汽车安全性能排行榜前十名︱国产汽车安全性能排行榜前十名

1. 轿车车身重就代表平安吗？
2. 现实汽车靠谱吗？平安性能怎么样？

轿车车身重就代表平安吗？

汽车车身重是否能代表平安——分比方品级的汽车不可一律而论

汽车创造畛域响应节油减排的召唤，为车身停止轻量化已经成为了主要技术研发偏偏向。轻量化指车身整备品质越来越小，因为在发起灵活力储备稳定的条件下，驱动越轻的车需要的马力则越小；马力请求升高则即是升高车辆的转速，任何内燃机都是转速越低进宇量与喷油量越小——越节油。以是汽车从曾经失常明白的越重越好，变为为了越轻反而越有吸收力，但轻车并不一定适宜一般中低端代步车的高品质。

怎样实现车身轻量化？

• 轻量化资料
  

• 缩小构造用料

真正的汽车轻量化应当接收轻量化资料，比如高强度铝合金与碳纤维等材质。然而这些资料的老本非常之高，比如顺从强度在600Mpa左右的铝合金老本约为4.5万一吨，强度到达高强度钢以及热成型钢品级的铝合金价格会高的离谱。用一般铝合金打造车架基础，用高强度铝合金打造A/B柱、横纵梁以及车门防撞杆的话，这台车的定位至少会是百万级以上的汽车；而应用整体铝合金配合高强度与热成型钢的汽车，其量产车产物定位也广泛高于50万级。

铝合金资料的老本已经高到这种水平，碳纤维资料更是不用妄图；这种资料主要用以航空航天畛域，而且多为战争机应用的对于比多。在汽车畛域只有少少数超跑车才会应用，然而这些车好像比战争机还少见。以是真正的汽车轻量化照样一个“高端话题”，对于绝年夜少数中低端代步车而言，如果车身实现为了低于同类车型均匀规范的整备品质，这些车最年夜的能够性是从车身构造停止了简配。

比如某些车会品质很小的玻璃纤维增强塑料（俗称玻璃钢）创造防撞梁，车门只有增强筋而不防撞杆；横纵梁以及顶配的增强资料用料也对于比“细微”，亦或者在该增强的部位齐全不资料增强。通过这种形式确实能年夜幅升高车辆的整备品质，参考轻量化与节油的瓜葛能够实现每一减重100千克，百公里耗油量升高0.5L。然而这种油耗的下降是建设在高品级平安保卫的基础上，这些车只能在“招考开卷级”的碰撞测试中获取正当或者偏偏差的问题，在实践碰撞中保卫品级极差。

当轻量化成为了热门话题后，这种“构造精简”实现油耗升高的车辆陆连续续的浮现了，其中有患上多知名外国品牌存在这一问题，少数自主品牌也有这种高级汽车。在不任何一个机构去同级分比方车辆“交通事变去世亡率”的条件下，这些车依旧能够销售的风生水起；反而是那些用料踏实的少数国产汽车或者中高端合伙车，这些车因为重而形成为了油耗偏偏高，现实的平安保卫在谋求节油减排的生产者的心目中成为了“落伍”的代名词——胆子真年夜。

总结：汽车的重量巨细不见患上一定能代表平安品级的高低，然而综合车辆的价格定位总照样能够年夜致坚定的。参考CNCAP以及CIASI的碰撞测试问题榜单，在30万下列的年夜整体代步车中，这种对于重量与平安的评估实践也是有据可依的。那末如果总结这一话题，用最通俗易懂的一句话来评估则为“一分钱一分货”，一般代步车倘若遵循“分”来界说，低档轻量化汽车至少是“元”。

编纂：天以及Auto

内容：同享天以及MCN头条号

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汽车自重与平安系数不间接瓜葛。与技术，构造等有瓜葛。与速率有间接瓜葛。现在汽车工艺一直提高，水平一直提高，以及曩昔的厚重车身不可等量齐不雅了。汽车轻量化是资料变轻了，高强度钢的应用，代替了一般钢材，重量轻了，性能却提高了。再便是车身构造设想优化了，创造工艺提拔，都是平安提高的保障。有碰撞试验，在车身重量相同的状况下，看车身的构造。在60Km/h的防撞测试中，小轿车仅车头整体发生变形，驾驶室较为平安，但卡车发生重年夜变形。过重的汽车，刹车距离会增加，也是缺点，太厚的车壳，在遇到碰撞时无奈溃缩，吸能少，会以致间接打击车内的职员身材的气力更年夜。明白这些情理，咱们就通晓平安是怎么会事，轿车土地低，重心稳，有很好的构造设想，工艺设想，工程师的调教，各项迷信的防备，保障平安系数提高，总之，性能再好的车，咱们都要平安驾驶，不超速。万万记着，平安第一。

现实汽车靠谱吗？平安性能怎么样？

现实汽车的平安性一直都做患上很到位。就拿海内规范对于比严厉的多少个车辆测试来说，现实汽车在中国保险汽车平安指数(C-IASI)碰撞测试中问题优异，在中国汽车衰弱指数(C-AHI)获取双五星问题，而且在中国新车评估规程(C-NCAP)碰撞测试中也获取了五星的评估，这些可都是现实汽车在平安方面的硬气力。

现实汽车的平安性一直都做患上很到位。就拿海内规范对于比严厉的多少个车辆测试来说，现实汽车在中国保险汽车平安指数(C-IASI)碰撞测试中问题优异，在中国汽车衰弱指数(C-AHI)获取双五星问题，而且在中国新车评估规程(C-NCAP)碰撞测试中也获取了五星的评估，这些可都是现实汽车在平安方面的硬气力。