汽车传动带多久更换︱汽车传动带多久更换一次100题答案

传动带分为多少种形式

一、齿形多楔带

　　齿形多楔带相似于齿形切边V带，即在楔部切成齿形，以提高带的曲挠性能及带散热性能，可明显提高带应用寿命。相同的氯丁橡胶（CR）资料多楔带，高温委顿试验一般多楔带66h，有齿多楔带可达167h。有齿多楔带还可升高对于带的装置精度请求。但有齿多楔带在应历时通过带轮会带进带出氛围流，发生有节奏的气流声。

　　二、EPDM多楔带

　　比年来，多楔带在汽车失去广泛应用，而发起机室的温度越来越高，有的请求橡胶件本事150℃，瞬间本事170℃，传统氯丁橡胶（CR）明闻达不到请求。因为HNBR过于低廉，人们在钻研发明小量的油污并不对于发起机前真个皮带形成损伤，可应用较廉价耐热性患上多多少的三元乙丙橡胶（EPDM）作为多楔带主体橡胶资料。但EPDM耐磨性、高温抗撕裂以及消息性能不现实，与其余资料粘合差，这些都需要通过改性如增添ZDA或者ZDMA以及与其余资料并用加以解决。

　　三、短纤维补强同步带

　　现代的汽车对于同步带的请求是：应用寿命达250 000～300 000km；应用温度-35～150℃，刹时高温可答175℃；耐油性≥CR；150℃下台架寿命可达3000h，而且在提高耐油性能时不捐躯其高温性能，带齿的消息贮存模量≥1.4MPa。要到达云云高的条件，只有接收过氧化物硫化的HNBR/甲基丙烯酸锌（ZMA）复合物与芳纶短纤维补强的复合伙料。

　　四、有背布同步带

　　汽车同步带因为创造工艺的限制，带的背部失常都是纯橡胶，因为现在汽车同步带在应历时背部需同时动员其余部件如油泵及张紧机构，尤其是直喷式柴油发起机。请求要有很年夜的张紧力，如许对于背部磨损非常年夜，纯橡胶无奈到达请求。如将带的背部做成有布，则可年夜年夜提高带的背部耐磨性。

　　五、“人”字齿同步带

　　“人”字齿同步带相似于“人”字齿轮，最年夜的好处是升高噪音，传动能力以及应用寿命也年夜幅提高。这种带是固特异上世纪90年月发明的，并于“ENGLE”标识推向市场。“人”字齿同步带的开辟胜利，在同步带发展历史拥有里程碑意思。该带与相同的齿形直齿同步带比拟，噪音可升高10-26dB，应用寿命提高120%，传动能力也年夜幅提高（或者缩小带宽）等。已经在汽车试用，应用寿命已经高出210 000K