电动汽车十大名牌排名及价格︱电动汽车十大名牌排名及价格10万左右

1. 电动汽车品牌十年夜排行榜？
2. 甚么电动汽车品质最佳性价比最高？
3. 电动汽车怎么样，值患上买吗？

电动汽车品牌十年夜排行榜？

电动汽车十年夜排名

1，特斯拉 批示价56-89万

二、蔚来 批示价：46.8-62.4万元

3，小鹏 批示价：57-90万元

四、威马 批示价：14.68-19.88万元

五、比亚迪 批示价：13.95-31.48万元

六、哪吒v 批示价：5.99-7.59万元

七、奇瑞蚂蚁 批示价：14.98-18.98万元

八、零跑 批示价：12.98-22.3万元

九、广汽传祺 批示价：25.98-40万元

十、名爵 批示价：11.98-14.98万元

新能源汽车前十名品牌：

（排名第十名）众泰汽车；

（排名第九名）广汽新能源；

（排名第八名）上汽荣威；

（排名第七名）DENZA腾势；

（排名第六名）长安汽车；

（排名第五名）吉祥汽车；

（排名第四名）宝马汽车；

（排名第三名）北汽新能源；

（排名第二名）比亚迪汽车；

（排名第一位）特斯拉汽车。

甚么电动汽车品质最佳性价比最高？

品质最佳性价比最高的电动汽车有:

一、宏光MINI EV

自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基础是基础常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV突破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，问题远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说瞎话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINI EV确实喷鼻，只管存在不快充系统等缺点，但综合其余又是来看，五菱宏光MINI EV依然是一辆极具引诱力的车，说瞎话，2020年性价比最高的电动车还真非它不可！

二、小鹏汽车G3

小鹏汽车在新势力造车中能够排前三，G3便是其首款车型，定位于一款松散型SUV。表面有共性，有些另类，但也颇有科技感以及未来感，车顶的摄像头更是其与众分比方之处。内饰一块年夜屏放在阁下，操纵都在外面，好用便是它的特征。

G3的空间属于松散型SUV的通例显示，平常家用不会有抱怨。能源强劲，实测百公里减速7.8秒，续航分有两个版本，401公里的规范续航版以及520公里的长续航版。但小鹏G3的主要走光实在是其主动驾驶，已经非常亲近标杆特斯拉的水平。

三、广汽新能源Aion LX

Aion是广汽新能源的一个车系，除了Aion LX，另有轿车Aion S；AionLX定位于一款中型SUV，轴距高出了2米9，车长亲近4米8，空间显示处于中型SUV中的通例水平。整车设想传统以及未来感并存，内饰则主打豪华以及科技。

依据实测，Aion LX 旗下80版的高速续航至少在500km以上，乡村落工况续航则确实能到达650公里的水平；而且快充从30%电量充至80%仅需半个小时，在充电条件好的状况下，基础能够代替燃油车了。

四、特斯拉Model 3

特斯拉Model 3差未多少已经是公认的电动车里的豪华品牌了，以是带有一定的吸睛能力。它的好处很明显，便是领有一年夜堆黑科技，同时宁静性以及操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过放心没电的问题。无非价格方面的问题确实值患上商议，但如果你不介意它价格随便稳定，那末这确实是一个很不错的体验抉择。

现在国产特斯拉Model 3补助后的价格已经下探到25万元之内，对于唯品牌论的生产者来说，特斯拉Model 3一定是最佳的抉择，哪怕它不是综合气力最强、做工最完美的电动车。

五、蔚来ES6

蔚来ES6在各方面都对于比平衡。中型尺寸空间够年夜、510km续航够长、表面内饰设想够年夜气、气质够豪华。

依据应用的经验来看性价比对于比高的电动汽车有比亚迪。比亚迪相对于特斯拉电动汽车来说，它的价格要克己多少万块钱，然而它的行驶里程，它的耐用水平，囊括它的驾驶宁静度，都不亚于特斯拉，以是它的性价比是对于比好的。

电动汽车怎么样，值患上买吗？

我自身的纯电动车已经开了四年了。车型是2016款帝豪EV，工况续航300公里，实践续航跑过160-360公里不等。瞒哄说，如果你不像我如许的主不雅用车条件，那末所有电动汽车从理性角度来说都不值患上购置。哪些条件呢？

1.所在地区有汽车限牌限购政策，而且只有纯电动车不受限制。同时自本领头不宗旨又急需一辆属于自身的车。

我坐标北京，过后从家到单元年夜众交通太不不便，想要更快更难受的通勤工具，而家里只有一辆宗旨是亲戚名下的车，一般开不上，只能再买一台。然而一般燃油车宗旨又迟迟摇不上号，以是强迫转向新能源宗旨（过后还不用排队，申了就有）。车买患上早，过后照样京N蓝牌。

这是选电动车的第一条件，如果油车电车都能够不便买，那就齐全不必思考电车。停止2020年2月，合乎这个条件的乡村落也便是北京了。也便是说，只有你不是在北京开，就别买电动了。就算在其余限购乡村落，也能够选插电混动。

2.有条件安私人充电桩，且电价克己。

我家有流动车位，一年前安了充电桩，电价全天对于抗为0.47元/度。不管残余电量多少，只有早晨回家充上电，次日出门总能弥漫了，不用特地花时日到外面找动辄1.5元+/度的年夜众桩。炎天空调冬季暖风不便开，尽管只有300公里续航但从不恐慌。即使在最费电的冬季，每一公里老本也才1毛多，年龄天续航轻松上300公里，一公里只有六七分钱。均匀每一个月充100块钱电费就够用了。

倘若不这一条，那末充电就会是个年夜贫苦，电价贵就不说了，另有排队、坏桩、单收停车资、充电中断、油车占位、旁人弥漫电不走等各种不肯定性的贫苦等着你，费时麻烦又花钱。

3.家里有油车能够应急。

有自身的充电桩诚然很好，但这也仅限于保障你在市里跑短途难受难受。真如果跑单程200公里以上的短途，就免不了要在路上补电，而且电动车跑高速续航失落患上缓慢，匀速120km/h的耗电速率已经以及充电速率差未多少快了，基础上是每一跑2小时就需要花2小时充电，照样要面临充电便利性以及经济性的挑战（而且更严厉）。

然而不妨，我家里的油车蔚揽一到节沐日就归我开了，高速短途正是它的用武之地。这车能源强、油耗低、油箱还年夜，高速上一箱油续航1100-1200公里，能够从北京一口气跑到江苏。以后花3分钟加油，就又能满血新生了。因为有油车做后盾，我的电车最远就跑过北京各个远郊山区，单程最远150公里，素来没出过北京界。

以上3个条件，是我认为理性层面能够买电动车的最主要的条件。对于我来说，市区短途用电车，高速短途用油车，两方面都是经济、平顺又好开。这3个条件如果分比方时拥有，现阶段电动车的缺点就会袒露无遗。买车是为了提高生涯品质的，而不是找个爹来伺候。