手动挡汽车换挡技巧︱手动挡汽车换挡技巧和注意事项

手动挡怎么减速换挡

减挡时，遵循“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、加(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的技术口诀，只有速率适宜，能够越级减挡。手动挡减速准确方法一、当车速对于比低时，在30km/h之内的时刻，先踩下刹车，而后再踩下离合器，如许能够防范低速时刹车让发起机熄火；

二、当车速对于比高时，30km/h以上的时刻，就需要先踩下刹车，将车速降下来的时刻（20-30km/h）同时踩下离合器将车刹住。扩年夜资料：减速细致事变：

一、从1挡增2挡时，车速要到达15-20KM/h；2挡增3挡时，车速要到达25-35KM/h；3挡增4挡时，车速要到达35-45KM/h；4挡增5挡时，车速要到达45-55KM/h，这个对于减挡来说异样实用。

二、当车速低于所减挡的最高速率时，接收“一脚离合器”、不加“空油”的方法间接挂人下一级挡位;当逐级减挡无奈保持发起机充足能源时，可越级停止减挡。

手动挡减速换挡方法：先踩刹车，速率减到适宜速率的时刻，再踩离合器摘挡或者换挡就可，而且减速换挡能够跳班降挡。

比方现在挡位是5挡，速率是70，需要减速跟车的时刻，能够先踩刹车，把速率降下来以后，而后踩去世离合器，间接从5挡换到3挡

手动挡汽车换挡技术，手动挡汽车怎样换挡

对于新手司机换挡有抑扬感很失常，因为在驾校学的都是实践值，也便是在保障发起机不熄火的状况下更好的保卫发起机，因为新手临时还控制不了速率、档位、离合器、发起机之间转速的配合，以是换挡有抑扬感。

都说越级加减档伤发起机，影响一定是有的，然而如果管制好车速，照样没啥年夜问题的，我的车开了七八年了，除了换了四只轮胎，素来就没修过，我失常起步是一档，速率起来后挂三档，以后间接上五档，如果有点下坡的路段，起步挂二档，速率起来后间接上四档，在挂五档，或者是二档挂三档在间接上五档，上坡路段因为能源有余，以是只能逐级加档。

发起新手司机多加练习，换挡时刻发起机转速最佳管制在两千以上，一档起步，速率到达20以上换三档，到达30-40之间换四档，当到达50左右时刻就能够挂五档了。

以上内容纯属集体认识，请人人多多指教。

换档，是驾驶手动挡车辆的基础技能，也是最主要的驾驶技能。对于新手司机来说，怎么准确换档以保持车辆平稳，是对于比难的。控制了换档技术，就控制了手动挡车辆的驾驶精华。那末，手动挡车辆怎么换档呢？

一、要明白换档的基础准则，那便是升档时要减速，减档时要减速。

二、要遵循规定来换档。换档的基础做法是减速——踩离合——换档——抬离合——加油。车辆起步时，失常要先挂一档，连忙开释离合器，在半离合状态稍作停止，而后微微加油，等车子动起来后，再把离合器连忙开释。

三、车子行驶进程中要勤换档。这是必须养成的一种优越的驾驶习惯。驾驶手动挡车辆，你必须在一直地换挡的进程中，一直地调解车辆。要长于依据车速以及路况抉择适宜的档位，如果换档不勤，很轻易使车子拖档或者发起机疯鸣，增加汽车的磨损以及费油。

四、换档的动作要绵延，离合器要一脚究竟，挂挡也要一步到位。如果遇到无奈挂档的状况，挂空档松一下离合器，而后从新踩下离合器，如许就能够挂档了。
手动挡换挡要细致事变如许多少个问题：一是换档时不要抬头看变速杆，免患上引发事变。二是换档时离合器要踩究竟，免患上浮现打齿损伤变速箱。三是不要越级加档，但可越级减档。四是在车辆不齐全停稳时，不要挂倒档。五是换档未需要污秽拖拉，不要拖泥带水，踩离合要快，放离合要慢。

对于手动挡汽车来说，要想驾驶自若，换挡技术对于车友来说应当算是一个必备的技术之一。

手动挡车分比方于主动挡，离合器、刹车、油门要配合好才能够稳稳当善的开好车，手动挡车驾驶尽管比主动挡简便些，但也有自身好处，开常了便会轻车熟路的。汽车巨匠展现，起步最主要，离合器的管制又是症结。离合快踩慢抬，半联动时轻踩油门，起步就会很平稳。

起步后当车速到达20码，转速也便是1500-2000的时刻换2档，当转速到达2000以上换3档，也相当于30码时。当车速到达50码时换4档。

2000转换挡积炭会对于比重年夜，对于比省油而且对于发起机没甚么损伤的转速年夜略是保持在1500-2500之间，多用空挡。比如超车后立即挂空挡，看到红灯，或者要减速的中央立即挂空挡。

以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最现实的换挡时机年夜致下列：

1挡起步：约1500rpm

1挡转2挡：20km/h

2挡转3挡：30km/h

3挡转4挡：40km/h

4挡转5挡：50km/h

加档的条件是减速，减档的条件是减速。档位越高越省油，但不料味着速率的一定提高，低档也是能够高速运行的，低档位能源强劲，便于爬坡，但非常耗油，在路面条件许可的状况下，应只管应用低档运行。

转入反抗也是同样，不要等转速过低，车辆多少乎不气力时才减挡，如许会增加引擎累赘。要车辆保持一定的驱能源以及速率，缩小引擎累赘，及早减挡是需要的，尤其是上坡、车辆慢速行驶以及负重行驶的时刻。

失常来说，最佳的减挡时日年夜致下列：

5挡换4挡：55km/h

4挡换3挡：45km/h

3挡换2挡：35km/h 2挡换1挡：25km/h

手动档驾驶，时罕用到的便是离合器、脚刹、油门、换挡杆，实现轻松驾驶手动档车，需要纯熟操纵这些操纵部件的先后程序。同时，要细致看以及听。

看，便是看转数表

适宜的换挡需要控制时机，比如在高转速状态下，你如果突然操纵降挡，明显，你会觉失去车辆抑扬，同时，能感受到变速箱车轮收到了重力感化。这是非常欠好的驾驶操纵，轻易形成“打齿”等问题，影响变速箱应用寿命。

听，便是听发起机的运行音响以及换挡的音响

比如，在你准备上坡的时刻，需要降挡爬坡，那末这时刻，你在高速状态下，最先松油门，踩一些脚刹，明显能听到发起机音响降了下来，这时刻，敏捷切入低速档，能够阻挠换挡抑扬。

轻松实现换挡，也需要长年累月的驾驶养成，初学者先缓缓来，通晓发起机在甚么转速对于应的档位就能够了。下列为转速与档位之间的瓜葛：

为了获取与车速响应的传动比，而接收的变更档位的行动，现在的手动档失常为5速档，有一、二、三、四、5共5个退却档，及1个倒车档。

发起升档时机（发起机碰壁力不年夜陡峭减速）：

（1）一档起步，稍加油门1000转，车速不到10KM/H，立即换到二档（很短时日）

（2）二档时，加油门，发起机转速至1500-2000转/分钟左右，此时车速至30KM/H左右，松油门，换三档；

（3）三档时，加油门，发起机转速至1500-2000转/分钟左右，此时车速至40KM/H左右，松油门，换四档；

（4）四档时，加油门，发起机转速至1500-2000转/分钟左右，此时车速至50~70KM/H左右，松油门，换五档；

（5）五档时，加油门，发起机转速至1500-3000转/分钟左右，此时车速至80~120KM/H左右。以上操纵稍做练习，细致用户还需据路况与车速等状况多加思考实时换档，三天后你就会发明自已经的技术提拔患上多。

发起降档时机：

失常车子在减速后，如果需再减速，用户就需要依据现在的车速抉择响应的档位；失常对于应车速下列：

（1）车速降到40-50时接收4档；

（2）车速降到30-40时接收3档；

（3）车速降到10-30时用接收2档；

（4）车速降到0-10时接收1档。

学会跟趾操纵，轻松实现换挡补油

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谢邀。

患上多人一最先学车的时刻，科目二是不需要挂挡的，一档走天下。而科目三行驶的路线都是对于比平直的马路，患上多教练为了麻烦教的时刻，是说间接看速率，20多码换2挡，30多换3挡。对于平直路线来说如许是能够的，而像30km/h换三档平地上能够，爬陡坡的时刻就会爬不动。

以是患上多刚驾驶不太会朋侪不太会控制换挡时机，都会询问怎样合时换挡，每一个车型在统一起况统一车速下，对于应的换挡时机都纷比方样，最主要的照样经验。我置信只有开过多少个月手动挡的人，对于自身车型换挡时刻的选取都能很精准。

记着换挡基础上的准则：行驶阻力小，速率快，想省油，就只管用低档（比方高速公路巡航）；行驶阻力年夜，车速低，需要更快的减速，就要抉择较低档位（爬山、高速公路超车）；长距离挂低档位。

此外多少个细致点，换挡时离合要踩究竟，换挡时要到位，否则轻易打碎齿轮。不要永劫日用低速挡行驶， 车没停稳时不能换倒挡，高转速下只管少越级加挡。

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对于于这个问题，一百集体，一百个说法。这手动挡车型给司机的空间太年夜了，可真的是海阔凭鱼跃，天高任鸟飞啊。

我先说说厂家的发起吧

比如，我的车

这说明书上是这么说的。

然而，我并无按说明书的操纵，失常状况，基础起步，1700――1800上二挡，以后基础1500就换，对于合时速，10公里时速让二档，以后每一增加10就换挡。患上多人说我换挡早了，要两千以上才好，可我就患上很好，适宜自身的性情，我如许开着费心，舒心，也释怀。车自身的，自身用患上难受，而且经济就好了。

手动挡车型，想要开的溜，那就不是不便听他人说说就能够的，是要通过自身性情与车辆的性能磨合的进程。只有充足了解自身，了解自身的车，到达人车合一，才是开手动挡车型的最高境地。

比如，有些人喜爱有推背感，那就转速提高点，3000转换挡，以至更高。固然，如许一定更费油点。二有些人只是请求失常能源，那就2000左右换，再有便是我这种自身喜爱的，我便是1500换。这没啥。

如果，你像我如许，不请求能源强劲，不请求推背感，我只想在兼顾能源的同时，做到燃油经济性更好，那你就自身探索属于你自身的方法。祖传秘方都不如自身那一套好用。

固然了，说时速多少换挡，或者是发起机转速多少换挡，这些都不是相对于的货色。分比方厂家的车，有所分比方。分比方排量的发起机，转速也不尽相同，同发起机，结婚的变速器分比方，也有迥异。无非不管怎么的车，都会有经济转速，在经济转速换挡最佳了。

再者，咱们还患上按路况的细致需要换挡，比如上坡迟换，下坡早换。半坡不必不换。

我的发起，新手最佳按说明书的，或者2000转换，想要更经济，就以及我同样，1500换。

老司机嘛，老司机早已经人车合一，都是按自身的需要换挡，齐全出于天性反应，不用思考太多。

好车送你练手，祝你早日成为老司机。哈哈哈哈哈哈哈

下列是我自身的操纵进程，不一定准确，如果有老徒弟跟贴，请指正：刚开车时：一档起起步；速率到达20公里/小时进二档；速率到达30公里/小时进三档；速率到达40公里/小时进四档；速率到达50公里/小时进五档；换档时只管让转速保持在1500-2500转之间。开过一段时往后：一档起步；起步后间接进二档；速率高出20公里/小时进三档；速率高出30公里/小时进四档；速率高出40公里/小时进五档；换档时只管让转速保持在2000转左右。这个只是失常的状况，路面临比平坦时的操纵方法。如果是下坡路段，档位能够稍高，如果是上坡路段，档位须略低。下坡时扭力不需要多年夜，用偏偏低档位能够增加速率节减油耗。上坡时扭力必须加年夜，用降档的形式获取较年夜扭矩。