别克汽车报价及图片大全价格︱别克汽车报价及图片大全价格表

1. 别克汽车贵吗？
2. 售价跌破14万，标配9AT变速箱，别克君威月销无非4000台冤不冤？

别克汽车贵吗？

别克有患上多分比方的车系，价格都纷比方样。从十多少万都六十多少万都有。每一个地区的售价又纷比方样，细致的能够咨询当地的4S店。

别克整合欧洲以及北美先进科技与效劳资本的中低档国内汽车品牌，承袭、心静、思远、志行千里的理念，构建了3年夜致系10个系列40余款车型的产物营垒，为社会支流精英带来智能，高效，宁静的驾乘体验。

售价跌破14万，标配9AT变速箱，别克君威月销无非4000台冤不冤？

不冤|别克君威等合伙轿车的销量将会更低

「1.5T&2.0T＋9AT」的组合，在20万之内的合伙轿车里实属难过；因为三年夜主力合伙车系里的德系汽车善用小排量增压机加干式双离合变速箱，打造进去的车子以及费心与高品质不一毛钱的瓜葛；日系汽车善用低老本的无级变速器加自然吸气发起机，这种组合在“后燃油车时代”里已经不足资格定位中端喽；以是应用上述组合的美系通用系列却是性价比不低，然而销量为甚么总是很差。

迈锐宝XL&别克君威，再加之实践起售价早已经有余20万的君越，这三辆车加在一起的销量也不宛如级其余德系或者日系车的单款车；而且在进入2022年以后尽管合伙轿车的销量都在下滑，然而通用系的下滑幅度貌似最年夜，这到底是因为甚么？

看似很失常，但事出必有因。

其外围因素照样通用汽车的“价格战”，不要认为抉择合伙汽车便是“懂车”；能够说少数合伙汽车用户选车冲着的是外国品牌，以及“充足高的价格”，崇媚外国品牌有西方野蛮入侵的因素，这里再也不赘述，在以前的文章或者视频中有深度剖析，感兴趣的读者能够自身搜寻“ID＋野蛮入侵”或者其余症结词。

「充足高的价格」是合伙汽车的外围卖点

说白了便是合伙汽车患上卖的充足贵能力有吸收力，不论车辆的品质真相怎样。

兴许这个论断看起来有些分比方常理，但事实便是如许，是合乎消劳神思的论断；西方野蛮入侵带来的不仅是对于有些人的意识状态的扭转，同时还形成为了一些扭矩的价钱不雅，比如“拜金”，在有些人的不雅点里是“只有贵的才是好的”，款项是掂量价钱的惟一参考；以是买甚么都要买贵的，而无意思的是外国品牌的商品伴随野蛮入侵停止了品牌赋魅，定位强行拉升到高端以迎合这些生产者的需要，以是才会形成“唯外国品牌论”并减速对于外国野蛮的认同感。

举例：

宝马1系以及X1的三缸版本以及低功率2.0T，疾驰A级的1.3T&7DCT，奥迪A3/Q2L的干式双离合变速器加小排量发起机，以及被戏称为“全村落希望”的GLB；这些车的实践品质在15万之内的支流车营垒里都是中低或者垫底的水平，然而售价却到达了中高端，然而依旧有些逐臭之夫趋附者众。

这就足以证实上述论断，而通用系列就输在提早掀起“价格战”，车辆的品质尽管在合伙营垒里算是挺不错，然而不了廉价标签则无奈满足其某些潜伏用户款项至上的拜金价钱不雅；再说通俗一些便是车子即使不错，然而克己了就“没面儿”，其余合伙车能够不足好，然而贵了多少万块就显患上“有面儿”，以是通用系的销量才会不足高。

重点：全部合伙轿车营垒的款式都已经被美系车打乱，雪佛兰、别克以及凯迪拉克最先打价格战，福特跟进，现代起亚以及漂亮雪铁龙等二三线品牌也在跟进；这些品牌即使销量不高也会鲸吞一些德系以及日系汽车的份额，尤其是在后疫情阶段里，以是德系以及日系汽车也不患上不最先“以价换量”，真个合伙轿车营垒的定位都在下探，豪华车的定位聚拢中端，中端车的定位逐渐下探到支流车营垒，取而代之的是价格构造稳固的、遮蔽所有价格区间的中国汽车品牌。

随着野蛮振兴的一直推动，崇媚外国品牌的司机越来越少，顽固的老司机在逐渐失去生产能力，年轻的司机们不理那一套了；以是中国汽车品牌的兴起也到达了现实的水平，那末在电驱动时代里，即使是通用或者福特，等来的也只是销量的进一步下落。

比如性能以及油耗显示都挺不错的君威或者君越，以及能源强劲的福特全新蒙迪欧，这俩车挺不错了吧；然而以相同的估算已经能抉择到中型到中年夜型的，接收纯电动或者增程式平台的，接收后置后驱或者双机电全时四驱的优异国产新能源轿车。这些车不论驾驶品质照样应用老本的规范都远超燃油车，有了这些车，即使是最优异的燃油车也会黯然忘形；以是燃油车时代的闭幕等同于合伙汽车时代的闭幕，至于德系、日系以及美系车哪一个先“凉凉”，实践已经不主要了。

编纂：天以及Auto-汽车迷信岛

天以及MCN宣布，生存版权保卫权利

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咱们今天要说的别克君威，它的起售价尽管到达了19.68万元，但在患上多地区优惠后的终端售价已经跌破14万元，堪称是一款性价比非常高的车子，然而在过去的四、5月份，它的月销量离别只有3338台以及3489台，在中级车销量排名里只能排在15名高低。明显很超值，生产者却不买单，在它身上发生了甚么？

别克君威有着规范的中级车尺寸，售价却落在松散级车的区间内，而且它的配置以及能源系统都还算不错，月销4000多台明显不是它真正的气力显示。但咱们也应当细致到，它以及雅阁、凯美瑞等热销车型照样有着一定的差异，这个差异体现在品牌力、二手车保值率以及口碑上，以是它的销量想要重回万台的水平也并不易。综合来看，7000-10000台的月销量应当是别克君威的失常水准。