2022年的纯动车那一款可以续航1300公里？ (应时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus)

合时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus

这并非我第一次打仗广汽埃安品牌的车型，此前的试驾每一每一都能带来不错的体验，然而患上多人不通晓的是，这个品牌有着一款旗舰级车型——AION LX，而且现在已经实现为了改款升级，加之了Plus的后缀。尽管有些低调，但产物却颇有看点，除了在纯电动车潜伏生产者最关心的续航里程方面，供应了续航高出1000km的千里版车型之外，这次试驾的80D旗舰版车型还装备了双机电能源系统，零百减速时日仅为3.9秒，堪称合时而生。

表面：贴合新家属设想

2022款AION LX Plus在表面方面的变化对于比明显，接收了全新家属式设想格调，贯通前脸的健壮折痕有着继往开来的感化，年夜幅提拔了平面感。而在车身尺寸方面整体变化不年夜，2920妹妹的轴距足以保障车内子员的乘坐空间。车尾整体设想对于比奇妙，尾灯造型向外凸出，与顶部扰流板组合，形成为了“双尾翼”设想，在视觉效果上营造出丰裕的静止感。

前脸整体，新车的关闭式设想与老款比拟尺寸更年夜，更贴合纯电动车型低风阻的设想理念。同时，前突围改为两段式分体构造，阁下为毫米波雷达，融合患上非常奇妙，丝毫不显高耸。

电转动出式车门把手能够说已经成为广汽埃安品牌旗下车型的通用配置了，不仅极具科技感，同时也能为升高风阻供应帮助，好看与实用兼备。此外车尾的设想对于比丰满，歪斜的C柱营造出溜背式轿跑SUV的即视感，尾灯组为一体贯通式，外部LED灯带点亮后效果不错，但作为一款旗舰级车型，兴许能够更炫，更科幻一些。

内饰：用料卓越，质感丰裕

AION LX Plus内饰有着很强的低档感，不管是浅色元素加持的配色计划，照样环抱式的座舱构造，都合乎“旗舰”定位。尤其是在用料方面，不仅质地柔嫩，而且身材能够打仗到的中央均辅以皮质包裹，很能给人带来好感。同时，电子挡杆实用优化了阁下通道的空间构造，悬浮式造型下方巨年夜的储物槽容积非常可不雅。

15.6英寸巨年夜的多媒体触控屏显示效果清晰，外部UI设想简洁，易于上手。同时，外部性能也对于比欠缺，导航、娱乐、信息等性能都能在一级菜单快速找到。此外，系统还内置了应用市肆，年夜幅提拔了扩年夜能力。ALPINE阿尔派10扬声器音响系统三频平衡，但少了些气氛感，显示中规中矩。

与年夜整体纯电动车同样，AION LX Plus也将空调面板融合进多媒体触控屏中，并在屏幕下方常驻空调快速栏，点击温度就能够进入空调界面。该车的空调出风口接收了电子管制形式，并反对于相似家用空调的“扫风”性能，能够阻挠直吹，很实用。

作为一个品牌的旗舰级SUV，目不暇接的宁静性配置是必须的。像前排座椅电调/加热/透风、主驾驶位座椅影象、宁静进入、后排座椅可调、热泵主动空调以及车内喷鼻氛系统等罕见高端性能搜罗万象。值患上一提的是，该车在后排“老板位”还供应了可折叠的腿托，而且能够调理前排座椅地位，对于后排搭客照顾更加到位。

能源：超跑级减速体验

置信患上多人对于纯电动车最浅显的印象便是减速体验，这一点已经不可否定的成为了纯电动车的一年夜卖点。固然，这也确实并非噱头，因为电效果发力特点所致，想提拔减速性能以及减速平顺性，难度一定比燃油发起秘密轻易的多。也正因云云，能力无时机让患上多一般生产者也无时机体验到百万级跑车的减速体验。

这次试驾的AION LX Plus就结婚了先后双机电，两个机电最年夜功率均为180kW，峰值扭矩350N·m，综合最年夜功率360kW，峰值扭矩700N·m。民间给出的0-100km/h减速时日，到达了惊人的3.9秒。

说了这么多，想必已经吊起人人对于AION XL Plus减速能力的好奇了。空话未多少说，切换至SPORT形式，尽力减速，即使这台车有着2.2吨自重以及245胎宽，但依然能清晰地听到轮胎突破抓地力“烧胎”的音响。稍瞬即逝，而伴随着“烧胎”声隐没而来的，是轮胎找回抓地力后带给车内子员厉害的失重感，没错，这种减速力已经无奈用推背感来形容了，宛如过山车失常的减速体验确确实同级别同价位的燃油车上多少乎体验不到。

无非，AION LX Plus终究不是一款性能车，以是即使领有云云迅猛的减速气力，但平常驾驶也不会过于火暴。当驾驶形式处于ECO或者NORMAL时，它的驾驶体验与年夜排量自吸车很邻近，只有管制好电门开度并敞开动能接收系统，驾乘体验就能够做到极致平顺。而想要减速时只有稍稍深踩电门，浑厚的能源储备便会源源一直地涌出。

尽管能源系统极其强年夜，但终究AION LX Plus的定位照样家用，以是悬架系统的显示并非那末静止。对于路面的平稳过滤较为充足，宁静性能够保障，但会生存小整体零碎震荡通报到车内，路感对于比丰富。

较软的悬架调校格调明显左袒宁静，尽管在弯道中有着不错的侧向撑持力，能够实用抑止侧倾幅度，但以较快速率过弯时照样能觉失去车身的摆动。加之轻捷的转向自摸以及稍显缓慢的车头响应速率，即使其坐拥3.9秒的零百减速问题，但也并不适宜过于永劫日强烈驾驶，尤其是快速过弯时，会有点信念有余。

综合AION LX Plus的定位来看，操控性与减速力不结婚实在也没甚么好指责的，因为它所面临的是普罗公众的家庭市场，宁静才是少数时日的驾乘需要。安慰的减速感受能够作为调味剂，亦或者是在某些极其条件下赋予驾驶者充足的底气，仅此而已经。终究卓越的电效果抑噪能力与前排所装备的双层隔音玻璃，为驾乘者供应了平静空间，以是舒享驾乘进程才是准确的“关上形式”。

空间：乘坐空间宽阔宁静

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间三拳，非常富足。储物空间方面，储物槽数目显示失常，阁下通道下方的储物槽容积非常可不雅，外部以至能够容纳书包，真正做到了随身物品随心放。

保持前排座椅稳定，体验者离开后排，头部以及腿部空间均到达了三拳，乘坐体验非常宁静。储物空间方面也对于比卓越，储物槽不仅数目多，而且容积显示也较好。尤其是前排座椅前方的背袋为双层式，空间应用率更高。

后备厢外部能看到明显的轮拱侵占征象，但并不会适量影响储物能力。双侧前方均装备了较年夜尺寸的储物槽，如果外部能退出橡胶或者绒布的止震衬底想必会更好。此外，后排座椅反对于比例放倒，电动后备厢反对于脚部感到开启，能够实用提拔日罕用车体验。

平安：显示全面

在平安置置方面，AION LX Plus一失常态显示出了“旗舰”的水准，丰富的主/主动平安系统加持，为全车职员的出行平安供应了多方位保卫。协助影象系统画面显示清晰，反对于倒车影象以及360°全景影象分屏显示，并均反对于协助线，便于驾驶者考察车辆四周状况以及坚定行车轨迹。

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2022年的纯动车那一款能够续航1300公里？

到现在为止，市场上量产型纯电动车尚无续航能到1300公里的型号。现在续航最高的是AION LX 2022款的埃安LX PLUS千里版， 续航里程1008公里



，埃安LX PLUS千里版也是市场上首款量产车中，续航能高出1000公里的。固然，2022年才末端，后续能够会有各种新车型连续上市，是否有1300公里续航的就欠好说了。



纯电动汽车，最为症结的选购参数之一是它的续航里程，每一每一最拥有争议的，也是这个续航里程。

标称的续航里程以及实在里程为甚么会有迥异？又有多少迥异呢？先轻易明白一下这个问题。

续航里程界说是指，汽车在能源电池齐全充电（仪表盘显示弥漫）的状态下，以一定的行驶工况，中断行驶的最年夜距离。

争议的原因主要在于测试规范里的行驶工况。

影响续航里程的因素，可分为车辆应用（实在便是工况）以及整车设想两年夜方面。

从车辆应用的角度来说，用户的驾驶习惯以及应用情况等因素，跟规范规定的工况一定存在迥异。这个很轻易明白：情况温度的变化，分比方的驾驶员、分比方的载重，在纷比方样的路线上，续航里程存在偏偏差。以是患上多对于于续航里程不许的争议，也是间接针对于规范的工况是否适宜的争议。

从整车设想方面来看，另有下列三个年夜的影响因素：性能设想、能源系统、整车的系统优化。