汽车安全性排名前十名︱汽车安全性排名前十名有哪些

如果发生重年夜交通事变，国产车与日系车谁存活率更高

我是南京人，买车从不思考日系车。

不然而南京人的情结，日系车真的不平安！

日系车在南京发生过两起齐全崩溃成整机状态的重小事变，一起是早些年哄动天下的宝马车撞马自达3，网上应当还能搜到过后的现场视频，马3被撞的像爆炸同样的患上多碎片打击向公交车，齐全撞成整机状态。这发难变在天下哄动其原因是宝马闹事司机过后发表的是有间歇性精神病，起初的终究裁决因此危险形式伤害年夜众平安罪判处有期徒刑十五年（审定案发时未发病）

另一起是往年年初南京栖霞小道上启辰D50（虽挂的国产牌籽实在是规范的日系车）双方事变，D50撞路边护栏齐全崩溃，整机散落一地。这发难变现在网上是能找到视频的，这发难变对于我感受也很深，事发路段我也常走，这辆车路上也罕见到，看到视频的那天我早上也走那条路的（事发后四小时左右），但看到音讯后仿若隔世，以后再也见不到他了……

事变发生车辆被撞成整机状态的很少，但日系车在南京就发生了两起！

写了后多少天看到有患上多谈论，我也懒患上争执。今天特地增补一下，如果认为我说日系车不平安请举例另有哪些车型失事变被撞成齐全崩溃，齐全的碎片状态的。我的认识是平安驾驶比车型主要，但车的平安失事变后至少能看进去是辆车吧？三箱变一箱老好还能看进去是辆车，有多少发难变发生后只留下一地碎片的？

患上多人买车只看价格以及表面，更主要的平安属性却被马虎失落，平常驾驶选个省油耐用的没问题，然而谁都保不齐会遇到年夜点的事变，买车多思考平安性相对于是个理智的抉择。在六年夜车系中（德系、日系、法系、韩系、美系、国产），患上多人的不雅点这天系以及韩系车最不平安，因为日韩车铁皮薄，发生碰撞后形变最重年夜，用这种规范来评估实在是不准确的，好的车身机构才是硬情理，而不是形变水平，能够失当的吸收能量，实用保障搭客安危的才是好车。

日系车在海内外碰撞测试中的问题可圈可点，这一点咱们无从质疑，只能说整体车主的平安不雅点还需提拔。除了日系车，比年来销量年夜增的国产车平安性怎样呢？咱们通过最近发生在福建某地的一共事变来看看国产车以及日系车的差异究竟有多年夜。一辆丰田汉兰达以及一辆长城哈弗H9劈面发生对于撞，因为车速较快，两车都被撞患上面貌一新。

先来看看汉兰达，该车不仅性能出众，品质显示以及平安性能也好评如潮。然而这辆汉兰达与哈弗H9对于撞后，前脸基础全毁了，引擎盖重年夜变形，发起机舱也已经乱成一团，各种液体流了一地，看起来非常散乱。

再来看看咱们国产车，哈弗也被国人称作神车，在各月的SUV销量排行榜上，哈弗H9基础难逢对于手。这辆H9比拟受外伤的汉兰达，对于撞后的状况就没那末糟糕了，只是前格栅以及护杠处损毁，发起机舱以及引擎盖则基础无恙。值患上一提的是，两车气囊都胜利弹出，车内子员都不受伤，说明两车的平安性都很不错，这一点照样很值患上承认的。然而汉兰达的价格要比哈弗H9价格要高出患上多，而汉兰达受损更重年夜，这种终局只能说明以哈弗H9为代表的国产车比拟碰撞问题排名靠前的日系车汉兰达，平安性上风照样很亮眼的，患上多人购置国产车看来是一个很理智的抉择。

如果发生重年夜交通事变，国产车与日系车谁存活率更高？

不要说甚么省油，命都不了，省油来做甚么？到阴间去开吗？——题主形容

发生重年夜交通事变，存活率的高低跟患上多因素无关的，不能纯真的说国产车存活率高或者这天系、德系、美系等车系存活率高；

一台车子耐不耐撞不但光是看铁皮薄厚以及车架刚度，还要看撞的时刻能不能实用的变形吸能，这才叫正儿八经的平安；

车辆在前线碰撞的时刻，车子的受力点在A柱上；前方碰撞的时刻，受力点在后防撞梁；侧面碰撞的时刻受力点在B柱以及门槛防撞梁上；

越硬越好

车子是否越硬越好？

实在咱们生涯中一直都存在一个误区，那便是车子铁皮越硬越好，实在咱们看待这种问题一点都不理性，太主不雅了；

拿日系车来说，日系车是出了名的皮薄馅年夜，一碰就缩一团，说它是吸能没错，但确确实实是减配的一种行动，挺不忠厚的；但这就完了吗？不，日系车的车架强度可一点都不低的，平安气囊装备的也多，平安系数并不低劣；

拿国产车来说，国产车车重也是出了名的，引擎盖、后尾箱、翼子板等等中央铁皮确实很厚，以及日系车相撞，外部确实是占克己的，但国产车的车架强度并无咱们设想的那末高，其次国产车的气囊少的可怜，你怎么说？它外面、内饰看下来都很好，但潜伏的减配你发明了吗？

再拿德系来说，德系车的厚重感人人引人注目，铁皮也很厚，以及国产同样，但车架刚度呢？

理性看待

下面说了那末多，并无为谁开脱，也不黑谁，只是捕风捉影的让人人理性看待这个问题，所有车企都存在减配，只是减肥的中央分比方而已经，照样拿日系代表卡罗拉以及国产代表逸动PLUS来说，卡罗拉全系标配7个平安气囊，再看看逸动PLUS，它全系标配2个平安气囊，顶配车型才3个啊；兄弟姐妹们，人人要理性看待啊；再拿同级别德系代表朗逸来说，全系标配4个气囊，顶配5个气囊，铁皮是厚了，可车架刚度呢？

所有车企都是同样的，某一方面很凸起的时刻某一方面一定是要减配的，只无非看在那边做四肢行动了，谁忠厚？谁都不忠厚。

全硬

那我车架刚度最强，铁皮甚么的最厚，防撞梁最硬，那我是否就存活率最高了？

偏偏不是那末回事，你通晓啥叫外伤不，把你比作一个西红柿，放在一个铁罐里，使劲摇一下，铁罐子啥事不，你能够就一塌糊涂了；

汽车要设想吸能的，不吸能间接硬来异样存活率不高的；

碰撞测试

现在各种碰撞测试有患上多，这个只是一个模拟，人人参考一下就行，因为碰撞测试与实践生涯相差照样很年夜的，碰撞测试的规范也分比方、强度也是分比方的；其次便是一台车子只有能出厂，它就到达了国家规定的强度，否则也是上不了路的；

不要总是拿超暴力的碰撞来说事，你开车一天到晚想的便是碰吗？那种强度的碰撞就换个啥车都没用。

以上便是我的回答，希望能够帮助到你。

在国产车中，一直处于销售冠军的莫过于哈弗H6，尽管曾经被其余品牌高出过，然而它的气力人人都看患上见！终究现在到处都能够看到这款车的影子，说明人们照样很愿意去购置这款车。给人人分享一下车祸现场，比拟照广告另实用果！

这款车在表面上就比其余国产车要来患上漂亮持重尤其。在品质上也做患上很不错，尽管不能说非常凸起，然而也让患上多生产者相信！

从图片中能够看出，这款车被重量高达十吨的钢筋压住，无非汽车照样能够站立着，只是车顶被压变形了而已经。无非这个钢筋是从三米高的中央失落下来，算上打击力，如果其余车早就被压扁了。据说过后车主并无受伤，只是受到惊吓而已经！

在看其余汽车，便是不到五吨的钢筋就能够让车子变形，通过比照能够看出哈弗H6的品质确实很不错！

在看其余事变，哈弗H6在驾驶进程中遇到了山体滑坡，车身的左边都被石头砸中，无非车身还能够稳住，左边并无太年夜的问题，让车主捡过一条命！

能够看出哈弗H6能够热销，不仅是表面造型的漂亮，另有便是其品质确实让人拜服！不通晓人人怎么看待这款车呢？

日系车行吗？有这本事吗？

平安性是相对于性的，配置越高越平安，因为高配车型主主动平安置置都更全面。就同价位而言，我认为国产车平安性更高，因为同价位车型国产车配置广泛比合伙车高。

我有比亚迪以及吉祥4S店培修部路线救援者的微信，经常看到他发在朋侪圈里的消息，都是车祸现场，就没见国产车输过。有以及年夜货车的、小货车的、各种乘用车的，乘用车中失常都是多车事变，其中以日本车至多，都是被撞的一塌糊涂。

国产车以及日系车各有优缺点，现在性能也越来越亲近。作为创伤骨科医生我的发起是：1.万万不要委顿开车，中断开车2个小时以上就轻易委顿，需要劳动；2.万万不要开患上过快，有碰撞试验表明如果时速高出120公里发生碰撞，伤亡率基础100%；3.要系平安带，平安带能够是伤亡率明显下降；4.车要定期检验；5.深造一些抢救知识，短途车能够在车上装备轻易的抢救物品

探讨此问题的条件是相同的条件，比如对于抗的碰撞条件配置，车型，车价。不能SUV与轿车比，30万车与10万车比，有进攻设施与无进攻设施比。这个条件定了，我认为国产车能够以及日系车比，并比赢日系车，囊括其余合伙车型。