汽车差速器工作原理︱汽车差速器工作原理图

汽车有多少个差速器

3种。离别是：

一、齿轮式差速器：

因为构造原因，这种差速器调配给左右轮的转矩相等。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在优越路面上失常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却重年夜影响通过能力。

二、防滑差速器：

为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及低档轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特征是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使年夜整体以至全部转矩传给在优越路面上的驱动轮，以充足应用这一驱动轮的附着力来发生充足的驱能源，使汽车顺遂起步或者连续行驶。

三、双蜗杆差速器：

双蜗杆差速器是2014年海内新发明的产物，特征是将两个相互啮合的蜗杆歪斜布置于转子中，两个蜗杆轴端离别与双侧的输入轴相连接，连接可用齿轮连接或者万向节连接，齿圈布置于转子上，整体由轴承流动于壳体，能源源由齿圈输入，双侧输入轴输入能源。

视状况而定，失常至少一个，前置后驱车在后桥会有一个差速器，有的越野车会有2~3个差速器。

汽车差速器有六种，离别为：齿轮式、防滑式、双蜗杆式、阁下式、LSD式、托森式差速器。汽车差速器是能够使左右或者高低驱动轮实现以分比方转速转动的机构，由左右半轴齿轮、行星齿轮及齿轮架形成。汽车差速器的感化是：当汽车转弯或者在不平路面上行驶时，使左右车轮以分比方转速转动，保障双侧驱动车连作转动静止，其是为了调解左右轮的转速差而装置。汽车差速器按事件特点分为齿轮式差速器以及防滑差速器。