长城牌越野汽车价格及图片︱长城牌越野汽车价格及图片大全

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长城版“陆巡”，标配3.0T+9AT，仅售33.5万，是否干失落普拉多？

普拉多已经“自戕”，坦克500的宗旨是美系越野车

长城坦克500一直被视为“普拉多闭幕者”，然而这辆车的真正宗旨应当是美系越野车。

日系越野车知名车型相继停产，比如三菱帕杰罗以及丰田普拉多，帕杰罗的停产是因其3.0L-V6发起灵活力太弱，有余250N·m的最年夜扭矩已经沦为二线汽车厂商鼓吹1.5T的标靶；丰田普拉多2700（2.7L/NA）的能源之弱是无需赘述的，前期升级的3.5L/NA尽管有所提拔，但206kw/365N·m的规范也是不如优异的2.0T，比如牧马人的2.0T就有185kw/400N·m的高规范，越野车更需要的是年夜扭矩而非高功率。

打造不出优异的发起机，这这天系越野车停产的基础原因。

坦克500的气力怎样呢？

3.0TT-V6 MHEV&9AT均为自主研发，这台双涡轮增压的3.0升六缸机，规范到达了260kw/500N·m；在排量缩减0.5升的条件下，扭矩实现为了135N·m的领先，功率也是年夜幅领先。以是普拉多或者帕杰罗都不是对于手，两车尽管尺寸相当但技术是有代差的；而且坦克500的推出是在普拉多停产以后，这辆车的“宗旨”实在并非日系越野车，而是要降维袭击美系越野车。

在越野车营垒里，外国品牌只剩下菲克Jeep以及戴姆勒疾驰的品牌影响力最年夜，路虎都要往后靠；Jeep品牌现在依旧以牧马人为主，这辆车的尺寸以及格调尽管应当以坦克300来对于标，然而坦克300以及牧马人的价格存在较年夜的迥异，实践并无间接合作瓜葛；那末坦克500就要以全面上风来降维袭击牧马人，上风不仅囊括更年夜的空间、现实的NVH以及丰富的配置，还囊括带有分动箱机器锁止能力以及先后差速锁的四驱系统。

一旦坦克500在能源、智能以及越野能力多方面完玉成面反超，久而久之就会获取市场承认，坦克的高端越野车的人设就会更稳；有了这个高端品牌定位，就不用放心Jeep的“抨击”。

近期的菲克Jeep显示很糟糕，产销量都多少乎归零，久而久之的话，即使广汽菲克还能相持，经销商也无奈相持了；只有经销商最先批量退网，Jeep就离退出中国市场不远了。

留给Jeep的路只有一条，那便是“品牌向上”。

说穿了便是要淘汰支流车，再也不支流车营垒里以及强人如云的中国汽车品牌营垒合作，产物线要引进一些高端车型；比如年夜切诺基或者年夜格瓦尼，以及主攻越野的牧马人，这些车不会以及BBA发生间接合作瓜葛，因为BBA除了疾驰之外都不越野车，而疾驰G级的离谱定位也不会与Jeep重合。以是如果不坦克500的话，Jeep颇有能够演出凤凰涅槃；反之，坦克汽车就要做到准备来驱逐这一轮打击。

综上所述，日系越野车的连续停产是早就能够展望到的效果，在技术为王的时代里，纯真依靠营销一定走不远；以是两田一产本有余为惧，现在的日产已经像20年前同样，本田的销量下滑幅度也对于比夸年夜，只有丰田还在硬撑，但估计也蹦跶不了多永劫日了。欧系车企的显示以及两田一产极其相似。

终究，汽车营垒里的顶峰对于决一定是中国汽车品牌营垒以及美国汽车品牌集群的对于决，坦克500真正的对于手，现在应当是牧马人，未来有能够是年夜切诺基。

编纂：天以及Auto-汽车迷信岛

天以及MCN宣布，生存版权保卫权利

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