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发起机二缸三缸同时火警是怎么回事

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人人的汽车如果有哆嗦、减速有力等故障，去修缮厂检察常常常会检察出“发起机火警”这一故障码。患上多人都认为，“发起机火警”便是“火花塞不焚烧”，效果换了火花塞、点前线圈等，故障照样不消除了，终究的故障点却是在机器方面。今天咱们就来说说真相甚么是发起机火警，有哪些原因会以致发起机火警。

所谓的发起机火警，是指发起机某一个或者多少个气缸不做功或者做功有余，也便是咱们一般所说的“发起机缺缸”。发起机发生火警故障后，会浮现重年夜的哆嗦，发起灵活力有余，汽车减速有力，油耗增高。如果多缸火警，发起性能够会无奈启动。

发起机火警是由曲轴地位传感器通过监测曲轴转动时的转速稳定状况来坚定的，失常四缸发起机焚烧做功，曲轴的转速会有4次强劲的稳定；如果这个稳定缩小了，就说明有气缸不做功或者做功不良；而后再借助凸轮轴地位信号就能够识别出是细致哪一个气缸火警；当火警率高出极限值时，发起机管制单元就会记载故障码并点亮故障灯。

以致发起机火警的原因有患上多，年夜致能够归纳综合为两年夜方面：电控系统故障以及机器整体故障。电控系统故障比如传感器信号缺失或者信号失准、管制单元故障管制信号同伴或者无信号输入、火花塞或者点前线圈毁坏以致无奈焚烧、喷油器不喷油以及路线连接故障等；机器整体的故障首如果气缸压力有余，比如气门敞开不严、漏气等，气缸、活塞、活塞环三者之间间隙过年夜，以致压缩有余等。

在细致的操纵上，咱们首先要检察电控系统的故障，看看火花塞是否焚烧，而后顺着路线往下查找，直到找到故障点。失常以火花塞以及点前线圈故障居多，有些四缸机接收两个气缸应用一个点前线圈的布置形式，失常是1-4缸共用一个，2-3缸共用一个，如果一个点前线圈毁坏，就能够同时以致两个气缸火警。

如果火花塞失常焚烧，喷油器失常喷油，那就要检察机器方面的因素了。失常都是首先丈量发起机的气缸压力，如果某个气缸压力明显偏偏低，说明这个气缸不事件。为了进一步确准是气门密封不严照样活塞环密封不严，咱们能够向气缸中注射一些机油，而后再丈量气缸压力，如果气缸压力升高了，说明是活塞环密封不严以致的；如果气缸压力依然偏偏低，就说明是气门密封不严以致的。失常浮现这种状况都需要剖析发起机了。

您好，很光荣回答您的问题。

车辆2-3缸或者1-4缸同时浮现火警征象应当发生在一个点前线圈（四个低压线）的车辆上，因为四缸车是1-4同时焚烧，2-3同时焚烧的。失常发生如许的问题，都是点前线圈浮现问题以致的。

发起能够先调换一下点前线圈试一下。

然而事件不是相对于的，失常影响到缺缸能够便因此下多少点以致的，火花塞，低压线，点前线圈，喷油嘴，缸压。

发生2-3缸同时缺缸能够把2-3的火花塞，喷油嘴等调换到1-4缸上，在依据故障变化来坚定是否是火花塞，喷油嘴等配件浮现问题。

希望我的回答对于您有所帮助，感谢。

发起机二缸三缸同时火警的问题，实在车型分比方浮现问题的泉源也分比方。下面我给朋侪们说多少点，对于于二、三缸同时火警的罕见问题。

①对于两个缸共用一个点前线圈或者四个缸共用一个点前线圈的车型

此类车型多为一、四缸共用一个点前线圈，二、三缸共用一个点前线圈，浮现比类故障的原因有下列多少点。

a、点前线圈毁坏。

b、点前线圈插头打仗不良或者管制路线故障。

c、电控单元毁坏。

d、气缸垫毁坏或者气门间隙欠妥。

②对于一缸用一个点前线圈或者带分电器的车型

浮现此类故障的原因有下列多少点:

a、电控单元故障。

b、点前线圈管制路线故障。

c、气缸垫毁坏或者气门间隙欠妥。

固然了像火花塞、缸线等出问题也会引发此类故障，但二缸三缸同时火警的原因我集体认为主要分以上两点。

感谢邀请！

汽车发起机火警故障有多重原因以致，火花塞故障、点前线圈故障、分缸线故障是主要检察的部件！低压焚烧系统故障，会间接以致多缸或者单缸火警，而且发起时机浮现哆嗦缺缸的征象！

另另有患上多其余因素，也会以致发起机缺缸火警，比方发起机缸压失常（外部原件毁坏）、喷油嘴喷油异样、夹杂气过浓、正时偏偏差、焚烧提早角异样等等，也会以致发起机此方面异样！

以是要多方面思考，逐个排查，才会快速找到问题原因！

以上集体认识，感谢！选车、养车以及用车请关注我！

先拿电脑怼上，看看故障码，而后自在易的查起，

一、测缸压:没问题往下查

二、火花塞:如果换了新的还不可，就往下查

三、点前线圈

四、缸线:失常老车查

五、路线

我的车是点前线圈坏了一个，间接换了，好了。