汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何︱汽车ecu用哪个编程语言

汽车ECU用甚么语言编程，汽车电脑培修的远景怎样

汽车ecu便是一般讲的汽车电脑。

汽车ecu编程语言现在90%都是c语言编写，其中整体汇编语言，另有整体c++语言也会在汽车ecu应用。

汽车ecu现在主要还只是16位单片机，因而资本有限，需要特定的驱动代码以及配置。汽车电脑的培修，失常能做的也是从新刷写软件，刷写参数。真正的电路板毁坏或者其余元器件坏了，只能从新调换新的ecu，而后刷写软件配置参数。

汽车电脑培修，不手机电脑培修那末简单，也不太多技术含量。

但兴许未来不久，汽车也会变为一个年夜的电脑。到当时刻培修能够就会以及手机电脑培修同样，市场宽阔，收益很年夜的。

看状况，我设想过车用ECU，无非不是汽油发起机，只是柴油发起机或者发机电。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发起机ECU都是用单片机，发机电ECU用的是DSP（欠好心理，用的是德州DSP，希望国产提高），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你真他妈本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特征：

一、带了年夜容量管制脉谱图（MAP），失常MAP二维横纵至少16点以上（各模块分比方），然而MAP里的数据必须做少量试验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在年夜容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。

二、通信：咱们将标定通信以及一般监控通信离开的，标定通信数据量年夜，咱们用485或者K线，一般数据通信誉CAN。

一般单缸：用STC单片机，很意外吧？患上多人尤其是三脚猫的些人很小看用STC的，就因为它国产？就因为它老板看下来像吹牛？单片机这玩意要选就选适宜的，横竖咱们用下来蛮牢靠的，没遇到甚么稀里糊涂的问题。惟一欠好的是他们号称要出汽车级芯片，一直难产。

多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上宽泛应用，编程没甚么难度，也有协解决XGATE，自带CAN收发器，不便患上多。

发机电：DSP28系列，实在是是发起机发机电一起集成管制，带液晶操纵界面，症结要实时收罗盘算三相交换电电压电流功率频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实践上患上多模块都配有特地头文件跟c文件，因而很不便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看他人编程，狗屎水平）我看便是学DSP。

至于汽车培修，ECU坏了，也不必修的，检测比修还花钱，失常也不易坏，坏也是外围模块轻易坏，如果改装，失常不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据从新标定，弄到标定软件就可。但改装无非是加年夜喷油量，扭转提早角，变动一些模块的管制MAP，但这是有危险的，轻则环保无非关，重则毁坏发起机。

不要学，事件情况脏乱差，没银子只能买一堆盗版设施，主要客户便是汽修厂，说白了便是接点修缮厂干欠好的疑难杂症，又限于现今4s技术控制你很难获取一些技术效劳器的账号，只能花钱到处求人能力在线编程设码，所谓的工程师软件培训也只能真知灼见。不发起你学。

ECU培修，或者说是改装，实践上用不到编程语言，培修改装所谓的“编程”，实践上是“从新刷写数据或者软件”，数据、软件都是特地的改装公司做好一套一套的，这个数据是高增压的，那个数据结婚某种排气，那个数据提拔50马力，那个数据屏障了尿素喷射的，那个数据不限扭……你所要做的便是确保刷写的数据以及宗旨机型相结婚，不会出门就拉缸，就好了。真正的ECU软件设想门槛是很高的，不是人多势众能做的了，涉及到汽车实践、硬件、平台软件、操纵系统、算法、数据构造、标定、测试、通信、试验，林林总总的行业规范等等，就算是没吃过猪肉也要看过猪跑才行，否则无法做这个行当。

别问我怎么通晓的，我便是吃猪肉的。

失常应用C语言编程。ECU失常接收通用且性能集成，开辟轻易的CPU；软件正罕用C语言来编写，而且供应了丰富的驱动程序库以及函数库，有编程器，仿真器，仿真软件，另实用于calibration的软件。汽车电脑培修是个远景很宽阔的职业，随着中国步入汽车社会，越来越多的家庭或者集体购置汽车，这就给了汽车培修，尤其是低档汽车培修更宽阔的空间。