2020新能源汽车耗电量︱2020新能源汽车耗电量是多少

2020新能源汽车耗电量

2020年，我国发电总量约为77790亿千瓦时。

2020年，天下灵活车保有量约3.8亿辆。年均行驶里程约12376.85公里。

新能源汽车百公里耗电约14千瓦时。由此可盘算出即使我国全部灵活车换成新能源汽车，耗电总量也才3.8×12376.85×0.14≈6584.48亿千瓦时。仅占总发电量6584.48÷77790≈8.5%，可见，即使未来全部灵活车被新能源汽车取代，也才增加8.5%的电力需要而已经。

而2020年我国新能源汽车保有量才678万辆，耗电量≈117.48亿千瓦时，才占发电量的0.15％。

新能源汽车用电做能源，而年夜整体电是泉源于火力发电，也会发生传染，这以及汽油车有甚么区分呢

新能源汽车用电能驱动，电能泉源则是火电厂（烧煤发电），那末新能源汽车与燃油汽车有甚么区分吗？乍一看新能源汽车把传染转嫁到电厂 与燃油同样，电能驱动的劈面是通过烧煤实现的，这与汽车烧油是同样的。然而电能驱动汽车更具策略意思，以后看着好像不需要，然而此举利在千秋。

即使在现在，电能驱动的汽车依然拥有节能减排的属性。这主要与电能泉源，发电形式有一定的瓜葛。咱们看一下现在电能泉源散布图:

能够看到火电只占有75.08%的比例，风电、水电太阳能占有比例尽管不年夜，然而这些发电形式完满是绿色的，零排放。与火电比照起来这多少种发电形式对于情况多少乎不存在传染，后劲非常年夜。

现在咱们用的电能年夜整体来自火电，火电厂是通过烧煤来发电的。实践上烧煤一定对于情况形成传染，然而火电厂这种集合燃烧的形式，排放上更好处理一些，监禁也更易。烧煤发电这也是寰球难以解决的困难，只有火电稳固性更好，容量也更年夜。同时电能是一种特别的能量，不设施做到低老本年夜容量存储。

患上多时刻电网上有患上多闲置的电能不应用（卖不失落），因而电网鼓励企业夜间生产，而且配置峰谷电价。

这便是为了阻挠电能勤俭的一个解决设施，火电厂涡轮机并不像燃油发起机那末轻易启动 ，为了保障电能供应稳固，发机电必须全天候运行防范电能供应有余。也便是说，总会有一整体电能是用不失落闲置的。闲置的电能并不能贮存（老本过高），只能勤俭失落。如果有新能源汽车在早晨充电 ，那末就能够收回一整体电能，电网也能够卖失落更多的电能。尤其年夜整体电动汽车都是习惯后在家里的充电桩充电，充电时日年夜少数是在夜里的。如许一复电网电能不勤俭，电动汽车起到了存储感化，两者起到互补的感化年夜快人心，最主要的一点便是升高了对于煤油的依靠性！

而未来火电的比例会逐渐升高，各种再活泼力新兴发电会逐渐代替火电。

2035年，也便是十四年以后煤电的比例会下降到20%左右，整体电能泉源自各种再活泼力。再活泼力老本比煤电要低一些，因而未来火电厂会逐渐的淘汰失落！能够说现在发展并推广电动汽车， 纯属防患未然，为未来做企图。

有两个方面的原因，第一个，从氛围传染来说，以2012年为例天下燃煤电厂供电煤耗为326克/千瓦时，煤电转换效力η=122.9/326=37.7%，现在的粋数值应当更高些。汽油发起机的热效力在40%以上，柴油发起机热效力轻松突破50%，以是欧洲那边都是柴油车为主，因为更省油，更环保，我国柴油车少，除了油品质量不可，另有一些原因，这里就不不便说了，以是效力来看，汽油车比电车，更加环保，因为我国主要照样以煤气为主，然而电车，他把尾气传染，从车的排气管，转移到了发电场，只有发电场周边的人，你懂的，如许汽车多的乡村落，不传染。

第二个，机电驱动，从老本上说，更加低，因为机电驱动以及变速在一起，而燃油发起机以及变速箱是离开来的，现在电车价格高，首如果因为电池，举个例子，电动自行车，以及摩托车，它们的价格相差两三倍，因为电动自行车年夜多应用的是铅酸电池，如果应用锂电的，就会以及摩托车价钱相当。以后解决了电池的问题，能够让汽车的老本下降。

第三个，从驾驶体验来说，电动车平顺，减速快，这是汽油车达不到的，相同价格的电车以及油车，电车减速更快。

新能源车白天用车，早晨充电，好处多多

一、我国现在火电年夜概占比70%，汽锅都是室燃炉。通俗的讲，便是煤粉喷到一个年夜屋子里去燃烧，这种汽锅功率高，效力高，然而也有个缺点，负荷不能降过低。如果缩小进入的煤粉，偏偏离了设想参数，汽锅效力就会下降，如果缩小的适量，炉膛温度不足，就需要投油助燃。此时的汽锅效力就低的可怜。因而失常汽锅都会有一个最低负荷限制。

二、天天早晨，电网负荷很低，而热力汽锅有负荷限制，不能降太多。因而早晨电量就会浮现过剩，如果不充足的储能电站，或者那种蓄水储能装置，这电只能白白放失落。我国现在电网最年夜的需要便是要削峰填谷。因而，我这里的电价白天5毛，早晨3毛，便是为了鼓励人人早晨多用电，否则电网只能把电白白放失落。而新能源车，白天用车，早晨充电，恰好能够迎合电网的削峰填谷需要。

只从环保层面看，新能源车也远远优于汽油车

一、如果只对于比环保层面，新能源车首如果挖煤、运输、电厂燃烧三个进程，总的传染非常有限。传染最高的整体也便是电厂燃烧，也都配有集合解决装置，能够以非常低的老本，到达非常高的环保规范。

二、现在新能源车用的是锂电池，非常的环保（一般说的电池传染是含有重金属的铅酸电池，但这种电池有接收价钱，失常也不会被抛弃传染情况），汽车上的锂电池衰减到一定水平以后，能够接收后用作建设储能电站，满足电网的削峰填谷需要。（比亚迪同时也做储能电站，差未多少占领了美国储能电站市场。因而它的新能源车电芯终生质保，衰减到70%的电池，间接拿去做储能电站，而后给你换新电芯）

三、现在我国的水电、风电、太阳能等发电比例正在逐渐提高，新能源车从环保的角度看，上风也是越来越年夜。现在发展新能源汽车，正是时刻。如果现在不发展，难道还要等到火力发电份额下降到0%再发展吗？

四、汽油车的传染，光尾气的碳排放伤害，就以及电厂差未多少了（电厂的传染首如果碳排放，其余有害物资基础都被集合解决了）。但汽油车的尾气中另有难以解决的一氧化碳、氧化氮以及对于人体发生不良影响的其余一些固体颗粒。再算上煤油从开采、提炼、到运输的这些关键，这其中的每一个关键都是重传染。从整体去看的话，汽油车的上风就非常明显了。

最后：比年来，有些厂家乱带节奏，说甚么新能源不环保，但他们只对于比汽油车尾气以及火力发电的碳排放。如果从整体去看，不管是经济性照样环保性，新能源车都远远优于汽油车。