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奇瑞汽车总厂在那边

奇瑞汽车总部位于安徽省芜湖市。

奇瑞（CheryAutomobile Co., Ltd.）是一家处置汽车生产的国有控股企业，于1997年1月8日建立，总部位于安徽省芜湖市。

2012年，奇瑞两个合作名目荣获两项国家科技提高二等奖；2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位[1]。公司产物遮蔽乘用车、商用车、微型车等。

外文名

Chery Automobile Co., Ltd

公司口号

打造“技术奇瑞”

奇瑞汽车有限公司建立于1997年，由安徽省及芜湖市等五个投资公司独特兴修的国有年夜型股份制企业，座落在水陆空交通条件非常便利的国家级开辟区-芜湖经济技术开辟区，占有着承东启西，连接南北的关节地位，是长江流域主要的产业基地。

奇瑞车是否真的底盘好，为甚么患上多车主再也不买奇瑞车

奇瑞汽车底盘调校中规中矩-品牌定位主要为「过渡」

换车是否还会换奇瑞？

这个问题问分比方的奇瑞汽车用户会有分比方的谜底，如果是早期的奇瑞QQ、风波系列、旗云轿车等车辆的用户，再换车能够会思考瑞虎8或者星途；这些车辆的用户是有些品牌黏性的，但如果是早期的瑞虎系列、威麟瑞麒、不雅致汽车的用户再换车，思考奇瑞的能够性就不会很年夜，艾瑞泽系列有争议。

原因正在于这些车的定位分比方，说穿了便是前一整体车辆属于入门级车，遵循失常的换车法则剖析，下一次升级的选项年夜略率是第二整体车辆；在相熟了一个品牌的车辆后，只实用车进程中不甚么问题就会左袒调换同品牌的车辆，这是个生产惯性。那末第二类车的用户品牌黏性为甚么会低一些呢？

患上多人认为咱们不喜爱奇瑞汽车，因为咱们经常指摘奇瑞汽车存在的问题；这个说法不能苟同，首先咱们是安徽公司、反对于安徽的车企是个一定的情怀，其次则是咱们用过患上多奇瑞车。从早期的奇瑞QQ到瑞虎（老款到3），再到被称为“年夜猫”的威麟X5四驱车，不论作为通勤车照样工具车都有临时的用车经验，对于车辆存在的问题就会非常清晰。罕见问题囊括车身生锈、能源偏偏弱，这两点是不是否定的，直到推出1.5T多点电喷机才算到达同期的中等偏偏上的水平；至于底盘的的评估也难以给出高度评估，因为用过的这些车有一半都有车身不水平的问题，通过尼龙块、换弹簧等多种形式停止过修复，终究练就了一身修车的本事。

然而咱们对于早期的奇瑞汽车照样很容纳的，因为这是自主品牌起步以及深造的阶段，然而有问题患上改才行。

现阶段奇瑞汽车照样有整体车辆存在通病，比如生锈以及减振器异响；这不是个技术问题，而是供应链关键的问题吧，或者说是车辆制形老本管制的问题。再说白了便是老本投入不高，洽购的零部件规范也不高，为了提高车辆的利润率形成为了车辆品质的“稳定”；这就很难使人接受了，汽车拼到最后一定是拼品质、性能、能耗、配置以及智能化，奇瑞在不应输的畛域输了三项。

这便是为甚么希望能有个夷易近营车企收买奇瑞的原因，最至少能扭转一些问题。

子品牌战术以及技术研发！

早期的奇瑞汽车确确实研发，从收买DSI最先钻研4AT&CVT，再到与AVL合作研收回1.5T发起机，这一阶段的提高照样显而易见的；然而从这一阶段最先好像有些变化，重心放在了搞子品牌上，从瑞麒威麟到开瑞不雅致、再到被五粮液团体收买整体股权的凯翼，这一阶段就不看到有甚么提高，看到的只有一个个的子品牌从诞生到隐没。然而这还不算完，前期又推出了捷途以及星途，星途的销量引人注目，捷途看似销量不错但量产车有患上多，均匀下来也不热销车。

奇瑞好像就不打造出过一个胜利的子品牌，无非通过“卖品牌”好像也不吃甚么亏；只是与合作对于手的差异越拉越年夜，直到推出1.6T缸内直喷发起机才算委曲追上，然而拿1.6T对于标竞品2.0T的车辆，这照样显患上有些不自量；虽说到了近期最先设施2.0T发起机，但对于手到了甚么阶段了呢？

一步错步步错、一步慢步步慢，奇瑞便是如许，在其推出1.6T的节点已经是竞品应用直喷小排量发起机七八年的时刻，是2.0T直喷机已经提高的阶段；2.0T推出的时刻多个车企已经实现为了第一轮的混动汽车的合作，不论DM3.0、Pi四、EDU、P2.5，照样合伙汽车的DQ400e、ECVT双擎都已经分出了输赢，现在进入了第二阶段的国产汽车性能战之余的“能耗战”，说白了便是升高规范最先应用自主研发的ECVT架构、DHT、iDD等技术，而奇瑞正是在第二阶段才推出了竞品命名相同的DHT混动架构但尚无最先量产托付，可竞品的ECVT架构的轿车以及SUV销量眼瞅着就进销量前三名了。

这便是问题所在了吧，在最该沉心研发的阶段、奇瑞的策略偏偏向有些看不懂，在技术合作力略差的阶段又做不到高规范的防锈以及零部件高规范，想保持销量或者提拔销量就不患上不在营销方面停止很年夜的投入，但这并非长久之计。

综上所述，这些车的整体水平算不上差，但主不雅来说在国产汽车中也不算上是佼佼者，以是用户品牌黏性就很难到达高规范；重点因此现在的技术储备又很难实现产物定位冲高，比如星途系列基础失利了，定位最高的揽月看不到细致车型的销量数据。那末低于星途车辆用户如果再抉择车辆升级，在奇瑞阵列中就找不到现实的选项，终究只能思考其余的品牌；这便是说奇瑞更像是个“起步”以及“过渡”品牌的原因，技术规范抉择了只适宜主攻15万之内的快销车，而年夜整体用户都在等待升级，奇瑞不拿出“升级选项”。

置信面临奇瑞是怒其不争的汽车喜爱者不在少数，这不是“粉不粉”或者“黑不黑”的问题，是主不雅存在的事实。

编纂：天以及Auto-汽车迷信岛

天以及MCN宣布，生存版权保卫权利

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