一汽奔腾b50汽车如何︱奔腾b50车怎样

奔流b50为甚么停产

奔流b50是一汽的一款松散型轿车，之以是停产，这外面诚然有品牌的因素，首如果品质上还不足现实，在车质网数据中能够看到，不管是旧款照样新款，都有一定水平的品质赞颂，其中集合在发起机以及车身附件及电器上。从销售上看b50的销量数据每一个月都不过千辆。

奔流b50怎么样

长春是一个对于一汽有信奉的中央，在这里，一汽公众，一汽奥迪以至一汽马自达的合伙车保值率都要比天下其余地区高一点。

一汽奔流借着长春群众的信奉在这里的汽车市场成为了地纯粹道的地头蛇，患上多资金相对于拮据的爱国买家以至会抉择奔流B90，这车在其余地区保有量堪比不雅致三，在长春却也不算难过。

奔流B50作为新车的时刻有两年夜卖点，第一是克己，每一逢小改款，现款的售价都会在本就不高的基础上再次跳水。冰点的新车售价低配低至五万，比昔时还在产的老捷达还克己。

另一点便是耐用，技术成熟，汽车技术含量最高的毫无疑难是三年夜件。

手动档车型的五速手动变速箱，对于共以及国汽车宗子一汽来说，明显不任何难度。

代号BWH的1.6排量发起机是捷达上那款EA113的孪生兄弟，基础不一点技术层面的扭转，油耗，耐用，能源，都是那末的相熟。

马自达六的底盘拿来间接用，也是没加甚么新技术，非常老成，要通晓马六然而中国第一代主打操控的中级车，用在自主A级车上相对于是入不足出。

在某种意思上来说，一汽也是对于比良心的，现在啊业内都流行用小平台拉皮做年夜车，只有咱们一汽用年夜平台做小车。

以是这货便是一个宁静版老捷达，技术层面除了老旧没甚么问题。颐养培修也是很克己，自身不技术含量，就算撞的就剩俩轮子，两个小时内长春高丽汽贸城都能拼出个新车来。

然而实践应用起来的小问题也不算少：

1，油耗，这一点是师承老捷达，作为a级车与日系三强比有一定的差异。

2，噪音管制，捷达同款发起机声浪喜人，受限于老本也不多好的隔音解决，再加之买它的人比买捷达的人在意噪音，这车就背上了隔音差的恶名。

3，能源衰，车重比捷达重，发起机不实质性的区分，以致了这车能源对于比羸弱。

4，一汽的内饰用料拼装工艺都不尽人意，年头上来了路况差一点除了喇叭不响哪都响。

请喷子以及水军去自身脑补b50三年夜件，不不抗造的，自身核算老本，国产车这个级别谁用爱信6档手自一体变速箱，1.6发起机宝来，速腾.捷达都在用，1.4t逆向公众，底盘源自老马6，除了内饰细微落伍，还想怎么？钣金装置平安防护海内顶级，自身细细想一想，确实营销欠好，车相对于好车，奔流对于标的是合伙同级车，基础没把同级别国产车当做过对于手，碾压同级国产车型

以今日头条天天吹的吉祥为例，奔流三年夜件甩吉祥多少条街:看看喷子们眼中的神车:帝豪GL:1.3t多点电喷+格特拉克干式双离合+前麦后扭悬挂底盘;B50:1.4t直喷+爱信三代6AT+前双横后E型多连杆自力底盘:博越以及x80，去看一下拆车坊45期，底盘，博越的底盘与cs7五、比亚迪宋同样(那些叫嚷自主研发的喷子在那边？)，山寨老RVA4的底盘，前麦后多连杆，x80的是正宗的CD3平台，与福特锐界及马自达同样的平台，前双叉后E型多连杆，发起机，博越1.8T 2.0与x801.8t 2.0一丘之貉，变速器，博越手动格特拉克6MT，主动是寰球只有吉应用的宁波双林团体用的DSI变速器，x80手动是马自达G6M，主动是爱信三代6AT，博越比80重100多千克，就因为DSI变速器体积年夜重量重，三年夜件谁家强，买第一辆车的小白才选吉祥，手动异响主动漏油，去修车时心情怎样？

表面还能够！然而，油耗年夜！2013款1.6手动，市区10个油左右，提速慢，小故障级多，我家的头一年换的左前减震，右前轴承，脚底暖风机电坏了，电脑出乱码，电子时日显示不许，发起机渗防冻液，刹车响，往年准备换车，不推举购置此牌子的任何货色，伤不起啊！最后集体认为打去世也别买国产车，买即被坑！

是新款奔流B50吧，车照样不错的，空间、配置你能够自身去看，同级别里一定是处于前线的，你关心的一定是品质，这款车才用的是合伙品牌的成熟平台，通过前期其余多少款车型的铺垫，已经优化了患上多问题了，以是照样不错的。

新 款 b50照样不错的，发起机换成 4GB16的了，以及 B30另有 X40同款发起机，我的30开着还不错，颐养相对于也克己。50应当比我的强，先后自力悬挂，宁静性也好。选主动挡的应当是爱信6AT的变速箱，很不错的。

楼上瞎说，b50为公众发起机，失常，这个价位抉择照样患上多的，换一个。 B50搭载了一款与速腾以及新宝来同样的公众1.6升两气门发起机，然而在参数停止了一些修改（发起机从新调了调），奔流B50的最年夜功率比新宝来要高一点，到达了76KW，输入的转速也响应有所升高，为5600rpm。新宝来最年夜功率照样速腾1.6年夜同小异的数据，为74KW/6000rpm。而最年夜扭矩及输入转速方面两车齐全对于抗，均为145Nm/3800rpm。2KW的差异基础上能够马虎不计了，以是这三款车的能源性基础同样。 另一个B50的好处便是悬挂了，B50的底盘实践也是出于马自达的技术，双横臂式带横向稳固杆的前悬挂，加E型多连杆式带横向稳固杆的后悬挂，以是他的操控性略好吧。其余一些细致配置，你能够细致查网站。 实在，这个发起机不甚么欠好，虽说是公众80年月的技术，但也不是一无是处。至少乡村落开开不错，加之省油，保护颐养也克己等。至于你说的坡起，1.6的车一点问题都不，又一次我出差去一个山城，不任何平地，停一次车就患上坡起，1.6手动开着一点问题不。 这个车主要的问题是，钢板厚度比起B70薄，间接体现在车重上，基础走的这天本车的路线。此外，奔流B50的乘坐空间并无显示出它的轴距上风。先后排的头部空间属于能够接受的范围，而后排腿部空间窄小到让人有些不能明白。外部空间应用的欠好，赶活儿陈迹明显。做工对于比差，跟B70差的不是一丁半点。更主要的是，现在的价格虚高，猛降只是时日问题