电动汽车转速比汽车高︱电动汽车转速比汽车高怎么回事

1. 我想问一下以后纯电动汽车用的机电的转速范围失常是多少？机电的转速是否有越来越高的发展趋势？
2. 电动汽车的额外转速与最年夜转速？

我想问一下以后纯电动汽车用的机电的转速范围失常是多少？机电的转速是否有越来越高的发展趋势？

看分甚么车了，高速车如果不带变速箱失常接收交换异步机电，转速范围0-9000转，如果有变速箱接收永磁同步机电，转速范围失常在0-5000转。

不变速箱能源性会差点。转速高了没甚么太年夜的意思，失常车辆跑到120km/h时，不算主减速，变速箱的传动比0.9-1左右，机电的转速也便是3000-3500转左右，机电的转速过高没甚么意思

电动汽车的额外转速与最年夜转速？

一、低速电效果

低速电效果的转速为3000～6000r/min，扩年夜恒功率区的低速电效果额外转矩高、转子电流年夜、电效果的尺寸以及重量较年夜。且响应的转换器、管制器的尺寸也较年夜，各种电器外在的消耗较年夜，但减速器的速对于比小。失常低速电效果的转动惯量年夜、启动慢，停止也慢，用于电动汽车不太适宜。

二、中速电效果

中速电效果的转速为6000～10000r/min，它的各种参数介于低速电效果与高速电效果之间。一般电动汽车多接收中速电效果作为驱动电效果。

三、高速电效果

高速电效果的转速为10000r/min以上，扩年夜的恒功率区宽，尺寸以及品质较小，响应的转换器、管制器的尺寸也较小，各种电器外在的消耗较小。而其减速器的速比要年夜年夜增加，一般需要接收行星齿轮传效果构。高速电效果的应用，主要受电磁资料的性能、高速轴承的承载能力的限制。失常高速电效果的转动惯量小，启动快，停止也快，电动汽车上常接收高速电效果作为驱动电效果

电动汽车的额外转速是指在失常运行状况下，电动车机电能够经受的最高转速，一般是每一分钟数千转。而最年夜转速则是指电动车机电在短时日内能够到达的最高转速，一般高出额外转速。额外转速以及最年夜转速的区分在于前者是机电平安运行的限制，而后者是机电性能的最年夜显示。在实践驾驶中，电动汽车的转速一般会依据驾驶形式以及路况停止主动管制，以到达最佳的驾驶效果。