野马 科迈罗︱野马 科迈罗 挑战者

1. 野马以及科迈罗哪一个好？
2. 雪佛兰科迈罗以及福特野马哪一个好？
3. 雪佛兰科迈罗值患上买吗？

野马以及科迈罗哪一个好？

野马好

野马是一款入门级跑车，其产物力属性一定是针对于静止型停止设想研发，它适宜在赛道中以及平安的山路里驰骋。然而在中国市场，生产它的用户的需要每一每一不是有驾驶性能需要的用户，年夜整体野马车主能够是因为其表面、跑车附加值等因素抉择购置。

雪佛兰科迈罗以及福特野马哪一个好？

福特野马GT：对于于这些车辆的应当从引擎最先：好看的迭代，都是典范的美国V8。Mustang的5.0升发起机是一款宝石：在460马力以及420磅英尺的扭矩下转速快，功率强年夜。更主要的是，Coyote V8是两者中最佳的。发起机强劲的音响足以叫醒街坊，但也不会让他们在床上叫你的警察。

野马司机也能够比以往更好地升高所有的能源。依靠自力弹簧后悬架，福特认为不像其余赛车那样，拥有卡车般的形象，只管它能够已经失去了一点魅力，也有助于把它变为一个偶像。只管云云，依靠可选的磁力阻尼器以及多样的驾驶形式，这是一个多性能的货色，就像早晨开进来巡航兜风同样，沿着一条后道轻松满足。

雪佛兰： 科迈罗 SS在发起机罩下有一个6.2升的年夜块头，这使患上它比Mustang的发起机更加“美国化”。固然，福特在455时马力下降，但扭矩在455磅 英尺，你能够真正感受到它。如果你认为有些懈怠，或者在第四次不明显拖拽的状况下连续巡航，那末V8是云云的体面，能够很轻易地从二档最先。咱们惟一的抱怨是SS能够会细微年夜一些，但它依然很不幽静。

即使在可转换的形式下，科迈罗也像是一辆外出跑车。这款车非常轻易操控，而且走在前面的路线上，同时依然认为非常宁静家，在急刹车处创造闪电直线减速。野马领有更好的视线，这使患上它更易快速行驶，但终究科迈罗依然是追寻角落的更有价钱的机器。

雪佛兰科迈罗值患上买吗？

喜爱超跑的车迷一定都看过影戏《变形金刚》，而看过这部影戏的都对于年夜黄蜂难以忘却，这台车的原型是雪弗兰科迈罗，入门级美系肌肉车，在前多少年每一况愈下，但现在是越来越少见了。科迈罗年夜多以黄色车型为主，现在新款都是2.0T车型，批示价倒是非常克己，39万起步，基础只是台高端B级车的价格。

科迈罗定位是2门4座硬顶跑车，车门设想是无际框造型，整车长度有4786妹妹，比一台奥迪A5都要长，驾驶确实不太顺手，很轻易发生视觉盲区。

科迈罗在车圈有患上多典范改装案例，今天就来以及人人分享一个铰剪门的改装。

美系车相对于而言确实对于比重，科迈罗整车重量有1570kg，车门钢板比照很厉害。车门卸下来以后要仔细考察，外面有气氛灯以及转向灯的路线接口，万万不要夹杂，否则再装下来很贫苦。

全部进程实在非常轻易，有过改装经验的徒弟很轻易就实现为了，切开翼子板装上流动架，在车门按好接口，对于比主要的一点是要记患上装液压杆，否则开关门非常贫苦且费劲，噪音也会尤其年夜。

先后不到三小时，准备好资料很轻易就动工，改为铰剪门以后更显声势，本来车身就很长，关上车门以后真的很年夜气。

除了铰剪门之外，另有芒果排气能够改，相对于而言这个就很没技术含量了，只有调解好底盘的地位，不要经常磕到高空就行。能够看到这台后驱车的底盘构架，前悬挂是双球节麦弗逊，后悬挂是多连杆自力，开起来真的对于比硬，无非转向却是很准确。

改装完以后的排气孔明显变年夜一圈，一个拳头都塞不下。

美系车的做工一直很毛糙，这台科迈罗更是云云，中控台有一块8英寸显示屏，下面的管制按键并未多少，空调出风口显患上分外夸年夜。仪表盘设想是平底式，有换挡拨片以及加热性能，主驾驶位前线另有抬头显示，做为一台39万的进口跑车，这种配置确实很丰富了。

这台车搭载的是2.0T四缸发起机，最年夜马力275匹，结婚8AT变速箱，百公里减速在5.9秒左右，比失常的B级车要快，但以及C级车比真的不太年夜上风。

车内标配了并线协助、倒车影象、一键启动、无钥匙进入、气氛灯、内外后视镜防眩目等性能。座椅是真皮材质，有座椅影象以及加热、透风性能，如许一看确实有很高性价比了，同范例的宝马三系、疾驰C200还不一定有抬头显示以及座椅透风如许性能。

在实用性方面这台雪弗兰科迈罗稍微差异，后排尽管有座椅，但空间真的非常小，基础只适宜前排坐人后排放货色。

从表面上来看科迈罗依然典范，但风头过去以后销量确实失常，现在福特野马多少乎是将它代替了，路上罕见的科迈罗也都是老款，海内车主广泛是认为它很拉风，但真本来身开照样接受不了。

如果时间能回到二十岁那个年纪，四十万左右的价位一定愿意试验抉择科迈罗，但现在高不可低不就，愿意二十多万选一台公众或者本田过日子，这种入门级跑车已经显患上心心相印，那种心态未然回不去了。

提起美系pony car，国人的脑海里一定会想起“年夜黄蜂”与Mustang，雪佛兰科迈罗与福特野马这两款车，未然成为了国人眼里美式肌肉车的代表。前段时日雪佛兰还在微博上cue了福特中国，配图中科迈罗与野马偕行美如画，那今天咱们就来一起走近科迈罗，感受美系肌肉车的魅力。

美系肌肉与全新设想的完美联合

第六代科迈罗依然连续着50年来的美式肌肉造型，也融合了雪佛兰全新家属式平面双格栅，加以前脸以及引擎盖上肌肉线条的润饰，完美联合了美式肌肉格调与雪佛兰翻新的设想理念。尾部比拟前代朴直的造型显患上更加拥有静止感，流线型线条的加以应用，以及一体式导流尾翼以及双边共四出的排气，都在凸明显美式肌肉的气力。整体格调依然连续着传统美式肌肉车的美感，而翻新设想语言的退出并无显患上不谐以及，堪称典范与未来的完美联合。

科技感爆棚的座舱

雪佛兰科迈罗的表面格调融入了翻新设想，内饰设想也极具科技感。三幅式多性能接收真皮包裹，下方端平的设想更显静止感，相对于较粗的偏偏向盘设想能带给驾驶者更有质感的驾驶感受。搭载的8英寸液晶仪表盘以及中控8英寸液晶触控屏，搭配同级独创的24色智能气氛灯，营造出极具科技智能的驾驶感受。强撑持的静止座椅也能为驾驶者供应强有力的腰部撑持，使驾驶者永劫日驾驶不易委顿。整车内饰科技感爆棚，与时俱进的科技设施能赋予生产者更好的驾乘体验。

对于能源的谋求永不止步

作为跑车，雪佛兰科迈罗搭载了2.0T（275马力）发起机，结婚8挡手自一体变速箱，最年夜功率202kW、最年夜扭矩400N·m，最高车速能够到达240km/h，民间0-100km/h减速仅需5.9秒。底盘接收了双球节麦弗逊前悬架于后五连杆自力悬架的设想，加之翻新设想的轻量化高强度车身，更装备了Brembo定制刹车系统，能让驾驶者更好地感受到速率的魅力。多种配置的改革保障了科迈罗于跑车中的合作力，也显示了雪佛兰科迈罗对于能源的谋求。

写在最后

作为雪佛兰旗下的典范美系跑车，科迈罗的气力毋庸置疑。而变形金刚中“年夜黄蜂”的形象早已经将科迈罗这款车型深深地刻在了国人心中。与时俱进的表面内饰以及能源，都是科迈罗永不落时的原因，咱们也有来由置信科迈罗在以后还会随着时日的变化而一直退化。