猎豹汽车cs9自动挡报价︱猎豹汽车cs9自动挡报价及图片

买猎豹cs9怎么阻挠车出故障

规范谜底：不买这台车是阻挠出故障的惟一形式。

长丰猎豹汽车的品控水平确实不敢恭维，以CS9为例该车在发起机、变速箱、悬架系统、转向系统以及车身电子附件等诸多方面均存在对于比高的故障率，百车故障率多少乎爆表。这么问题浮现云云“平衡”的车不任何设施躲避问题，只能等浮现问题后逐个解决；以是想要费心则不应当抉择这一台以及这一品牌的车，重点是这台车也不性价比啊。

以发起机变速箱作为切入点剖析CS9的问题

该车批示及为9.38-12.68万，主动版起售价9.98万，在这一价格区间的一线自主品牌均应用高燃效先进的缸内直喷发起机，而猎豹CS9仍在应用相当落伍的多点电喷气道喷油技术。这种低燃效的技术以1.5升排量加涡轮增压只实现为了最年夜功率110kw，峰值扭矩低至210N·m（2000-4500转），这种能源储备水平还不如支流的1.2~1.3T发起机，同排量1.5T发起机的失常水平在240~290N·m之间，可见CS9发起机的落伍。

长丰猎豹汽车并无强年夜的研发能力，型号为CF4G15T的发起机照样逆向落伍的三菱发起机，其特征总会是油耗高、能源差、噪音年夜。现阶段任何与三菱机有技术联系瓜葛的量产车都是低端机的代表，主要依靠三菱的长丰汽车自然相当落伍；其余应用沈航三菱与东安三菱机的车也只管别思考，除了非是入门级的面包车或者微卡，这些车的定位抉择无奈设施优异的发起机。

变速箱方面该车有六档手动以及CVT无极变速主动版，其中主动变速箱应用邦奇CVT级别也对于比低。依靠多片式离合器传动会在切档时有些打击感，换挡构造依然是液压锥形轮与钢带的组合，传动效力低且磨损无奈阻挠，CVT这种变速箱是相当差的选项。在8~12万的过渡级内自主品牌每一每一应用6AT或者各自自主研发的湿式双离合，怎么长丰不变速箱的技术以是只能抉择落伍且低真个机型。在两年夜总成充足落伍的条件下该车的悬架又应用了后扭力梁，车身尺寸4315*1840*1650、轴距2600妹妹的小型SUV又不现实的驾乘空间。以是这台车并无一点点吸收力，这也是玄月收获季CS9也只售出460台的原因。异样的估算未需要选小型SUV发起思考CS35Plus蓝鲸版，能接受松散级SUV则能够遵循哈弗H六、宋Pro、CS75百万款的程序逐个体验，这些车任选一台都会比猎豹CS9体验好患上多；集体发起，仅供参考。

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