老款丰田凯美瑞价格︱老款丰田凯美瑞价格及图片

1. 丰田凯美瑞一共有多少个型号，细致价格是多少？
2. 丰田凯美瑞迎来中期改款，销量是否再翻新高？

丰田凯美瑞一共有多少个型号，细致价格是多少？

前面的200以及240代表排量离别对于应2.0以及2.4两种。其中E代表精英版是最低配的，G代表典范版，带NAVI示意带导航，带G-BOOK的事智能领航版最高配的240V G-BOOK智能领航版280000左右另有个240V NAVI 是至尊导航版270000左右

丰田凯美瑞迎来中期改款，销量是否再翻新高？

作为老款凯美瑞车主，我认为这车中期改款后的销量是否翻新高，主要照样取决于价格是否下探。中期改款的凯美瑞在美国已经上市多少个月了，我也见过实车。比拟7.5代凯美瑞的年夜整容，8.5代的改变并不年夜，能源总成一成稳定，表面只是微整形，换了多少款新轮毂，中控多媒体屏幕从整体式换成为了悬浮式，空调出风口响应挪到了屏幕下方，配置方面最年夜的变化便是丰田的TSS踊跃平安系统升级到2.5+。

中期改款后的一般版表面

中期改款后内饰

曩昔都说公众的产物同级别最贵，实在那只是批示价高，现在的公众一直是高开低走，终端优惠动辄便是85折以至更年夜，实在一点儿都不贵。本田的优惠不迭公众，但它的批示价也没公众那末傲慢，终究的成交价也相对于低。反而是丰田，定价不算尤其低（只能说不高），从2018年上市以来，也就眼下邻近改款了才有多少千块钱优惠，以前基础都是原价卖。区区最低配的2.0L精英落地都要20万，2.5L汽油版更是奔着25万去了，说凯美瑞“能源同级最差，价格同级最贵”，一点儿都不夸年夜。

2020年国产中型车销量数据

固然，这也不影响凯美瑞夺患上2020年B级车销量亚军，年销量18.5万台，仅次于21万台的雅阁，力压年夜幅优惠后的迈腾。因为丰田TNGA车型的主动平安做患上便是好（至少碰撞测试好），响应的公关鼓吹也很到位，让车主高度认同“只有平安性做患上好，其余的所有欠好都能够马虎以及容纳”，比如空间缩水、价格贵、能源差。因而，改款后的凯美瑞只有保持现状，销量依然不会差（目测不会跌出B级车前五），然而否翻新高就一定了。终究这个级其余准车主照样有患上多价格敏感型以及能源敏感型群体的，再怎么说B级车能源佛系的市场接受度一定比A级车要低一些。

反过去说，要让销量翻新高也轻易。上市一段时日以后，把终端价格降到不高于雅阁的水平。因为买雅阁的群体除了主不雅喜爱之外，更多的照样看中它的能源以及经济性的高效兼顾外加克己。如果丰田的价格以及本田同样以至更低，你看另有多少个买本田？这便是丰田品牌号（xin）召（yang）力的强年夜。

只是中期小改款，又不甚么新技术加持，也便是中控屏换成悬浮样式的，跟雅阁的差未多少，屏幕加年夜到10吋，而他人家的是17吋，以是这点也不甚么可炫耀的。

惟一能够期盼的是，混动版的电池是否由老本低廉的镍氢电池，调换成老本更高的锂离子电池？也别说丰田不锂离子电池的混动技术，因为日本版凯美瑞全系都是混动车型，而且全系还都是搭配锂离子电池的混动车型。

但以丰田的那利润第一、制形整天性省就省的年夜方本色，看来这一点（指新款凯美瑞换装锂离子电池）也很难保障，终究海内的丰田车生产者喜爱的是“够用就好”！也便是说，他们并无那种贪婪以及期望，广汽丰田便是给他们配个更轻便的铅酸电池，他们也是认为够用，而且还极好！