如果把电瓶的电完全放没，在充电，会对电瓶有害吗︱电瓶电放没了还能充电了吗

如果把电瓶的电齐全放没，在充电，会对于电瓶有害吗

不会有伤害。电动自行车电瓶年夜多结婚铅酸类电瓶，这种电瓶的保护要罕用、常充，不要等电瓶齐全没电再来充电，那样电瓶就亏电了，亏电电瓶将延长应用寿命三分之一；然而电瓶也不能适度的充电，适度充电会将电瓶液蒸发，电瓶少液后储电效力会急剧下降，应当待充电器转换绿灯后不要高出2小时就要停止充电，废除了充电器，适度充电会将电瓶充鼓或者间接损毁电瓶的。

如果咱们的汽车都改为电动汽车，咱们国家的电够用吗

我国乘用车保有量约为2亿台，倘若都以3.3kw的最低充电功率充电，峰值用电量是6.6亿千瓦时。我国2019年总发电量装机容量约为20亿千瓦时，除了电动车外的用电量约是7万亿千瓦时，年夜略盘算发电功率约需要8亿千瓦时。以是即使乘用车全部换成电动车，社会整体需要的发电功率约为6.6+8=14.6亿千瓦时，小于发电装机容量的20亿千瓦时，实践上不会形成电力有余。

然而发电厂不能够24小时一直机，电力运输也有消耗，再活泼力发电量也不稳固，实践上也有能够会形成电力有余的问题。

让百乐鱼小编给一个非常一定的回答，那便是电充足应用，还能够会应用更少的市电呢。

如果说汽车都改为电动汽车了，那末国家的电是否够用呢，固然够用的，对于汽车的电能来说，它是可相互转换的，也就说，现在的电能够是烧煤发电来的，固然汽车用电同样能够应用燃油发电来应用的，这下是否对于比轻易清晰了，汽车的用电现在来说，实在应用是煤，因为我国的电主要便是烧煤发电的，以是现在的汽车并不情况便是这个情理，它远比燃油汽车更加的传染情况。

然而如果所有汽车都要成为电动汽车的话，它的传染是相当的重年夜的，然而能够接收另一种形式，那便是燃油来发电，再来用电驱动汽车，这个已经在钻研了，只是说这个是否更加的情况，并欠好说，只是说明电并非问题。

另有一个便是汽车的电能也是能够算进去需要的，加之用电高锋失常是白天，而汽车充电能够都放到早晨，如许能够差峰用电，反而会缩小电的勤俭，因为早晨的电量实在是勤俭的更多一些，给汽车充电，能够失去更加充足的应用而已经。

倘若所有汽车都实现「电动化」-电荒不会浮现哦

自20世纪初燃油能源汽车最先提高，至今无非百余年的时日已经形成为了「煤油危急」。比拟数千年的人类野蛮史，以及150亿年的地球性命，1/2个世纪耗尽冗长进程中形成的煤油真的是太恐怖了。寰球每一年消耗的煤油能够轻松填满一个湖泊，那末如果将这些车换成电驱会不会形成「电荒」呢？谜底是相对于不会，否则“第四轮能源革命”也就成为了伪命题。

新能源不雅点

• 非可再生
• 可再生

煤炭煤油天然气等能源称之为通例能源，其不雅点为非可再活泼力，说白了便是用一些少一些且早晚会用完。面临寰球十多少亿台汽车的消耗，煤油的枯竭兴许会在30/35年内浮现，因为年均消耗量与探明储量（2000亿吨）的比例已经平衡，以是追寻代替能源已经是非常急切的偏偏向，这也是“电动化”会成为寰球话题的原因。

新能源的不雅点指可再活泼力，指通过宇宙中能够有限获取的能源范例，转化为「电能」的能源状态。比如太阳光芒，风力，水流，潮汐，陆地能与生物能等等，比拟野蛮存在的周期而言，宇宙的性命多少乎是有限长的，那末这些能源也就即是「有限可再生」。凑巧这些能源都能够转化为电能，以是汽车用电并不用放心会形成电荒，只有发电量能够跟患上上消耗量就可。

知识点概述

• 峰谷电耗
• 梯次应用
• 能源电池&储能电池

电动汽车的充电法则一定是合乎生物作息法则：日出而作日落而息，汽车在夜间通勤的终究是少数，而在夜间需要做的是通过充电增补白天通勤的消耗。在产业畛域异样符合作息法则，以是年夜整体工场也会在夜间劳动，因而则浮现了夜间的用电量远低于白天用电量。然而患上高发电形式都会24小时恒定发电，以至如风力发电的夜间发电量还要年夜一些；这些电能无奈失去充足应用则成为弃电，此时浮现少量充电汽车则能够消耗弃电，这是电动汽车平衡峰谷消耗的第一价钱。

「梯次应用」是电动汽车的第二价钱。尽管现阶段电动汽车500万台左右的保有量耗电量极小，只是占比仅30%多的新能源发电量的多少非常之一；然而如超3亿台灵活车都实现为了电驱，耗电量一定照样会年夜幅增进。如果想不影响发电与用电的构造比例，那末提拔发电量则是基础；而提拔并实现洁净电能的形式正需要电动汽车，准确的形容应为电动汽车能源电池的梯次应用。

「能源电池」的第二阶段为“储能电池”，不论是镍钴类三元锂照样磷酸铁锂电池，这些电池在汽车上退役的时日基础为10年左右。而在淘汰以后就可经太过拣消除了少少量的问题电芯，残余的绝年夜少数都会被送入电力畛域添补扩容储能电站，应用寿命约为镍钴类三元锂30年左右，磷酸铁锂电池50年左右。电动汽车的保有量越年夜则进入储能电站的电芯就会越多，容量越年夜发电量自然会越年夜，“电荒”的挂念还存在吗？

总结：汽车转型电动化的初衷并不但纯为节油减排，以能源电池的梯次应用推动洁净能源的成长，减速新能源发电量的提拔才是外围。以是电动汽车不仅不会带来能源的问题，反而是终究实现蓝天白云与低老本通勤的推能源，这也是「溯源平台」会对于每一台车的每一组电池包都严厉治理的原因，供参考。

编纂：天以及Auto

内容：同享天以及MCN头条号

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