好看舒适又不贵的汽车品牌︱好看舒适又不贵的汽车品牌有哪些

1. 公众朗逸1.4T主动宁静版全款多少钱？用车体验怎样？
2. 油电混动车型能满足自驾游览吗？不备胎怎样解决？

公众朗逸1.4T主动宁静版全款多少钱？用车体验怎样？

公众朗逸1.4T主动宁静版落地价位年夜概是14.5万元，而且这也是公众朗逸1.4T车辆的门槛价，买这款车的车主非常之多，首如果归纳于这款车较适宜的性价比。朗逸1.4T主动宁静版，民间批示价在14.69万，然而该车辆有较年夜份额优惠，现在裸车价年夜概在12.8万左右，这款车比拟于朗逸豪华版1.4T车辆，克己了近1.5万元，价格迥异迥异。

实在，患上多车主现在购车时，年夜多都是抉择骡子车，尤其是这种价格适中、销量较好的车型，现在的车主买车，最为关注的便是车辆的驾驶性，其次才是宁静性，为了使朗逸这款车拥有较好的能源特点，以是，现在患上多车主最先选购1.4T涡轮增压发起机车型，1.4T涡轮增压发起机最年夜扭矩到达了250Nm，最年夜功率值为150ps，如许的扭矩及功率特点使患上朗逸百公里减速问题轻松破9秒，车辆最高车速轻松突破200km/h，朗逸这款车减速有限，驾驶后劲微小。买骡子车，既能够充当体面，也能够享受异样的驾驶感，而且车主生产的银子还对于比少。

1.4T自舒版朗逸，接收了DCT变速器，该变速器失常应用于跑车或者静止车型中，拥有通报效力高，换挡速率快的特征。车辆在驾驶进程中，发起机扭矩中断征象非常长久，这也使患上车辆的有更加澎湃的减速能源。

如果车主想要更进一步的乘坐体验，则会更加关注车辆内饰，但如果把内饰放在首位，车主们会更偏偏向于抉择1.5L6AT能源系统，该车辆能源较弱，然而车辆减速柔顺，换挡顺滑，乘坐宁静性较好，最症结的是车辆老本较低，能够花更少的钱，买到配置更高的车型。

实在，朗逸这款车最年夜的上风照样底盘特点，底盘特点夸年夜的便是一个“稳”字，朗逸这款车在驾驶进程中显患上异样地踏实，底盘松散度较高，而且底盘悬架调理较为宁静，在通过一些高低不平的路面时，车辆乘坐宁静性明显提拔。

对于于公众朗逸1.4T自舒版车型，不通晓你怎样认为？是否你的菜？驱逐留言谈论！

如果有10~15万元的估算，让你抉择一台口碑以及销量显示都很不错的合伙松散型家用轿车，我想患上多的读者都会想到丰田卡罗拉，日产轩逸以及公众朗逸这三款车，因为这三款车型每一个月的销量都很不错，而且稳固性的显示也很好，今天咱们文章的主角便是公众朗逸。公众朗逸这款车型在海内上市销售已经有很长的时日了，现在在售的新车型出自于公众的MQB平台，品控方面升级了患上多，表面以及内饰也做了调解，很合乎年轻生产者的审美，我身旁有位朋侪前不久就提了一台公众朗逸，下面听听他的用车感受怎样。

朋侪说自身对于轿车一直非常的喜爱，而自身过后的购车估算在15万元左右，以及家里人探讨以后就企图购置一台合伙轿车，在比照了多款车型以后，朋侪认为新款的公众朗逸照样很合乎自身的购车需要的。首先，新款朗逸出自于公众的MQB平台，品控方面做了很年夜的升级，稳固性也很好，而后便是整车的表面设想更加的幽美漂亮了，家属式的前脸颇有辨识度，而且两个前年夜灯以及前格栅完美的融为了一体，以是全部车头不会给人一种非常宽年夜的认为，同时，年夜灯应用的是LED的光源，夜景点亮以后的效果非常不错，侧面的线条设想很健壮。

除了对于整车的表面设想对于比骄傲之外，朋侪示意他所购置的这款1.4T主动低配版的车型在全部内饰的用料囊括配置方面的显示上也是非常不错的。首先，全部内饰的构造中规中矩的，接收的是全新的家属式设想格调，而全黑的内饰给人一种非常沉稳年夜气的认为，用料对于比的踏实，细节的解决也很细致，合乎这个级其余水准，配置方面也是可圈可点，像多性能偏偏向盘，前排侧气囊，车身稳固系统，经济/静止两种驾驶形式切换，发起机启停技术，主动驻车，上坡协助等性能都是有的，满足家用是不任何问题的。

再以及人人聊一聊对于比关心的价格问题，朋侪所购置的这款车型是一台1.4T主动宁静版，车子是在一家范围对于比年夜的汽贸店购置的，过后给他的裸车价121,000元，如许的价格他集体照样对于比骄傲的，过后订车的时刻还奉送了他全车贴膜，全突围的脚垫，行车记载仪以及一次基础颐养。而在实践用车的进程当中，朋侪示意公众朗逸的第2排空间显示照样对于比不错的，不仅配有三个自力的平安头枕，而且包裹性以及宁静性的显示也很好，朋侪说提车以后跑了一次高速，而这款车的车内噪音管制照样对于比好的，悬架的调教也很宁静。

总结：总的来说，朋侪对于公众朗逸这款车型的整体显示还是非常骄傲的。而他所购置的这款车型所搭载的是一台1.4T的发起机，其最年夜功率为150马力，最年夜扭矩250牛米，发起机接收的是直喷的供油形式，需要加95号汽油，技术方面的显示还是非常不错的，与之结婚的是一台7挡双离合变速箱。对于这套能源总成的显示朋侪还是非常骄傲的，朋侪示意不管是市区照样高速行驶超车都不压力，现在用车1200公里，这款车型的百公里综合油耗则保持在6.8L左右，油耗的显示朋侪还是非常骄傲的。

油电混动车型能满足自驾游览吗？不备胎怎样解决？

油电混动车型比照燃油车型，自驾游上风更凸起更明显。比方油耗低，油电混动车型均匀油耗要比同级别燃油车低2L/100km以上。

短途游览时，油电混动车型一箱油能够跑的更远，轻松突破1000公里。而油电混动车型在应用上与燃油车迥异并不年夜，而驾驶感受、能源、宁静性却要明显好于燃油车。从情理来看，油电混动汽车节油的原因便是提高了发起机应用率。尽管有电机电池存在，然而机电功率并不需要太年夜年夜，电池容量也不需要过高。整备品质不会增加太多，体积也不会增加太多。油电混动汽车最年夜的好处便是与电动汽车亲近然而不需要单独充电。也是与插电混动最年夜区分，不需要充电，油耗低。插电混动在游览时不一定拥有充电条件，带着年夜容量电池在启用HEV形式时，油耗自然要比油电混动车型高一些 ，上风并不明显。

短途游览备胎是非常主要的，而整体混动汽车并无带有备胎，因为分比方品牌能源构造设想纷比方样，以是有些车型就不拥有备胎。

比方混动版CRV，因为接收本田第二代IMMD混动系统，能源电池设想在在后备箱内，又要顾及到后备箱的空间，因而备胎就被废除了！这个空间用来搁置能源电池，而后装备了一套补胎胶水，能够应急应用，代替备胎。实在这个胶水的感化有限，如果轮胎单独的被钉子玻璃碎片等异物扎破，那末此时不用胶水只有补气就能够开进来上百公里或者更远，如果轮胎被异物刺破、胎壁被刮破的时刻，补胎胶水也是不设施的。


这种状况下，有需要买一只备胎放在车内。能够买这种非全尺寸备胎，体积小，不占空间。
一但轮胎被刺破无奈连续充气应历时，换备胎是最佳的抉择，尽管不是全尺寸然而跑多少百公里(不超80km/h)照样不问题的。

而雅阁混动接收的是本田第三代IMMD系统，电池放在底盘下面，不在侵占后备箱空间，因而后备箱有设施胎的中央，也就带有备胎。

丰田双擎系列也异样带有备胎，尽管电池放在后备箱内，然而依然留有备胎的空间。
固然这个备胎也是是非全尺寸的，然而总比装备补胎胶水要好患上多。混动车型自驾游，不备胎未需要自身买一只备胎，以防万一，补胎胶水这种货色不实用远远不如备胎牢靠。

看了一些回答真逗，各种的旁征博引以及插图目迷五色有多少个真车主在回答的，都是业余的谈论巨匠提及来有条有理！

入正题轻易聊两句吧，实在题主主要有两个问题一个是插电混动以及不插电混动！都不存在里程恐慌问题，因为都能用汽油机行驶！不插电的就未多少说了，油电一体化的发起机你当一般汽油车开便是没任何障碍，不插电混动失常跑4.x-5.xL油耗是有的。对于插电混动充电的恐慌也只是反应在油耗上，看了这么多的回答甚么动不动2-3L油耗的真疑心是外星车来的，题主说的是自驾游览，总不能开多少十公里冲个电先，实践上插电混动在弥漫电状况下前多少十公里靠机电驱动油耗短时更低！但游览自驾中途不太能够仅靠电池保持多少十公里再一直的充电，以是短途下来基础照样汽油机的油耗！对于备胎只能看原车装备了，如果原车没配又预估路况欠安实在带上一个备胎搁后尾箱也就那末年夜个事！无非说心理话开了多少十年车转头看看现在公路到处都是一马平地的柏油高速，只有启程前轮胎的状态好适量的放心是毋庸的，而仅放心中途缺气的话各种胎压监测以及自带气泵在自驾前也应当基础到位了，症结照样细致轮胎的自身品质、胎压以及磨损水平，防范行驶中爆胎！终究任何前期事件做到有恃无恐能力高兴自驾！