奇瑞汽车怎么样质量口碑︱奇瑞汽车怎么样质量口碑如何

奇瑞汽车怎么样

1. 奇瑞汽车是一家不错的汽车品牌。
2. 奇瑞汽车在过去多少年里获取了很年夜的发展，产品质量以及技术水平都有了明显提拔。
他们看重研发翻新，一直推出拥有合作力的车型，同时也看重用户体验以及售后效劳。
3. 奇瑞汽车在海内市场上有一定的市场份额，而且在国内市场上也有一定的影响力。
他们的产物涵盖了多个细分市场，囊括轿车、SUV等，满足了分比方生产者的需要。
此外，他们也踊跃参预环保以及新能源汽车畛域的钻研以及发展，为可连续发展做出了孝顺。
整体来说，奇瑞汽车在市场上显示不错，是一个值患上思考的汽车品牌。

奇瑞的车子品质照样不错的，性价比很高，也很实用。

作为自主品牌汽车是很实惠了。表面文雅、内饰精细，发起灵活力强劲、油耗较省，配置水平非常高，性价比卓越，是一款很值患上买的产物。

奇瑞车是否真的底盘好，为甚么患上多车主再也不买奇瑞车

奇瑞汽车底盘调校中规中矩-品牌定位主要为「过渡」

换车是否还会换奇瑞？

这个问题问分比方的奇瑞汽车用户会有分比方的谜底，如果是早期的奇瑞QQ、风波系列、旗云轿车等车辆的用户，再换车能够会思考瑞虎8或者星途；这些车辆的用户是有些品牌黏性的，但如果是早期的瑞虎系列、威麟瑞麒、不雅致汽车的用户再换车，思考奇瑞的能够性就不会很年夜，艾瑞泽系列有争议。

原因正在于这些车的定位分比方，说穿了便是前一整体车辆属于入门级车，遵循失常的换车法则剖析，下一次升级的选项年夜略率是第二整体车辆；在相熟了一个品牌的车辆后，只实用车进程中不甚么问题就会左袒调换同品牌的车辆，这是个生产惯性。那末第二类车的用户品牌黏性为甚么会低一些呢？

患上多人认为咱们不喜爱奇瑞汽车，因为咱们经常指摘奇瑞汽车存在的问题；这个说法不能苟同，首先咱们是安徽公司、反对于安徽的车企是个一定的情怀，其次则是咱们用过患上多奇瑞车。从早期的奇瑞QQ到瑞虎（老款到3），再到被称为“年夜猫”的威麟X5四驱车，不论作为通勤车照样工具车都有临时的用车经验，对于车辆存在的问题就会非常清晰。罕见问题囊括车身生锈、能源偏偏弱，这两点是不是否定的，直到推出1.5T多点电喷机才算到达同期的中等偏偏上的水平；至于底盘的的评估也难以给出高度评估，因为用过的这些车有一半都有车身不水平的问题，通过尼龙块、换弹簧等多种形式停止过修复，终究练就了一身修车的本事。

然而咱们对于早期的奇瑞汽车照样很容纳的，因为这是自主品牌起步以及深造的阶段，然而有问题患上改才行。

现阶段奇瑞汽车照样有整体车辆存在通病，比如生锈以及减振器异响；这不是个技术问题，而是供应链关键的问题吧，或者说是车辆制形老本管制的问题。再说白了便是老本投入不高，洽购的零部件规范也不高，为了提高车辆的利润率形成为了车辆品质的“稳定”；这就很难使人接受了，汽车拼到最后一定是拼品质、性能、能耗、配置以及智能化，奇瑞在不应输的畛域输了三项。

这便是为甚么希望能有个夷易近营车企收买奇瑞的原因，最至少能扭转一些问题。

子品牌战术以及技术研发！

早期的奇瑞汽车确确实研发，从收买DSI最先钻研4AT&CVT，再到与AVL合作研收回1.5T发起机，这一阶段的提高照样显而易见的；然而从这一阶段最先好像有些变化，重心放在了搞子品牌上，从瑞麒威麟到开瑞不雅致、再到被五粮液团体收买整体股权的凯翼，这一阶段就不看到有甚么提高，看到的只有一个个的子品牌从诞生到隐没。然而这还不算完，前期又推出了捷途以及星途，星途的销量引人注目，捷途看似销量不错但量产车有患上多，均匀下来也不热销车。

奇瑞好像就不打造出过一个胜利的子品牌，无非通过“卖品牌”好像也不吃甚么亏；只是与合作对于手的差异越拉越年夜，直到推出1.6T缸内直喷发起机才算委曲追上，然而拿1.6T对于标竞品2.0T的车辆，这照样显患上有些不自量；虽说到了近期最先设施2.0T发起机，但对于手到了甚么阶段了呢？

一步错步步错、一步慢步步慢，奇瑞便是如许，在其推出1.6T的节点已经是竞品应用直喷小排量发起机七八年的时刻，是2.0T直喷机已经提高的阶段；2.0T推出的时刻多个车企已经实现为了第一轮的混动汽车的合作，不论DM3.0、Pi四、EDU、P2.5，照样合伙汽车的DQ400e、ECVT双擎都已经分出了输赢，现在进入了第二阶段的国产汽车性能战之余的“能耗战”，说白了便是升高规范最先应用自主研发的ECVT架构、DHT、iDD等技术，而奇瑞正是在第二阶段才推出了竞品命名相同的DHT混动架构但尚无最先量产托付，可竞品的ECVT架构的轿车以及SUV销量眼瞅着就进销量前三名了。

这便是问题所在了吧，在最该沉心研发的阶段、奇瑞的策略偏偏向有些看不懂，在技术合作力略差的阶段又做不到高规范的防锈以及零部件高规范，想保持销量或者提拔销量就不患上不在营销方面停止很年夜的投入，但这并非长久之计。

综上所述，这些车的整体水平算不上差，但主不雅来说在国产汽车中也不算上是佼佼者，以是用户品牌黏性就很难到达高规范；重点因此现在的技术储备又很难实现产物定位冲高，比如星途系列基础失利了，定位最高的揽月看不到细致车型的销量数据。那末低于星途车辆用户如果再抉择车辆升级，在奇瑞阵列中就找不到现实的选项，终究只能思考其余的品牌；这便是说奇瑞更像是个“起步”以及“过渡”品牌的原因，技术规范抉择了只适宜主攻15万之内的快销车，而年夜整体用户都在等待升级，奇瑞不拿出“升级选项”。

置信面临奇瑞是怒其不争的汽车喜爱者不在少数，这不是“粉不粉”或者“黑不黑”的问题，是主不雅存在的事实。

编纂：天以及Auto-汽车迷信岛

天以及MCN宣布，生存版权保卫权利

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