汽车修理工具箱

1. 捷科工具以及世达哪一个好？
2. 汽车ECU用甚么语言编程，汽车电脑培修的远景怎样？

捷科工具以及世达哪一个好？

世达工具更好一些

世达工具隶属于美国APEX工具团体旗下，专一于中低档工具的品牌。为了进军中国市场，SATA世达尤其为中国市场量身定制，以满足海内市场对于中低档工具产物的需要

产物上风：SATA世达为中国市场供应业余的手动工具、电工电子工具、汽车培修工具、轮胎培修设施、气动工具、液压起重工具、集体平安防护用品等七年夜类其余产物，高出3000种规格。其工具产物宽泛应用于工矿企业的生产线生产、设施保护培修、汽车培修及产业布置施工等畛域

捷科工具好是汽修、机修的公英制工具，拥有规范的、精密的特征，咱们能够释怀购置;捷科工具品质无忧，所用材质都是通过业余测试的，接收高端资料碳钢铸造而成，拥有耐久耐用，长久耐磨的特征;捷科工具应用起来握感宁静，符合度高，严厉依据人体工学设想而成，其质感以及自摸都是其余品牌产物所不迭的。

捷科工具应用起来对于比灵巧，能够提高咱们的事件效力，帮助咱们恰好更高效的停止修缮。

汽车ECU用甚么语言编程，汽车电脑培修的远景怎样？

汽车ecu便是一般讲的汽车电脑。

汽车ecu编程语言现在90%都是c语言编写，其中整体汇编语言，另有整体c++语言也会在汽车ecu应用。

汽车ecu现在主要还只是16位单片机，因而资本有限，需要特定的驱动代码以及配置。汽车电脑的培修，失常能做的也是从新刷写软件，刷写参数。真正的电路板毁坏或者其余元器件坏了，只能从新调换新的ecu，而后刷写软件配置参数。

汽车电脑培修，不手机电脑培修那末简单，也不太多技术含量。

但兴许未来不久，汽车也会变为一个年夜的电脑。到当时刻培修能够就会以及手机电脑培修同样，市场宽阔，收益很年夜的。

看状况，我设想过车用ECU，无非不是汽油发起机，只是柴油发起机或者发机电。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发起机ECU都是用单片机，发机电ECU用的是DSP（欠好心理，用的是德州DSP，希望国产提高），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你真他妈本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特征：

一、带了年夜容量管制脉谱图（MAP），失常MAP二维横纵至少16点以上（各模块分比方），然而MAP里的数据必须做少量试验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在年夜容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。

二、通信：咱们将标定通信以及一般监控通信离开的，标定通信数据量年夜，咱们用485或者K线，一般数据通信誉CAN。

一般单缸：用STC单片机，很意外吧？患上多人尤其是三脚猫的些人很小看用STC的，就因为它国产？就因为它老板看下来像吹牛？单片机这玩意要选就选适宜的，横竖咱们用下来蛮牢靠的，没遇到甚么稀里糊涂的问题。惟一欠好的是他们号称要出汽车级芯片，一直难产。

多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上宽泛应用，编程没甚么难度，也有协解决XGATE，自带CAN收发器，不便患上多。

发机电：DSP28系列，实在是是发起机发机电一起集成管制，带液晶操纵界面，症结要实时收罗盘算三相交换电电压电流功率频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实践上患上多模块都配有特地头文件跟c文件，因而很不便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看他人编程，狗屎水平）我看便是学DSP。

至于汽车培修，ECU坏了，也不必修的，检测比修还花钱，失常也不易坏，坏也是外围模块轻易坏，如果改装，失常不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据从新标定，弄到标定软件就可。但改装无非是加年夜喷油量，扭转提早角，变动一些模块的管制MAP，但这是有危险的，轻则环保无非关，重则毁坏发起机。