用状态微风能的效力的，分了的效力相对于来说对于比低，这个车在行驶中，或者停车时风的发电是能够发生，然而是很强劲的，它发生的电量是不能够满足汽车需要的，以是这些太阳能微风能只能够在一定的增补给他的蓄电池储能电池停止充电，这个风能以及太阳能对于汽车的应用满足不了他的

为甚么不给汽车装一个风力发机电，如果能够的话是否汽车就能够不需要燃料了

主要从老本收益上来看。

一、加之一个风力发电系统，需要很年夜的一套系统，会增加患上多的老本，同时增加重量。

二、现在的汽车做成流线型，为了缩小风阻。如果增加风力发电，变相的需要增加风阻。

三、风转华为电能的效力很低，一定患上失相当。

汽车用风基础上是不事实的。

风力发电，你想失去进去，能量不是凭空而来的，用风力发电实践上可行，然而会增年夜车的阻力，这就象征着增加油耗，直白一点，实在你用你的油耗变相的转为了你的电能，然而这个进程的效力并非100%，而是有消耗的