吉利汽车怎么样值得买吗︱吉利汽车怎么样值得买吗真实的

吉祥汽车品质牢靠嘛

首先吉祥汽车在国产物牌中品质照样属于对于比好的，从近多少年销量上就能够看出。

吉祥汽车的发起机多为逆向本田以及公众的发起机，虽比不上被逆向的发起机同样好，但也学到了七八成。吉祥还收买了沃尔沃，尽管不能间接用沃尔沃技术，但也会派人去深造，多多少少学到一些货色。变速箱多为购置，底盘多为逆向丰田，以是吉祥的车耐用性照样不错的。

尽管吉祥的发起机，变速箱底盘多为他人的技术，但吉祥装置技术值患上一赞。比如异样是用砖头，沙子，水泥造屋子，会造的造出的屋子又好看又牢固，不会造的造出的屋子却会成为危房。汽车也同样，就拿给你天下上最佳的整机，你装置技术不可，就会在应用进程中浮现异响啊，谨严啊甚么的影咱行驶品质。相同装置工艺好的车，没甚么异响，车子也耐久耐用。吉祥的装置技术在国产车中相对于算前多少名。

吉祥的车表面内饰都患上合乎当下中国人的审美，再加之吉祥的装置技术一流，让吉祥近两年声望越来越年夜。车立反应也很不错。吉祥汽车的品质照样值患上释怀的。

吉祥汽车这个品牌怎么样

在我集体看来，吉祥汽车照样能够的，为甚么这么说呢？

近多少年来，吉祥整体发展势头强劲，整车销量节节攀升，各车型在海内的销售量稳步增加，而且新车型以及改款车型口碑都非常不错。

吉祥在收买沃尔沃以后，尽管受条约限制，某些技术不能应用于海内，但多多少少照样有点借鉴，这从领克车型的入世能够看出一二。

吉祥现在处于良性循环状态，车辆的销量增进，使其利润增进，同时就有了资金来扩年夜研发，研发再快速应用于实践，周而复始，这种征象在长城汽车异样云云。

咱们再回过甚来看看国产汽车，看看这多少年国产汽车的发展状况，各企业都有了统统的提高，造车水平在逐渐延长以及兴旺国家汽车创造业距离。同时，自主知识产权的也在增加。

异样，吉祥每一代新车的浮现，代表着某些新技术的诞生以及应用，也代表着国产车的一次提高。

诚然，国产车尽管还存在着如许或者那样的问题，但咱们要准确意识现在国产车的现状以及进程，依然另有患上多路要走，依然有患上多问题需要解决。

以是多给国产车一些鼓励，多给国产车一些希望，多给国产车一些反对于。要通晓，如果不国产车的兴起，就不咱们今天如许的汽车的提高率。

我2006年买过一个 “吉祥金刚”，刚买时，一档就欠好挂，4S说 开开就好了。效果越来越难挂。偶然挂上了，摘不下来。有两次，只好停在外面，让 4S来车拖! 有一次，以至把挂挡的钢丝绳都拉断了，还摘不下来!……

后减震，坏了有数次，固然都是收费换。

有一次，我开车在路上，听车一侧挂啦挂啦响，超我车的人 笑着指我车顶! 我靠边停车一看: 车顶一侧橡胶条脱胶了，像个年夜鞭子，抽打车身! 我丢小孩儿了！

……

有次我在网上如许说了，效果好多少集体围攻骂我! 这不是 雇的水军? 齐全伤了我的心!

今后不碰 “吉祥汽车”，再好也不买。

我说吉祥是国产汽车第一品牌，应当不人拥护吧。

这一点从吉祥的汽车系列数目就能够看出，咱们来看一下吉祥汽车有哪些系列：

金刚，远景，帝豪，博瑞，缤瑞，缤越，嘉际，星越，博越，ICON一共10个系列，遮蔽了，轿车，SUV，MPV等支流车型，此外吉祥另有以及沃尔沃合作的新时代高端汽车品牌领克。

云云丰富的产物线，国产厂商要到达如许的水平照样颇有难度的。你会发明，吉祥的每一款车宛若都是爆品，而且另有超高的性价比，明显性价比是吉祥送给生产者最年夜的开胃菜，固然老庶夷易近也非常喜闻乐见。

我最喜爱的是吉祥星越以及领克 03+，他们突破了国产汽车的天花板，革新了性价比的新高度，让你花比曩昔更少的钱就能够体验到曩昔花更多的钱能力失去的性能。03+，新时代难看又漂亮的性能轿跑，星越，新时代高品质的SUV。

我认为吉祥就像手机界的小米，他整合了这个天下的优良资本，而且以只管的廉价回馈于生产者，就像小米那句“激感人心，价格忠厚”同样。吉祥出品，能够说必属佳构。他不会有高端品牌的溢价，他另有牢靠品质，买吉祥汽车就像在小米之家买小米的产物，闭着眼睛买就对于了，因为那个价格，你买不了亏损，买不了受骗，买失去的只有自身的放心，以及厂家的良心。

突然有一天你发明，吉祥已经轻轻的浮现在了你的生涯，亲戚，同学，朋侪，共事，越来越多的人买了吉祥，他轻轻的闯进你的生涯，不告知你他来时的目标，这时刻你才发明，他的卓越，心怀以及疆场，远超你的设想，当你看到他的广告词以及文案的时刻，你才感觉一种吉祥野蛮正在强势袭来，并将融入天下，成为人类野蛮的一整体，而且，他还在跋扈狂成长，他是群众汽车，是革新凋谢的时代产物，是新时代给你我的最佳礼物。

吉祥CMA以及BMA平台:

CMA 在沃尔沃的设想中定位比起 Scalable Platform Architecture （ SPA ）略低，尽管是为松散型车所开辟的平台，然而基于这个平台的车款都不会过小，这个平台主要提供应 沃尔沃旗下的松散型车（如 XC40 以及未来的 S40 以及 V40 ）， 吉祥的高端子品牌 领克（LYNK & CO）另有 吉祥自身，以至是当宝腾尚无以及 吉祥杀青合作协定之时也有设想购置 CMA 的应用权，首如果因为 CMA 真的很优异。作为“模组化平台”的高度可塑性，分比方车型整机的同享以及开辟时日年夜年夜延长都是其上风所在， CMA 能够被看做是 SPA 的缩小版，除了引擎的地位是流动的之外，前悬吊、后悬吊以及轴距都能够通过开辟者的需要来停止高度，长度以及宽度的调解，此外还能够齐全兼容 沃尔沃所开辟的1.5L以及2.0L Drive-E 涡轮增压引擎，以至是插电式夹杂能源系统以及纯电马达都能够应用在这一个平台上，基础上便是以及你组装电脑主机同样，你想要甚么加上来就对于了。

相较之下，BMA则是吉祥的工程师总结前者的经验，历时4年自主研发/设想所患上。尽管两者之间有整体中央（比方发起机，电子架构模块等）是通用的，但囊括悬架设想，供油系统模块都有着相当的迥异。

也因而，CMA与BMA各自承载的“任务”有所分比方，CMA主要卖掷中级车，而轴距拓展范围为2550——2700妹妹的BMA则为A0/A+级供应松软牢靠的后盾。你能够记患上沃尔沃另有一个叫SPA的货色，那是研发中年夜型豪华车专用的。不仅云云，现在吉祥也在动手研发一个全新的纯电动架构，以做到分比方产物的全面遮蔽。

比照起咱们相熟的MQB，TNGA等一系列模块化架构，BMA架构有三个较为凸起的特征：

其一:在于BMA同时思考了囊括HEV/PHEV车型的开辟，以同步满足市场对于新能源车的需要；

其二:吉祥领先把L2级其余主动驾驶的性能放到A级车上；

其三:在发动之初，吉祥对于新架构的乘坐空间停止了少量设想优化事件。

其余走光，比拟传统平台升高20%——30%的研发老本、提拔近1倍的研发速率；70%的零部件通用率；70%+ 高强度钢比例，20%+ 热成型钢比例，造就的高平安架构设想可满足欧标以及国标的“五星”平安碰撞规范；可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油能源。

浙江吉祥控股团体现资产总值高出2000亿元，员工总数高出12万多人，中断七年进入天下500强。旗下领有沃尔沃汽车、吉祥汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、短途新能源商用车等汽车品牌，布局到2020年实现年产销300万辆、进入天下汽车企业前十强。

从2016年76万辆的销量到2018年销量高出150万辆，吉应用两年的时日便获取了销量翻番的成就。当“吉祥人生，快乐相伴”浮现在越来越多人的生涯中之时，人们才恍然发明吉祥这这个自主汽车品牌竟发展的云云敏捷。吉祥销量的提拔实践上给中国生产者带来了很年夜信念，年夜整体生产者因为吉祥等品牌最先认同自主。

在自主汽车品牌最先应用三缸机后，对于三缸机质疑音响更加厉害，在固有的脑子中，三缸发起机有天生物理缺点，能源有余，哆嗦以及噪音都是它难以战胜的问题，而这些问题轻则影响客户应用的宁静度，重则间接影响产品质量以及整车应用。

吉祥最先颠覆人们的固有思维，吉祥汽车向外界媒体介绍展现了其义乌的能源基地，作为吉祥能源总成系统九年夜生产创造基地之一，它集发起机的研发与创造为一体。因为整座工场的生产创造精度以微米盘算为规范，全面对于标欧洲豪华车规范，因而也被称为天下级微米工场。

据公开资料显示，该发起机生产创造基地建立于2014年6月份，总投资75亿元群众币，主要生产三款发起机，即1.0TD、与沃尔沃联结研发的1.5TD以及由沃尔沃主导研发的2.0TD发起机，属于吉祥智擎能源总成中的“智擎T动”整体，布局年产能高达120万台。从展现的后果来看，对于于“智擎T动”的多少款发起机，吉祥汽车岂但支付了相当多的精神，同时依靠着深入的钻研以及资本的整合应用也获取了相当不错的后果。

我以前是吉祥领克的员工＞让我来说多少句正当话（从创造工艺来说，吉祥做到了谨严）设想上也是国产车中的领头羊）汽车价格亲夷易近（跋扈狂压缩员工人为[抠鼻]无非节日福利，照样蛮多的）