2016款迈腾汽车结构图解︱2016款迈腾汽车结构图解视频

1. 捷达VS7有甚么走光，三年夜件怎样，值患上动手吗？

捷达VS7有甚么走光，三年夜件怎样，值患上动手吗？

捷达VS7_不走光

• 说明：捷达汽车是「一汽·公众」合伙建立的“自主合伙品牌”，实践上属于半台德系车；如果说车辆的“血统”会是汽车走光之一的话，捷达VS7就这么一个走光。

捷达VS7批示价为10.68~13.68万，主动版起售价11.88万。价格看似不算高但并无性价比，因其发起机设施的是「EA211_280Tsi型」1.4T，这台机器的最年夜功率低至110kw，峰值扭矩250N·m还算不错的水平。然而增压器只能将峰值扭矩保持在1750~3000rpm的小小范围内，最年夜功率要到5000/6000rpm区间发力，这种水平的增压器过于失常了。

「爱信6AT手自一体」是捷达VS7的主要卖点，因为公众主品牌低端汽车（囊括奥迪A1/Q2L之流）仍在应用DQ200型七档干式双离合。这种不润滑与踊跃散热系统的离合器构造耐用性很差，双品质飞轮轻易生锈也算是个缺点。能够说只有能保障品质稳固的最高品级AT变速器，其品质也会比DQ200高的多——不是爱信6AT优异，只是比照参考的机型太差才凸显了上风。

平安问题

捷达VS7接收的平台为公众汽车的「MQB」，创造规范自然也是“德系品质”。然而德系公众汽车的品质怎样已经“有口皆碑”，迈腾帕萨特在“C·IASI”的侧面碰撞测试中均浮现了A柱弯折，中控台的侵入以及偏偏向盘的“飞起”足以说明这些车辆的平安水平有多低。无非这些轿车好像不压服力，那末途不雅L有无压服力了？

置信谁也不会否定途不雅L的级别高于捷达VS7，这台车的车身构造涵盖「76%高强度钢」，而且症结地位接收了热成型钢材，顺从强度高达1000Mpa；车身接收激光焊接，车门为一体冲压成型工艺，公众汽车的文案说明：“途不雅L可为驾乘者供应牢靠牢靠的实用保卫”。效果在CIASI的相同测试中A柱照样弯了，这是为甚么呢？

说明：汽车畛域对于热成型钢顺从强度的明白，至少自主品牌失常认为在1300/1600Mpa区间才算高规范。公众汽车以1000Mpa界说全部应用的热成型钢，云云低的规范才会有主体整体仅仅300Mpa左右的所谓“相对于高强度”，优异的钢化玻璃都会有亲近200Mpa的抗拉强度哦。这便是途不雅L的平安水平，那末级别远低于这台车的捷达VS7水平怎样了？参考下图吧。

因为捷达VS7尚无参预CIASI的碰撞测试，至于整车“78%”的高强度钢占比只能用两个字评估：太水！因为A/B柱的钢材顺从强度不标注，副驾对于称地位是低规范钢材，主体构造的参数也不细致参数。这种构造图齐万能够说有90%的高强度钢，因为“高强度规范·终究注释权”在于车企。无非倍数级的价格差真的会用比途不雅L更优异的钢材吗？这个问题自身自身去思考了。

总结：捷达汽车以MQB平台打造，创造规范与生产工艺依然是公众汽车的形式。这就抉择了该品牌的汽车不会有充足高的品质，仅仅在内燃机与变速器的技术层面也已经落伍了。公众汽车的品牌影响力充足年夜，但原因并非因为车辆的品质，而是早期合作节点B端市场的不患上不选，前期影响了C端用户的坚定才造就了一批批的自觉生产的用户，仅此而已经。

编纂：天以及Auto

内容：同享天以及MCN头条号

驱逐转发留言探讨，生存版权保卫权利

2019年，公众汽车在寰球的总销量突破1000万辆，连续领跑其余车企。其中中国市场给公众团体孝顺了约40%的销量，能够看出中国市场对于公众团体来说，起到了无足轻重的地位。在方才过去的2020年6月份，一汽公众以及上汽公众再次夺患上汽车厂商销量冠亚军，其中一汽公众月销量178587辆，同比增进1.9%，占市场份额约10.8%。如果再加之上汽公众，全部公众品牌在中国的市场份额约占20%。由此能够看出公众品牌在老庶夷易近心中的地位。

患上多老庶夷易近买车，现在只认公众品牌。德系品质，做工精深，在中国市场依然颇有地位。然而公众车广泛价格较贵，随着国家二孩政策的放开，患上多家庭都企图买一辆空间年夜点的SUV车型，尤其是中型SUV。但品质优异的合伙车型价格广泛在20万以上，这价格对于一般生产者来说照样拥有一定压力的。

为了满足更多老庶夷易近的刚需用车需要，一汽公众客岁建立了“一汽捷达”这个子品牌，旗下的VS五、VA3等车型一经推出，便赢患有市场的一阵好评，被业内子士称为汽车价格的搅局者。以后捷达又推出了中型SUV捷达VS7，跟公众探岳、途不雅L等车型同平台打造，顶配价格却只有13万多。患上多网友都说捷达VS7这是“劫富济贫”，颇有年夜侠风范！那末捷达VS7这个“年夜侠”究竟有甚么高明技能，能够混迹江湖，让咱们一睹为快。

“天地年夜移动”，同级别超年夜空间显示

捷达VS7这款车的售价为10.68万到13.68万，这个价格区间的国产SUV车型，年夜整体也都是松散级别，合伙车型年夜整体都是小型SUV。然而捷达VS7却是一款中型SUV，超年夜的空间彰明显超强的性价比，公众果然通晓国人想要甚么。

VS7车身长度为4624妹妹，轴距为2730妹妹，接收公众最先进的MQB平台打造，充足施展了此平台短悬长轴的上风，空间显示异样优异，同级别产物多少乎无人能及。

“降龙十八掌”，1.4T高功率发起机，超强能源。

捷达VS7全系都接收的公众代号为EA211的1.4T高功率发起机，这款发起机然而公众团体的明星产物，而且通过了时日的磨练，不管是产物力照样牢靠度都非常强。就连公众迈腾、公众途不雅L、公众探岳等20万级别中高端车型都搭载这款发起机，足见其气力。尽管身为中型SUV，然而依靠发起机卓越的燃油效力，主动挡版本车型的均匀百公里油耗仅为6.7升，手动挡车型的均匀百公里油耗仅为6.2升。

“六脉神剑”，爱信6AT变速箱，随心所欲

在公众的车型中，代号为EA211的1.4T发起机与代号为DQ200的干式双离合变速箱是黄金伙伴，两者通适量年的调教、磨合、革新，牢靠性与燃油效力已经非常卓越了。但双离合变速箱有资质抑扬的故障，牢靠性也不如湿式双离合变速箱，以是患上多人对于此对于比顾虑。

捷达VS7本着家用皮实耐用的准则，给1.4T发起机换了一个新伙伴，这便是爱信6AT变速箱。这款变速箱在中国汽车市场异样是明星产物，牢靠性堪称无人能及，再通过公众的经心调教，换挡平顺性如行云流水，罢黜老庶夷易近对于品质的后顾之忧。

除了此之外，捷达VS7的底盘调教也非常给力。先后自力悬挂，过坑洼路段如履平地，同时生存公众车底盘的松散感。整体配置也非常高，低配车型就配有可开启的全景天窗，先后倒车雷达，手机无线充电，定速巡航，LED年夜灯等配置，平常家用入不足出。

捷达VS7如汽车江湖中横空入世的年夜侠，依靠卓越的性价比赢患上老庶夷易近的相信。有人说买车便是买三年夜件，捷达VS7这款车的三年夜件齐全做到了20万级别车型的规范，但实践顶配售价才13万多，足见其品牌至心。有了捷达品牌的加成，公众在中国以后的销量将会更上一层楼，在老庶夷易近心中的地位也将失去进一步巩固。