为什么宝骏E200这种两座车去年能卖到新能源销量第三名？买它的人图的是便宜吗

为甚么宝骏E200这种两座车客岁能卖到新能源销量第三名？买它的人图的是克己吗

宝骏E200实现高销量有两个推能源

• 微型汽车的连续停产
  

• B端市场年夜客户的定单

宝骏E200是2019年微型电动汽车的销冠（仅限于微车营垒），这台品质非常之低的两门车之以是能热销，原因无非是上述两点。在细致剖析这一问题以前，首先了解一下E200的品质怎样。

1：基础参数

新款批示价为5.48~6.48万，综合优惠5K~10K。车身尺寸为2497*1526*1616，轴距1600妹妹，尺寸品级为超微型三门两座车，尾门实践只能关上后挡板。在窄小的外部空间里座椅多少乎顶住了后档，行李箱只能放患上下书包，驾乘体验只能以“对于比糟糕”评估。表面设想能够用共性另类归纳综合，也便是不甚么美感可言。

重点：作为“国产K级车”的E200，这台车在主动平安保卫方面的水平必定很低，因为不充足的空间设想出正当的防撞增强构造，平直的尾门更是多少乎不溃缩地区。以是这台车只适宜中低速代步，且该车最高时速只有100km/h，而三车道的高速公路左边车道限速最低110km/h，在性能方面E200也限制了用车场景，说白了便是台能上牌的“低速电动车”。

该车NEDC测试续航里程为250公里，这是在新能源汽车补助时代压着最低补助线的水平，参考24kwh的点电池组容量而言，这台实践续航能到达200左右就算不错，实用性可想而知。电池组质保时日为8年或者12万公里，这是新能源汽车畛域的最低质保规范；无非E200的车价终究很低了，8年后车辆的残值也就多少千块，以是齐全不用思考换电池的问题。

2：宝骏E200的胜利要诀

主不雅评估E200的品质总不能给出好评，至少作为家用车不会是首选项。除了非购车估算在5万下列，而在这一范围的老牌微型车有两种状态：已经停产，准备停产。比如比亚迪F0，长安奔奔，铃木奥拓，昌河斗极星等等，这些五门五座的燃油车没无时机再买失去，至于某些在清库存阶段的微车也受限于排放升级而无奈在患上多地区上牌。

伍万元下列微型燃油车选无可选，电动汽车曾经知名度很高的众泰知豆也看不到了吧，那末宝骏E200貌似成为了5万下列的惟一选项。在估算不能提拔的条件下，或者正需要购置如许一台能上牌的“老头乐”，不选它还能选谁呢？亦或者需要一台不企图开的车去占派司，E200则成为了“抢派司”或者“抢车位”的工具。

无非C端市场对于此类电动微车的用户需要并不高，品质与E200同级的年夜少数电动汽车，其赖以生存的筹码是B端市场的年夜客户，也便是同享汽车公司。这些公司需要的不是高品质或者长续航的电动车，而是价格充足低且驾驭难度也充足低的入门级车，用户偶然扫码开一开并不会对于车辆请求很高，只有应用老本充足低就可。以是患上多同享出行公司则成为了这些车（企）的拯救稻草，以至有患上多车企另开炉灶自身经营同享出行，“左手倒右手”实现产销量获取积分，心甘情意呢？就聊这么多了。

编纂：天以及Auto

内容：同享天以及MCN头条号

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你认为只是图克己的话，就过低估E200/E100这两款车了！

我这么跟你说，不比品牌，只比产物力，比如车身用料以及良心水平，E200基础就不下于疾驰smart！而且比装置工艺的话，宝骏也是中等偏偏上的，一定比北汽强，无非smart现在是进口的，以后的话，smart会以及吉祥联手合伙，估计还不如E200

E100以及E200都是非常适宜作为家庭第二辆车高低班通勤用的，价格克己，品质好，尤其是对于不派司的年夜乡村落，续航的话天天高低班充足了，车小好开，好停，我认为这个细分市场以至是未来新能源纯电的一个偏偏向！

宝骏E200

销量好，价格是一方面

2019年，上汽通用五菱旗下新能源车型宝骏E200正式上市，新车共推出2款车型，民间批示价离别为5.48万元以及6.48万元。此外，据民间信息显示，2019年9月30日前下订可享受抢鲜价4.98万元以及5.98万元。而且另有超长的8年12万公里的质保。

其二 品质也是很主要的

宝骏E200是上汽通用五菱推出第二款纯电微型车，该车的长宽高离别为2497/1526/1616妹妹，轴距为1600妹妹，加之转向半径只有3.8米，以是该车非常适宜在拥挤的乡村落现代步车。

宝骏E200的表面设想是非常共性的，尤其是前脸整体，接收了分体式年夜灯设想。该车的前突围也让人印象浅显，双方设想有面积很年夜的仿进气口，提拔了前脸的静止感。

侧面看去，宝骏E200给人的认为非常Q，尤其是四个轮胎，像是玩具车上的同样。车尾整体异样颇有设想感，接收了两段式的构造，宽年夜的后突围让该车像是改装过同样。

宝骏E200的内饰设想非常轻易，中控台接收了平面感统统的造型，液晶仪表、空调出风口以及性能键都被奇妙的融入在其中。受车身材积限制，宝骏E200只能容纳两名搭客，

此外，该车也不单独的后备箱，只是在座椅前方有那末一小块中央能够放些杂物。

能源方面，宝骏E200搭载一台最年夜功率为39马力的永磁同步机电，最年夜扭矩可达110牛·米，作为乡村落通勤车如许的能源够用了。续航里程方面，宝骏应用了容量为24kWh的三元锂电池，在NEDC规范下测患上的续航里程可达250km。

宝骏E200比拟于现在市面上的这些微型电动车，一是设想走心，二是传统车企的新能源车相对于靠谱些。三是价格实惠。

我认为，不论是在哪一个细分畛域，能够把车子卖到销量排行榜前三名的车子，自然都是有着它牛逼的中央。终究，如果生产者不接受这辆车，就不会掏出真金白银来购置。有句话不是这么说嘛，群众的目力都是雪亮的。在现在互联网信息透明度极高的时代，如果车子欠好，就算售价克己，那也不会销量排到前三的。

回到宝骏E200下面，我认为它的热销是切中了“家庭第二辆车”这个畛域。怎么说呢，依据网友分享的信息，买这辆车的年夜少数用户实在家里都是有汽车的，

之以是买它，是因为一辆车并不太够用，要末老公妻子高低班不在一个偏偏向，要末便是高低班时日纷比方样，有接送孩子的困难。

宝骏E200热销也是有它神秘的产物上风的。首先，我认为是这个车子充足的灵巧，要通晓它的车身尺寸只有2497/1526/1616妹妹，多少乎便是市面上尺寸最小的汽车了。这便是说，在乡村落里到处拥挤的路段，宝骏E200占用的路线空间更小，在通畅上领有更多的优先抉择权。而且，这么小的车子，在那边都好停车，只有一小块中央，即使不是规范的停车位，它也能够停进去。在产物层面上，它缓解了路线拥挤以及停车难这两个痛点。

其次，宝骏E200的应用老本也是很低的。它不像患上多新能源电动汽车同样，必须应用低压充电桩。在低压充电桩的建设非常不欠缺的状况下，你在除了一线乡村落的中央，基础很难找失去充电桩。宝骏E200应用接地的家用220V电源就能够充电，尽管带来了充电时日对于比长的问题，然而低廉的应用老本，便是它的杀手锏。患上多网友反应，就算是应用商用电，充一次电也只要要十多少块钱不到，按它250公里的续航里程来盘算，也便是说每一公里只要要多少分钱。这么低的应用老本，年夜年夜升高了用户的应用累赘。

患上多人贬低新能源汽车的一点便是电池不耐用，但宝骏E200的电池民间质保时日是8年或者12万公里，我想这个时日已经充足长了，正凡是人开了8年车都会思考换车了呢。而且，宝骏E200的售价也不是很高，也便是四五万左右就能够买到一辆了，患上多人都能掏患上出这个钱。只花多少万块就能够解决自身的高低班通勤问题，真是何乐而不为呢？

整体来说，宝骏E200确实是解决了人们的出行痛点，也阻挠了汽油车的一些痼疾，为生产者的用车供应了很年夜不便，因而它的销量连续高涨，也照样有多少分情理的。

我也买了，便是E200,年夜问题不，便是异响以及车架都是铁的，患上多中央都生锈了。应用没甚么年夜问题，另有便是小电瓶能够差点，调换给个搭电也是对于比贫苦，要把车头都拆了，另有年夜灯，设想时都没思考前面颐养保护的