汽车电子电器产品有哪些︱汽车电子电器产品有哪些品牌

1. 汽车电子电器是蕴含哪些产物？
2. 汽车电气，汽车电器，汽车电子的区分？
3. 汽车电子管制设施有哪些？

汽车电子电器是蕴含哪些产物？

汽车电子产物：车载音响、车载娱乐系统、车载GPS、车载DVD、防盗器、摄像头、头枕显示屏、车载CD、车载MP3播放器、车载电源、车载充电座、车载加热坐垫、车载推拿坐垫、车载推拿靠枕、车载导航仪、行车记载仪、汽车音响喇叭、车载万能充电器、电子眼、倒车雷达等等。

汽车电气，汽车电器，汽车电子的区分？

汽车电气涵盖汽车电器、汽车电子、汽车线束以及他们的连接瓜葛； 汽车电器只是汽车上布置或者应用的一个用电设施（或者叫设施），囊括蓄电池、发机电、起效果灯具、暖风机、汽车电子设施（如收放机、导航仪等）等等，也能够把汽车线束看成是汽车电器的一种（一个成员）； 汽车线束是将汽车上蓄电池、发机电及所实用电设施，遵循一定规定连接起来的导线的聚拢体，这些导线每一每一是系缚成束，按需要分叉，分叉也系缚成束。 汽车电子是指电子技术在汽车上的应用。囊括：汽车上的电子设施（如收放机导航仪、电子焚烧器、电喷电控发起机用的ECU、ABS系统、平安气囊等等）、汽车上的收集通信系统（比如CAN总线）、汽车防盗系统、定位系统等等

汽车电气涵盖汽车电器、汽车电子、汽车线束以及他们的连接瓜葛；

汽车电器只是汽车上布置或者应用的一个用电设施（或者叫设施），囊括蓄电池、发机电、起效果灯具、暖风机、汽车电子设施（如收放机、导航仪等）等等，也能够把汽车线束看成是汽车电器的一种（一个成员）；

汽车线束是将汽车上蓄电池、发机电及所实用电设施，遵循一定规定连接起来的导线的聚拢体，这些导线每一每一是系缚成束，按需要分叉，分叉也系缚成束。

汽车电子是指电子技术在汽车上的应用。囊括：汽车上的电子设施（如收放机导航仪、电子焚烧器、电喷电控发起机用的ECU、ABS系统、平安气囊等等）、汽车上的收集通信系统（比如CAN总线）、汽车防盗系统、定位系统等等

汽车电子管制设施有哪些？

汽车电器设施形成可演绎为三年夜形成整体，即电源系统、管制整体（囊括电路）、用电设施。

一、电源系统由蓄电池、交换发机电、调理器、充电批示装置等形成。

二、管制整体由开关、继电器、保险、线束等形成，用来管制用电设施或者系统事件。

三、用电设施消耗电能的元件，细致分为五年夜致系。

①、启动系统由起效果及管制电路形成，感化是启动发起机。

②、焚烧系焚烧系统用来发生电火花，点燃气缸内被压缩的可燃夹杂气。

③、照明及信号囊括车内外照明灯具，为车辆平安行驶供应需要的照明。

④、仪表、报警及显示装置感化是用来监测发起机及汽车的事件状况，使驾驶员能够通过仪表、报警装置实时看管发起机以及汽车运行的各种参数与异样状况。

⑤、信号装置囊括音响信号以及灯光信号两类，供应行车所必须的信号。

⑥协助电气设施现在汽车智能化趋势明显，一些协助电气设施也是越来越多，如电动天窗、电动后视镜、电动雨刮器、座椅加热、汽车视听设施等。

⑦汽车电子管制系统

我认为您提问的“汽车电子管制设施”，应当是“汽车电子管制系统”。因为前者失常指繁多的某一个物件，而后者则是为了实现某些性能，由多个物件形成的一套系统。

在汽车上，实现各共性能的，都是多个物件形成的系统，比如电子管制燃油喷射系统、防抱去世制动系统等。以是，下面的回答，是按汽车电子管制系统停止。

任何畛域的电子管制系统均由三整体形成：1.传感器；

2.ECU；3.实行器。

汽车上的电子管制系统亦是云云。比如防抱去世制动系统，传感器，有4个车轮转速传感器、制动压力传感器等；实行器有4个制动管路的油液电磁阀，另有ABS液压泵。而ECU便是一块电脑。ABS的电脑失常与ABS泵以及各个电磁阀集成在一起，统称为ABS液压管制单元。

汽车上装备的电子管制系统的多少，是与这台车的品位以及配置无关的。比如一台五六万的入门级小型车，能够装备了发起机治理系统、ABS系统、平安气囊系统、电子助力转向、车身管制系统等。

这里所说的发起机治理系统，蕴含了电子管制燃油喷射系统、电子管制焚烧系统、电子节气门系统等，他们都由一块ECU管制，同享各个传感器，统称发起机治理系统。而车身管制系统，主要管制性能能够为阁下门锁、遥控器、防盗以及车窗等，固然，有些车型的防盗系统是自力的。看起来能够有点乱，首如果遵循一个准则：电子管制系统必须是三整体形成，传感器、实行器以及ECU。而且是为了实现某一项或者多项性能而存在。

如果品位再高一点的车，比如增加了涡轮增压以及间接喷射，那就在上述的发起机治理系统里增加一些传感器以及实行器，ECU那个盒子里的硬件以及软件也要增加。以是，终究照样一套发起机治理系统，ECU照样一个。除了此之外，在ABS的基础上增加ESP的性能也是如许，比如增加了转向角度传感器、横摆率传感器以及侧向减速率传感器，而且要联合发起机的节气门开度、油门踏板地位来综合管制每一个车轮的制能源以及发起机的输入功率，终究实现车身的稳固。从这里能看进去，偶然刻为了实现某个管制性能，不能希望繁多的一个电子管制系统，而是需要多集系统独特感化。再比如说现在很热门的一共性能——踊跃刹车防追尾的那集系统，实行器便是ABS泵，在不踩刹车的状况下，由ABS泵给制动管路加压，实行制动。那ABS泵是由谁管制的？固然是ABS的ECU，它联合车前的测距传感器，还要联合发起机事件状态、车速、偏偏向盘状态等等各种信息，停止准确的盘算，终究管制ABS泵事件。另有前多少年对于比热门的那集系统，便是倒车时双手离开偏偏向盘，而偏偏向盘自身转，车辆能自身停车入位的那共性能，这是一个典范的由多集系统独特实现的性能，发起机治理系统、电子助力转向、ABS、电子管制主动变速器等等都在参预。

为了实现这些性能，就必须要有车身收集通信系统，罕见的车身收集通信系统，便是CAN（管制器局域网）。

总之我想说的是，就如您所看到的市面上各品位车型所拥有的性能，是由各种分比方的电子管制系统停止实现的。有繁多的，也有多个的。车的品位越高，电子管制系统也就越多，实现的性能也越多。

一台十多年前产的奥迪A6L（C6），就有60多个电子管制系统，车上的电脑也就有60多块。现现在的一些低档车，就更甭提了。