小鹏汽车的采购战略分析︱小鹏汽车的采购战略分析论文

1. 小鹏用的谁的机电？
2. 小鹏三电系统怎么样？
3. 小鹏汽车靠谱吗？立即上市的小鹏P7有哪些性能？

小鹏用的谁的机电？

1. 小鹏汽车的机电品牌是自力研发的。

2. 小鹏汽车作为一家新能源汽车创造商，为了提高电动汽车的性能以及牢靠性，他们抉择自主研发机电。

通过自主研发，他们能够依据自身的需要以及技术上风，设想以及生产适宜自身车型的机电，从而提高整车的性能以及合作力。

3. 自主研发机电不仅能够满足小鹏汽车的特定需要，还能够提高技术翻新能力以及自主可控性。

这也是小鹏汽车在电动汽车畛域获取胜利的主要原因之一。

小鹏这次洽购采埃孚的机电，应当是选用了采埃孚sic mosfit电控技术，这将是小鹏汽车在电控技术上的重年夜提拔，将以及特斯拉的model y电控技术同步，而卧龙作为采埃孚驱效果电的惟一供应方，后续随着新能源sic mosfit电控技术的提高，置信以后会有更多的车企会洽购卧龙采埃夫机电

小鹏三电系统怎么样？

小鹏汽车三电是自身研发，然而零部件洽购自身优化。家喻户晓，三电系统是电动车上最主要的零部件，其主要性是以及燃油车上的三年夜件平等的。能够看出，小鹏的车除了电池治理系统（BMS）是自主研发之外，其余外围三电系统均由供应商供应。无非做到天下产化也充足证实我国在电动车畛域的先进性。

小鹏汽车靠谱吗？立即上市的小鹏P7有哪些性能？

小鹏汽车是否值患上抉择，问题在于外围技术源自那边

• 小鹏汽车

• 海马汽车

这两家看似不是统一“时代”的车企有甚么瓜葛呢？如果对于近多少年造车新势力品牌充足关注的话，应当了解的是海马汽车为小鹏的代工场；而海马汽车已经是数度面临停业的企业，该品牌的燃油能源汽车与新能源汽车销量低迷到可想而知——2019年年度总销量不破万，2020年首季度企业总销量委曲破千，由此可见由海马代工好像不是个理智之举，然而小鹏汽车猎废除了费资质只是近期的事件，小鹏P7照样海马代工。

外围技术

电动汽车的外围技术显示于三电系统与配套电子与智能设施，如果一家车企能够控制这些外围技术的话，那末各集系统存在的问题则能够实现现实的优化。反之，外围技术如均依靠洽购的话，那末作为组装厂的海马汽车又能做到何种水平呢？小鹏汽车系软件方面好像也达不到高水准，以是对于P7而言行业广泛不难看，尤其是定位中高端对于标比亚迪以及特斯拉的产物，这多多少少有些量力而行。

小鹏P7的车身尺寸为4880*1896*1450，轴距3000妹妹；尺寸品级属于B+级三厢轿跑车，这台车对于标的竞品是立即上市的汉DM/EV。然而比亚迪是拥有三电与电子配套设施全部外围技术的企业，其外围技术在电池方面已经先进到失常汽车喜爱者设想不到的水平；比如全主动无人工染指的电池生产工艺，从入推测创造电池、从分拣测试到PACK是一条线实现，电池包已经能够用粗劣评估，那末小鹏汽车的水平怎样呢？

小鹏P7外围基础供应商下列：

• 车身构造-爱机

• 电池组-CATL

• 电效果-精进能源

• 管制器-英飞凌

• 整控器-自主研发

外围三电系统只有整车管制模块是自身搞一搞，其余如减速器还在用格特拉克，车机互联是科年夜讯飞，主动驾驶管制系统由德赛西威以及英伟达供应，换过非智能车机的话对于这两个品牌会相熟的。其次悬架系统是洽购的萨克斯以及拓普，充电桩有七家以上的供应商，小鹏P7就像是台“万国牌组装车”，这种车辆的体验究竟会怎样呢？

总结：造车新势力品牌不甚么值患上期待的，囊括特斯拉与蔚来也不破例；这些品牌的生存年夜多不依靠汽车产销，而因此造车作为手段盘活资本与股票而已经，真正优异的国产新能源汽车照样要关注传统车企。

编纂：天以及Auto

内容：同享天以及MCN头条号

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我开小鹏汽车G3有段时日了，认为照样挺靠谱的。对于新推出的小鹏P7，我也蛮感兴趣的，特地去了解了一下。P7跟G3同样，都挺智能化的。据说它搭载的是XPILOT 3.0主动驾驶协助系统，实用于海内乡村落路线与高速公路。还与与小米、支付宝合作，能与家里的电器互联，挺无意思的。