吉利汽车近五年销量︱吉利汽车近五年销量情况

吉祥汽车近五年销量

吉祥汽车近多少年在海内混的风生水起，中断蝉联中国乘用车冠军五年，旗下多款明星车型都有不错的销量，产物细明显白，切获取微小胜利。每一年销量都在百万以上，均匀月销达十余万台。无非随着国家提倡节能减排环保，而吉祥汽车在新能源上微有短板，希望尽快把这块补上，成为国产的常青树，早日成为像丰田公众同样的国内年夜牌！

比年销量很好，吉祥汽车历年销量下列(单元：万辆)：

2017年   130.5万辆

2018年   150万辆

2019年   136万辆

2020年   132万辆

2021年   132.8万辆

比年来汽车销量一直下降的主要原因是甚么

不是基础原因，只是其中的一个因素！

汽车产业通过这么多年的高速发展，已经形成为了百花争艳的繁荣场景，汽车市场是很年夜的一块唐僧肉，每一集体都想咬一口。

现在各种机设千方百计的压迫老庶夷易近用车资用，4S店整体车型加价提车，强迫分期收取分期利息以及手续费，强迫店内买保险 ，强迫装饰，各种霸王条款。

油价也居高不下，当国内油价跌破0以后，海内油价依然定格在5 ，都想压迫老庶夷易近用车老本！

违章也是一年夜老本，去菜场买个菜多少分钟车子被贴罚单了，停在路边去上个茅厕，进去也被贴罚单了，不系平安带罚款50，开车吸烟罚款50，压线罚款200扣3分，一年下来多少千块钱不见了。

随着国产车这些年的兴起，使汽车市场合作更加强烈，每一集体都想咬一口唐僧肉，应用车老本一直增加，而产能也过剩，老庶夷易近的用车刚需以及志愿逐渐饱以及，浮现了狼多肉少的状况，这便因此致汽车销量下降的基础原因！

就现在海内汽车市场各车企销量下降状况来综合剖析，其中之一的主要原因，便是社会把老庶夷易近用车当唐僧肉来宰割，凡是与汽车沾边的各行各业，都在鼎力挖掘或者加重老庶夷易近用车老本，助推或者加重了老庶夷易近用车老本的回升，在此情况中老庶夷易近领有或者应用车辆，有形当中就变为为了各种潜规定或者唐僧肉任人宰割，只有加重用车老本以及营造宽松用车情况及减税降费等措施并举，无疑才是提拔汽车市场销量的主要手段及策略，如果老庶夷易近的用车情况不扭转，而海内汽车销量下滑及逐渐萎缩，固然是不可阻挠的反应。

这个确实不是主要原因，而且所占因素也不高，物有所极，中国车市通过十多少年高速发展，不能够一直增进，固然未来很长一段时日会保持现在的状态，短期除了特别状况外不会浮现重年夜下滑。

现在汽车销量下滑我集体总结一下多少个方面:

一、汽车带来的不便感越来越弱

现在在患上多年夜乡村落，一到早晚高峰的时刻，少量量的汽车能够在高架桥上堵到司机徒弟们疑心人生，尤其是看到阁下的公交车，在公交车专用通道上通顺非常的时刻，更加疑心自身为甚么脑壳进水要买车了。而且随着年夜众交通一直欠缺，早晚出行患上多时刻远不迭年夜众交通便利，而且用度差异很年夜！

二、买车轻易养车难

刚才说道用度，以现在人们的经济条件来看，买辆车并非甚么年夜问题，终究现在有各种平台都能让人们微微松松地买到克己的代步车，然而买了车以后，络绎不停的所有问题，比如汽车的颐养费啊，油费啊，保险费啊，过盘费啊，税费等等，年夜乡村落另有限号的政策，还要去排队摇车牌号能力让爱车上路，去个年夜型市集停个车，找个车位能找半个小时，对于现在购车主力——80后，90后的年轻人来说，听起来就认为很贫苦，生产志愿固然就下滑了。

三、出行不雅点在发生变化

曩昔汽车市场占领率低的时刻，买患上起汽车的人家都是非富即贵的，那个时刻的汽车就象征着人们的身份地位，通过了这多少十年汽车行业的高速发展以后，平凡是老庶夷易近之家也能有自身的一辆小车了，再加之国家现在鼎力推广节能减排，环保出行的理念，年轻一代的出行不雅点就在发生变化，再也不把汽车看患上很重，认为汽车只是一个精益求精的工具而已经。

下面也提到过年夜众交通现在越趋欠缺，除了此之外，像网约车，同享汽车，同享单车，逆风车等等，都在一直的欠缺人们的出行形式以及便利水平，这都极年夜的升高了人们购车的志愿！而且现在像患上多考驾照时日不长的女性司机，对于她们来说坐车远比开车来的难受。

汽车销量疲软、下降是不争的事实，2020年立即完毕，中汽协统计整年销量后也做出整年销量下滑2%的展望。

尽管整体销量下降，然而并不代表所有限额车型销量下降。2020年对于比难，实践上经济性轿车/SUV销量会高一些，豪车销量会低一些。但事实恰好相同，整体合伙车型销量不降反升、尤其是豪车销量一直保持年夜幅度增进。

人人看到的汽车销量下滑，实在是经济型的廉价汽车销量在下滑，也便是说低支出者购置汽车的欲望年夜年夜升高。而中高支出者的购置力并无下降，因而豪车销量一直保持回升势头。对于低支出者来说，养车老本一直增加而支出不增加，这种状况下购车、换车的欲望就非常低了!更况且现在的汽车再也不是二三十年的汽车，当时刻领有小汽车是所有人的妄图，以至连想都不敢想。

今天的汽车已经泛滥成灾，一般的小汽车早已经不能代外体面，BBA豪车也只是入门级!

对于工薪阶层来说确实不需要打肿脸充瘦子购置豪车，即使白给一辆也有能够养不起。实时养一辆经济型汽车，一年下来用度也不低!咱们看一下经济型轿车养一年所需要的用度:

燃油费:年行驶1.5万公里，百公里综合油耗8升，一年需要加注150×8=1200升汽油，燃油费7000元左右。

保险:强迫险、车损险、司乘险等加起来也要5000块左右。

颐养:一年颐养两次也要1600元左右。

以上是基础用度，不盘算其余用度，这已经就近14000元。过盘费、罚款、养护美容荡涤内饰等还需要花钱。

实在买车便是为了提拔宁静性，提高通畅效力，高低班路上有一个自身的隐衷空间。然而现在开车高低班已经变味了，乡村落里车多路窄、高低班早晚高峰时车流量年夜，四周堵车，走走停停不仅勤俭油耗也增加了劳动强度，堵车也影响了心情。

终究看着油耗逐渐提拔谁心田都不会太难受的，实在这都没啥，分外增加点油耗也都是失常的。恐慌的是去单元找不到停车位，寸土寸金是的城里、老板很难建设或者布局出更对于停车地位，因而下班时到了单元也不一定有中央停车，只能去路边转找年夜众停车位。这一转很能够生产患上多的时日，停在非停车位上被JC贴违停票据的能够性对于比年夜。

更恐怖的是年夜乡村落里已经最先动手安装车位感到器，感到器布置完毕后就会对于车位收费、年夜众停车位变为为了收费车位。

美其名曰:调控!意在鼓励人人做公交车出行，高低班尽能够的别开车。未来一些不外部停车场的公司，员工车辆只能放到外面车位上，如果车位要收费那末一天下来至少要多少十块、哼哼，比打车都贵了!

下班回抵家也是同样，年夜少数小区不车库不低下车位，车子也只能停到外面的路下来，如果是收费车位……又增加一笔用度，如果回家晚了找不到车位，不便停车能够会被贴罚单，难不难？

实在这些难处都只是针对于工薪阶层来说的，对于高支出家庭来说一定会住进低档小区，也会带有公开停车位。进入停车位下车后间接做电梯到楼上的家里，不会因为停车问题而烦恼。

停车难，拥挤只是增加养车老本的一个原因，各种不警惕形成的违章罚款也是一项支出，咱们看一下各省的交通罚款总额:

最高的罚款已经到达231亿元，细致单元是群众币亿元!人均罚款201元!

路上广泛电子警察，只有占违章情景浮现系统会主动抓拍解决，比方鸣笛、不谦逊行人、信号灯/照明灯不开启、不按标线驶出等都会扣分/罚款，驾驶技术差的司机一年下来罚款也是一笔可不雅的支出。

除了这些看患上见的用度之外，另有升值问题也是要思考的。买车时花十多少万，某些车型多少年后转手能卖上一半的价格就算不错了!如许算下来每一年的折旧费也要万把块，对于工薪阶层来说，买车实在是一件不划算的支出!

以是越来越多的工薪阶层换车的周期越来越长，或者索性就不买车了，又或者间接买一个克己的二手车开着。

这便是低端车型销量升高的原因:工薪阶层越来越理智，算明白帐以后也就不在热衷于买车了!以上各种对于高支出阶层来说统统不是问题，毛毛雨而已经，他们更在意的是宁静性、能源、空间，对于油耗甚么的并不太在意。终究有钱人也不是傻子，车子年夜整备品质年夜，那末油耗一定不会过低，基础不会在意这件事，因而豪车的销量不会受到影响反而会增加!

社会把老庶夷易近当唐僧肉征象不因此致汽车销售下降的基础原因，这只是一个表象而已经！

汽车业涉及到的产业链很广，是一块很年夜的蛋糕，谁都想去分一块，到起初这些阁下的用度都会压迫到咱们的终端用户老庶夷易近身上，而且汽车圈还爆出各种丑事，比方强迫请求客户按揭购车、4S店代庖营业收廉价等。让患上多老庶夷易近对于汽车行业失去了信念，这只是影响销售下降的一方面。

其次，咱们在这敏捷发展的10多少年时代，汽车市场也到达一定的饱以及度。该买车的已经买了，不买车的还在筹钱中，另有便是患上多兴旺地区，他们尽管有钱买车，然而限购政策让他们有钱也买不到车！患上多清静落伍地区，另有相干政策鼓励汽车生产，然而他们有车可买但又缺钱，以是发展的不平衡实在也对于汽车销售下降有一定的影响。

最后轻易说说汽车行业的发展现状，现在的汽车品牌太多了，就连搞房地产的都最先造车了！可见汽车行业的合作年夜，再加之汽车行业也到了新的一个转折点，传统汽车受到很年夜的打击，新能源汽车临时还未兴起，患上多老庶夷易近还处于张望中，是买传统燃油车照样新能源车，不一个对于比靠谱的说法，以是就不急着买车，这也是一个汽车销售下降的原因。

以致汽车销售下降的基础原因不是社会把老庶夷易近用车当唐僧肉征象了，这只是其中的一个原因，集体认为最基础的原因照样经济的下滑以及汽车行业从传统燃油车向电气化、智能化以及洁净能源汽车改变以致的销售下降！

汽车的趋势毫无疑难会走下坡路，那些曩昔跋扈跋扈的4S店一定会把腰弯下来提高效劳，那些蹭了十多少年的汽车企业一定会开张一少量。首如果下列多少点

1 汽车产能一直提高的同时生产需要在逐渐缩小

2 年夜众交通的兴旺以及同享汽车的发展，让人们购车更加理性，地铁、高铁的快速、轻松，囊括游览都能够高铁过去，而后租车游览，轻松欢快。一个家庭一辆车充足。

3 一群狼的虎视眈眈让人购车的志愿年夜年夜下降，宇宙级其余花招限速、天下第一的交通监控系统，稀里糊涂的弱势群体以及中国特色的碰瓷，低廉的过盘费，有底价无下限的油价，强迫野蛮的年检……

4 4S各种动乱作让购车族弥漫厌烦

不是

汽车销量下滑仅仅是因为市场饱以及

买汽车不是买菜，今天买了今天还要买。

不车的人就那末多，能够年轻人上来了一批，然而绝不汽车生产的快。

前多少年人人有车少，市场年夜以是只有是个车都能卖进来。人人也不经验以致患上多人买了以后就后悔了，汽车品质不可，修车有的都没中央。然而当时刻汽车销售市场依然火爆。

这多少年咱们汽车造的好了，品质牢靠多了，油耗低了，能源强了，表面更幽美了，然而销量却不曩昔好了。这很失常，不需要看衰经济甚么的，便是一个国家失常有的这套路而已经，我置信那些兴旺国家也有这种精神。只是汽车厂家要看清事实，扭转思路，把产物做的更粗劣，很合乎生产需要，能力相持到最后。

美国那末多的汽车品牌曩昔很绚烂，在整体市场年夜的时刻一片欣欣向荣，市场小的时刻不实时调解照样开张，韩国的也同样，日本更是明显，像铃木三菱曩昔多牛，现在范围小了患上多。

能够说中国现在那些开张的品牌不一家惋惜的，都是自觉扩年夜，不看重产物自身终究被生产者抛弃。

老熊是汽车界人士，我来谈谈：中国汽车销售空间照样很年夜的

实在，中国汽车销售基础照样处于增进阶段。2020年受疫情影响，半年内整体同比下降22%左右，然而5月份最先车市苏醒，市场回暖，能够预感，中国汽车整体照样在同比增进。

以是，老熊要改正一下题主，汽车销售总量不下降，只是不前些年那末火爆而已经，市场生产逐渐趋于理性了。

实在，中国汽车销售回升的空间还非常年夜。

咱们来看看这组数据统计。依据天下银行宣布的2019年国家千人汽车领有量数据，中国仅仅排名在17名，1000人数目才173辆，只比非洲国家稍好一点点。

而排名第一的美国，千人拥稀有量837辆，而日本的千人拥车数则到达了591辆，德国这一数字则为589辆。中国的千人拥车数刚到达美国的五分之一，可见差异之年夜。

那是甚么因素影响以及限制现在的汽车销售呢？两个原因：

一是乡村落布局不能满足汽车出行。主要体现在两个方面：一方面乡村落交通拥挤，老庶夷易近开车不不便。尤其是节沐日或者高低班高峰期，堵车堵倒怕。那种恐慌以及折磨，能消除了年夜整体人的购车欲望。

另一方面是车位比车贵，拉升了老庶夷易近购车老本。在一二线乡村落，家庭用车失常都需要2台以上。然而在城郊地区，老庶夷易近购车资用=汽车销售价格+车位价格。一个车位动辄10多少20万，买一台10万高低的车即是美国人生产一台豪车了。您还别介意，车位资本缓以及，还不一定有呢。不停车位，违停会罚款罚到你疑心人生。就如许，主不雅下限制了乡村落生齿的汽车生产。

第二个原因是中国的汽车生产行业还不是很透明，法律律例还需要欠缺。通俗点儿说便是“坑”对于比多。民间汽车培修效劳行业不太范例，品牌授权店则对于比强势，或者多或者少会有些霸王条款，使患上汽车生产不让人那末释怀，对于汽车销售有一些影响。

然而，要说把老庶夷易近用车视为“唐僧肉”也就过于夸年夜了。现在的汽车零配件价格、工时费价格基础透清晰。尤其是一些自主品牌的车颐养用度很低廉，另有的品牌推出一生收费颐养政策。使患上老庶夷易近用车的老本年夜年夜升高了。

总之，老熊照样很看好中国汽车市场的。做为老庶夷易近，一定置信一个真谛：只有中国人参预某一个行业，不管他这个产物如许“奢侈”，最后一定会被中国人做成“白菜”。电视、冰箱、空调、手机……不同样能逃走这个运气。

而现在，轮到了：汽车！