皇冠汽车报价及图片︱皇冠汽车报价及图片2021款

皇冠车是甚么车

丰田皇冠，你对于这车有怎么的印象？对于患上多20-30岁的人来说，皇冠是他们意识的第一批豪华轿车之一，而对于年纪更年夜的，尤其生涯在我国南方地区的人来说，皇冠能够说是他们对于轿车的最后意识。70年月末期，一批皇冠轿车落户深圳广州作为出租车应用，与漂亮50五、桑塔纳一道，皇冠是国人对于低档轿车的最先意识。

在30万左右的车中，皇冠是甚么级其余

丰田皇冠的级别是在一直扭转的，能够说分比方的代数、时代、定位，皇冠的级别是齐全分比方的，能够说皇冠高出了B、C、D三个级别，以是说皇冠到底是啥级别还真不易去回答，就像上世纪90年月的公爵王同样，以及现在的日产天籁已经不能去等量齐不雅，名没变、而实质却变了，皇冠、天籁都在改变中升级了。。。

丰田皇冠是丰田系列轿车的旗舰，相对于比那个时代的b级佳美，皇冠是正宗的c级车，以是能够说皇冠的历史定位与A六、E级是齐全同样的级别；只无非在冗长的变质中、德系三豪的挤压中，皇冠渐突变患上平庸、匆匆的失去了性价比，既然在c级中被压抑，那末就只能到b级序列里混饭吃；一汽过于现实的做法，使患上皇冠敏捷失去了合作力，拿雷克萨斯斗BBA兴许另有可行性，但用丰田标拼BBA无解。。。

绚烂的12代皇冠

12代丰田皇冠，是咱们在海内生产的第一代皇冠，定位C级，针对于5系、A六、E级；能够说这12代皇冠是非常胜利的产物，定价也与德系三豪BBA同级别产物邻近（略低），40—50万的价格区间；07年拿下了六万的销量，力压昔时的奥迪a6成为这个级其余销量王；从这以后皇冠就最先迷茫了、或者说一汽有些收缩了；等到13代皇冠上市以后，一汽的想法是应用皇冠c、d级通吃，以是弄出了一款4.3L的v8顶配皇冠；售价过后已经亲近百万，那个时代这个价位明显已经不是c级车主所能经受的，瞄准d级才是目标。。。

13代皇冠诞生之时，海内汽车市场增速已经趋于陡峭

12代皇冠太胜利、太抢眼，以是一汽的步子迈的太年夜、想法也过于现实，认为依靠皇冠既能占领c级市场，又能抢占BBA的d级市场，以是认为只有弄一款V8发起机，皇冠就能够变D级车了；实践上这种想法是童稚的，13代皇冠自身比照12代不任何的提高，扭转的仅仅是表面上的细节，以是即使给它装上V8机器，它的实质照样c级车，与d级不任何瓜葛，而此时皇冠的性价比又最先升高！

咱们海内汽车市场井喷式增进止步于13年，在这以前汽车销量年年景倍增进，相对于的买方市场，能够说那个时代车子不愁卖，各年夜经销商也是躺卖、躺赢利；而在13年时，海内汽车趋近于饱以及状态，增速放缓；奥迪、疾驰最先发起价格战，年夜幅度升高旗下各个级别车型的价格、拯救销量；而同时代宝马五系国产，如许一来A6L、E级、5系的价格纷纷下调；而同时代的13代皇冠还在想保c、争d呢；因为上一代产物显示的太硬，以是13代皇冠面临BBA的提价冲量不任何反应，还准备躺赢利，效果便是13代皇冠的性价比要比A6L、5系、E级还要低；终究13代皇冠销量被BBA压抑。。。

皇冠的抉择

13代皇冠被BBA挤压后，一汽也是有了一定的深思，意识到在价格无尚风的状况下，拿一般品牌斗BBA的同级别车是不胜算的，13代皇冠一起走来不仅d级市场没抢到，c级市场也被丢失落了；以是这个时代皇冠的未来策略已经最先混乱，是连续在c级混、照样降到b级？所以前期浮现的14代皇冠就齐全不伦不类了，自觉的引入静止元素，从表面上将14代皇冠打形成静止车型，但其外部元素依然是龙腾虎跃，居然还生存桃木装璜；以是如许的产物想卖给谁呢？

皇冠口碑贼好，患上益于它商务化的设定、优良的品质、正当的价格（13价钱格最先浮现分比方理），而外静止、内商务的14代皇冠则失去了自身的上风；买皇冠是图它的商务、而不是静止性，这么一来一些中年买家相对于它表面太泄露、尖锐、不足油滑，而年轻的朋侪又认为皇冠尽管表面有静止元素，但其形状太年夜、太过于臃肿、内是又太商务范，以是异样不会去购置；也正是这14代把皇冠弄废了，很使人匪夷所思怎么会弄出这么个内外元素纷比方车型，以是也正是这个时代，皇冠的价格最先一直的下调，价格下调了，为了顾及老本用料的规范也响应下调了，此时的皇冠就沦为了类似于b、c之间的脚色！
以是皇冠便是如许，一款高出B、C、D三个级其余车型，最后它是C、想争D、而终究沦为B级车；可说它是b级有些委屈，说它是c级吧还达不到，以是说14代后的皇冠级别确实难以形容，能够与金牛座、君越、XTS等车型对于抗布局到b、c级之间的范围；这也是一般品牌争夺BBA份额的一种手段，侧面硬刚不可、那就错位去合作；以是现在的皇冠便是B➕车型，早已经不是昔时的C级车了！

皇冠是一款人人耳熟能详的日系豪华轿车，以卓越的乘坐气氛、稳固的整车品控等特征，深受海内生产者的青眼。现在这款车型已经发展到了第十四代，是一款历史长久的车型。一汽丰田在2005年引进第十二代皇冠落户天津投产，是皇冠车型近五十年来首次在日本之外的市场停止生产。没想到，首次国产的皇冠车型年夜获胜利，这一代车型在售时代，成为海内里年夜型轿车的行业标杆，一度压抑奥迪A6都抬不开始来，成为最受承认也是最胜利的皇冠车型。

C级车的顶峰

现在海内市场存在过的三款皇冠车型，级别以及定位一直在幻化。海内浮现的第一代皇冠，定位C级，价格高达四五十万，如许的定价以及BBA的对于手们多少乎对于抗，却能做到一家独年夜，成为了这个级其余王者，这一代的绚烂到达了顶峰。异样这天系身世的公爵王，进入国产却没能享受到皇冠这种人为，终究渐行渐远，泯然众人矣。

C、D两级高出

兴许是这一点皇冠确实是太牛逼了，让一汽丰田自身都飘了。试图想要用一款车型通吃C、D两个市场，齐全马虎了自身的品牌力，也忘了自身的豪华品牌雷克萨斯也已经进入海内，自身齐全不拥有合作力。推出了第十三代车型，配上4.0 V8年夜排量发起机，以及细节上的小改变，就想让生产者买单。事实上，顶配近百万的皇冠，不多少人会傻乎乎的去选它。一个一般的日系合伙品牌，对于上德系三强，价格齐全不拥有上风。

B+级的沉湎

在意识到自身的弱项后，一汽丰田最先扭转自身的策略。一、增加车型的年轻化格调。二、扭转车型定位升高售价。效果，这么愚昧的抉择，齐全葬送了皇冠的未来。首先，让那些看上皇冠商务格调的买家，因为静止格调的退出，间接放弃。其次，让原本一整体看中皇冠品位的生产者，间接投入BBA的器量。最后，放弃了丰田最特长的自吸发起机，抉择了涡轮增压发起机，也让患上多看中丰田发起机技术的买家，发生不相信感。以是，即使将自身的定位下沉到B+，依然不对于销量起到多年夜帮助。

总结

不可否定，皇冠车型拥有非常强的市场合作力，一起走来起起伏伏，却因为一汽丰田的拎不清，以致D级畛域没拿下来，还丢失了自身在C级畛域的领先上风，糊里糊涂自降身价，想跟小弟抢下饭吃，效果被打的找不着北。实在现在想来，如果现在一汽丰田能在12代的基础上，夯实自身在该畛域的上风，稳扎稳打巩固自身的上风，能够现在的C级车市场，将是齐全分比方的现象。丰田更有能够因而，获取更高的品牌高度。

应用皇冠多年，很费心，不任何以障，座椅宁静性以及平静性很少有车能对于抗，底盘也不错，过弯撑持逐个到位，高速150-180公里稳固性非常好，再高也不可了，也失常都用不到，好处多多。说说缺点：刹车是自适应的，不易习惯，要适应良久，此外便是油耗不低啊，2.5升排量的百公里13-15个油，认为有点多。