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束缚汽车油耗是多少

答：油耗15-18升。 以CA141C为例,审定载重5吨车型,空载市区油耗15-18升,满载的市区油耗26-28升。这个数字是业界对于比宽泛承认的数字,如果超载或者回者频仍刹车、加油的话,油耗会更年夜,35升都失常。

束缚卡车最先装置康明斯发起机，劈面的原因是甚么

一汽束缚已经结婚了少量潍柴，再配康明斯又怎样？以市场为导向，以活上来生存为基础，还要结婚玉柴发起机，在电动化、氢燃料电池化年夜趋势下，未来柴油机只有相互补位、取长补短能力活的长远，不被新能源颠覆！

束缚能源•国之重器

束缚能源依靠锡柴、年夜柴双引擎，尤其束缚重卡市场占领率长年占有三成多！仅2021年上半年就买了超30万辆。作为汽车业共以及国的宗子，人力、物力、财力，在研发上也舍患上投入，自力自主、推辞外洋洽商技术！尤其立即要量产的16升柴油机，创造同排量能源寰球最强的壮举，搭载的J7已经在路试，很快推向市场。

潍柴玉柴康明斯•所有有

萝卜白菜各有所爱、天下之年夜应有尽有！

有的卡友喜爱潍柴，皮实耐用、效劳周密；

有的卡友喜爱康明斯，百年轻店，技术引领、节油高效；

有的卡友玉柴情怀、非用不可！

一汽束缚为了多卖车，就要迎合分比方口胃卡友！比如说，一汽青岛束缚JH6便因此潍柴为主、束缚为辅；长春束缚J6P便因此束缚能源为主，康明斯为辅突破；柳州束缚，便是要以玉柴为主、束缚为辅！

束缚卡车•未来可期？

现在来说束缚卡车赢利机器、名不副实！重卡份额占取三成、赚的盆满钵满，然而打山河轻易，守山河难！东风、重汽都示意不平、虎视眈眈！造车新势力三一、宇通、吉祥商用车也在奋力直追、颠覆传统！

束缚已经意识到危急，投资100亿鼎力发展新能源！以是配个康明斯发起机算啥，不需要年夜题小做！

一汽束缚，国之宗子，只有虚浮做事，未来可期！配康明斯只是漫冗长路上的一个小插曲！

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你不变患上更好，更好的就会离开你的身旁，将你的买卖带走。这是市场经济下，一定会发生的征象。

事实上，发起机基于汽车，便是人基于心脏。不好的心脏，就不会有好的身材，不会生涯患上很幸运。异样，汽车不好的发起机，就不能够是一辆好的汽车。

康明斯发起机是由康明斯公司设想生产的。康明斯发起机排量1.4~91立升，功率范围遮蔽31~3500马力，宽泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车以及皮卡车等公路车辆以及工程机器、矿山设施、农业机器、船舶以及铁路等非公路设施。束缚牌卡车装置康明斯发起机，一方面，是为了提拔束缚牌汽车品质与水平的需要，尤其是重型束缚牌卡车，需要康明斯如许的高品质发起机；另一方面，也是增强与美国的商业合作，增加美国产物进口的需要。

从工信部公示的车型来看，现在豪沃的TX、T七、TH7等车型均最先装置潍柴WP12以及WP13系列发起机。同时黄河还装上了潍柴最新的15L系列燃气机，马力遮蔽500-530马力，基础一抬高出了此前较为广泛430、460马力燃气发起机。

这象征偏偏重汽将全面装置潍柴，囊括但不仅限于年夜排量的柴油机，未来以至还会有氢燃料等能源。

对于用户而言，重汽装潍柴年夜排量发起机，无疑是多了一个新的抉择，这也满足此前部分用户的需要，希望重汽在年夜排量发起机畛域以及潍柴有一定的合作。

重汽少量量配潍柴 劈面的原因是甚么？

早在2019年的时刻重汽团体董事长谭旭光就曾经对于外面示，重汽自主发起机以及潍柴之间的瓜葛是相互协同，同时又会相互合作。在11L下列的排量重汽自主发起机以及潍柴发起机搭配应用，更年夜排量的发起机重汽依靠自身的MC系列产物。

从现在的状况来看，貌似这一规定被突破了，这到底是为甚么呢？有相干人士走漏，装置潍柴年夜排量发起机其中有一个对于比主要的原因是因为寰球供应链的影响。重汽MC系列发起机下面有整体零部件是需要进口的，因为疫情等其余原因，零部件供应有余，进而以致产能有余，以是装置潍柴年夜排量发起机也就勉强傅会。

第二个原因便是潍柴现阶段需要以及重汽强强联手扩年夜其行业分额，依据不齐全统计，2021年Q1潍柴的销量增进速率并非最快的，玉柴、康明斯等重型柴油机增速高出了潍柴，对于潍柴而言存在不小的压力。

同时从整车销量数据来看，重汽的增速是行业最快的，增速高出了100%。因而，潍柴以及重汽必须深度绑定，以此来提高潍柴的市场占领率。此外，重汽的轻卡也在全面装置潍柴的2.3L以及3.0L小排量发起机。

全面装置潍柴 MC系列发起机何去何从？

对于重汽全面装置潍柴，患上多人会放心重汽自主的MC系列发起时机因而受到影响，以至销量会拦腰折断。那末重汽全面装置潍柴发起机以后，MC系列发起时机面临甚么样的挑战，又会何去何从呢？

首先说挑战，遵循重汽团体董事长谭旭光此前对于潍柴、重汽、陕汽等商用车企业的态度来看，因此市场为导向，让各个企业自身去抢市场。以是MC系列发起机未来会以及潍柴发起机间接合作，而且因此市场回响为效果的间接比拼。

同时也会存在合作的能够，潍柴已经领先在寰球宣布热效力高出50%的车用柴油发起机，而且能够实现批量装车。对于MC系列发起机而言，能够同潍柴停止相干合作，独特探讨未来发起机的发展技术，终究人人同属于一个年夜团体，都是为了统一个年夜批旨。

● 编后语

能够预感的是，在未来重汽装置潍柴发起时机越来越多，囊括但不仅限于柴油机。对于用户而言，以后也能够有更多的抉择，而对于行业而言，重汽以及潍柴的强强联手，也将给行业带来新的怄气。

束缚卡车是由一汽团体创造的，而一汽团体一直是海内对于比优良的车企，以是在发起机的抉择上会依据需要停止抉择。集体认为装置的发起机发生扭转有下列多少个原因。

1.选用品质更高的发起机，提高汽车的品质。以前一直应用的是潍柴，与其余车企应用的发起机对于比相似，不设施在发起机上彰显自身品牌车辆的品质。

2.抉择更实用卡车的发起机。实在从发起机的实用上来说，康明斯的发起机是更加适宜在卡车上应用的，以是选用康明斯发起机是局势所趋，市场的抉择。

3.多一个抉择。以前一直应用的是潍柴的发起机，对于比繁多，一旦潍柴出了甚么问题，汽车的产量就会浮现问题，以是多一个发起机，多一种抉择。

一汽团体作为车企的代表性企业，迎合市场的发展，把自身做年夜做强，为经济的发展孝顺自身的一份气力。