沪宁高铁经过哪些站 (沪宁铁路线介绍？)

沪宁高铁通过哪些站

沪宁城际铁路全线共设21个车站，自西向东离别为：南京站、仙林站、宝西岳站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站。

扩年夜资料：

上海至南京之间原有的沪宁铁路始建于1898年(清光绪二十四年)，中华夷易近国 时代为"京沪铁路"，是中国最先建设的主要铁路支线，在天下的铁路网中沪宁之间的铁路亦是最缓以及、最忙碌的支线，沿线受益生齿近六万万人。

沪宁高铁于2010年7月1日正式通车，经营里程301公里，设想速率350公里/小时，工程投资总额394.5亿元。全线铺设无砟轨道，接收天下上最先进的高速动车组运行，是天下上规范最高、里程最长、经营速率最快的城际高速铁路。

参考资料泉源：baidu百科-沪宁高铁

沪宁铁路线介绍？

沪宁铁路是中国一条从上海通往江苏省省城南京的铁路，在1928年至1949年因南京是过后中华中华夷易近国 的首都而曾经被称为“京沪铁路”，现在由上海铁路局卖命统领，现今之沪宁线由上海站起至南京西站全长307公里。因为沪宁铁路南京站至上海站一段属于京沪铁路，沪宁铁路自2007年起并入京沪线并改称“京沪铁路沪宁段”。

沪宁铁路是中国现在最忙碌的铁路支线之一，全线为双线电气化路线，2010年7月1日，设想时速达350公里/小时的沪宁城际铁路正式通车，以缓解京沪铁路沪宁段运输压力。

清光绪二十三年（西元1897年），两江总督张之洞等人发起清政府营造吴淞至江宁（今南京）的铁路，并从苏州接一条比方路到杭州。

1898年，英国政府以最惠国人为为由，向清政府索办沪宁铁路，但处于弱势的清政府只能许可商办。铁路总公司督办盛宣怀与英商怡以及洋行签订《沪宁铁路乞贷草条约》，准许英商出资包办沪宁铁路。

1903年又正式签订乞贷条约，先后共乞贷290万英镑。1905年4月25日，沪宁铁路离开成上海—苏州、苏州—常州、常州—镇江、镇江—江宁（今南京）四段同时动工制作。

通过三年工程后，沪宁铁路于1908年（光绪34年）4月1日全线通车，过后路线全长311公里，由上海北站至南京下关站，沿途共设车站37个。

1937年八一三事变后，沪宁铁路被侵华日军占领。在抗日战争中，沪宁铁路遭逢重年夜毁坏。

1949年，随着国共内战中中国共产党的束缚军一直向南推动，1949年5月27日，束缚军进占上海，沪宁铁路运输秩序匆匆复原，两天后复原客运，同年7月1日，中断了12年的上海至北平中转旅客列车复原开行。

中华群众共以及国建立后，沪宁铁路屡次停止设施现代化。五十年月起淘汰旧木质枕木，改用预应力钢筋混凝土轨枕，并应用弹性扣件以及新型道岔，至1958年2月26日，上海至南京开行特快列车，全程时日由5小时延长到4小时。

1968年12月29日，南京长江年夜桥建成通车，列车过江再也不需要火车轮渡，新南京站也同时启用，津浦铁路以及沪宁铁路接轨，并更名为京沪铁路。沪宁铁路更名为京沪铁路沪宁段，俗称仍为沪宁铁路。

1986年6月，沪宁铁路双线接轨至上海站（老北站），至此沪宁铁路全线正式成为双线铁路，路线限速120KM/H。

1995年起，沪宁线最先停止提速革新以及列车提速试验。1996年4月1日，中国第一列快速旅客列车“后行号”在上海站首发，最高时速达140公里，上海至南京全程时日延长到2小时48分，中国第一次在铁路既有线提速获取胜利。1999年10月1日NZJ1型新曙光号内燃动车组在沪宁线的测试中，创下了时速194公里、过后沪宁线的最高运行速率记载。

2007年4月18日，中国铁路第六次年夜提速，京沪线沪宁段上开行时速200公里以上的谐以及号动车组，沪宁段整体区段最高时速到达250公里，上海至南京全程时日延长到2小时内。

现在的京沪铁路由本来的原原因京山线（北京-山海关）北京-天津段、津浦线（天津-浦口）、沪宁线新南京站-上海一段形成。铁道部在2006年12月31日发表，自2007年1月1日起，将沪宁铁路并入京沪线，改称“京沪线沪宁段”，因而铁路运行图现已经不“沪宁铁路”此名称，无非患上多庶夷易近以及传媒仍有说“沪宁线”、“沪宁铁路”的习惯。

2010年7月1日上午8时，上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车。这标记着设想速率达350公里/小时的沪宁城际高速铁路正式投入经营。

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