东南汽车怎么样质量好不好︱东南汽车是杂牌还是名牌

西北汽车怎么样

西北汽车，它是合伙的自主品牌。

1995年，由福建省汽车产业团体有限公司台湾裕隆团体旗下中华汽车、日本三菱汽车三方组建的合伙汽车企业。现在在售的车型有西北DX三、西北DX七、V3菱悦、V5菱致以及商用车等车型。过去的2017年，西北汽车销量高出15万辆，其中销量冠军是西北DX3。

西北汽车，它是合伙的自主品牌。

1995年，由福建省汽车产业团体有限公司台湾裕隆团体旗下中华汽车、日本三菱汽车三方组建的合伙汽车企业。现在在售的车型有西北DX三、西北DX七、V3菱悦、V5菱致以及商用车等车型。过去的2017年，西北汽车销量高出15万辆，其中销量冠军是西北DX3。

西北汽车的品质怎么样

西北汽车的销量不可，主要原因是营销不可！

实在西北以及年夜少数自主品牌照样有一拼的！只是厂家不敢花钱做营销，怕花钱以后收不回老本。愿意现在不瘟不火的赚小钱。

现在在售的西北全系都是五连杆自力悬挂，这一点患上多国产汽车无法比的！尤其是现在中国汽车市场上SUV对于比火的今天，患上多人人买国产车，首先看中性价比！实在说白了照样看谁的价格低。

永久稳定的货色要记着一分价格一分货。西北这个国产物牌的SUV比同级其余国产SUV定价高出一万左右。买车的年夜整体也不看到五连杆自力后悬挂吧！接收业余SUV的土地。而其余小型SUV基础上都是扭转梁。发起机，变速箱也都是合伙的！等同价位的配置照样有点差异的，比如DX3居然不空调滤芯，手动挡连个前引擎盖隔音棉都不，实在这些西北真不必省。

表面以及三年夜件照样不错的。在汽车行业合作云云强烈的今天，西北的产物构造太少了。这其中主要取决于企业外部的决策！希望国产汽车发展越来越好，有了合作才会有提高，这抵生产者也是无利的。

哦！对于了。西北宛如果福建省以及台湾省的合伙的企业。海内的合伙以致外部决策实行较慢能够也是障碍发展的原因之一。只想说，企业多构造多少款车吧！多做一些鼓吹吧！要置信自身的品牌。不要因为自身是老品牌就不愿意做鼓吹，现在分比方曩昔了，再说曩昔你的品牌知名度也不高。

总之西北的汽车品质在国产车中也照样不错的。短缺品牌知名度，车型太少了。

西北汽车DX7用的是甚么发起机？品质好欠好？现在西北汽车的旗舰SUVDX7，分两种排量，一种是1.5T应用4A91T【能够看我另一个视频 西北DX3发起机怎样 外面有详解】另一种是2.0T代号4G63S4T的发起机。4G63S4T发起机是由沈阳航天三菱公司生产，4G63加装涡轮变为4G63S4T后，既爆发了140kw的功率，又领有了久经磨练的缸体。借助三菱的发起机先进技术，4G63S4T发起机在能源性能以及燃油经济上的显示，都是很不错的。然而在现在来看，曾经优异的性能兴许已经落伍了，但胜在成熟牢靠。

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西北汽车品质怎么样？咱们仅从DX7这一款车提及。

在海内，凡是是颜值不错的SUV， 只有价格不离谱，新车上市销量都不会差，西北DX7便是如许一款车。

DX7进入市场后，依靠外洋团队宾尼法利纳设想的幽美形状以及10万元内的起步定价，敏捷关上市场，在其上市的2015年下半年实在火了一把。一年半过去了，西北DX7往年4月销售2959辆，在SUV系列排名69位，1-4月累计14664辆。这销量并非很高，可一直以来对于它的赞颂居高不下。

西北DX7赞颂至多的是“异响”问题，异响涉及到了多个部位，其中还囊括发起机、悬挂等症结零部件。西北汽车的产品质量问题一直受到人人的诟病，从以前V3菱悦、V5菱致、V6菱仕浮现少量赞颂就可见一斑，兴许这也是现在西北DX7销量一直下落现在不温不火的原因之一。

那末，长患上那末难看的西北DX7，为甚么品质赞颂一直居高不下？

作为最先以及三菱合作的海内汽车厂商，西北有过那末一小段绚烂历史，随着日本三菱变卖给日产，海内的三菱合作方也由西北变为为了广汽团体。在不了合伙光环以后，西北寂静一段时日以后，趁着市场SUV市场的兴起，请来外洋设想外壳，购置他人家生产的发起机，依靠老旧的生产线，七拼八凑，推出了这款自主SUV车型---DX7。

如许急忙推出的车型，品质岂能过关？品质无非关赞颂自然就多，有问题如果能很好面临，帮助车主独特解决问题，才是准确的态度。据车主反应事实不是别如许。

西北厂家抵生产者反应的问题宛若素来都不引发深思，总是请求不懂的售后效劳来解决，售后效劳又说厂家不解决心划！是甚么态度！！难道西北是不想发展了吗？？难道真不解决问题的设施吗？？西北！西北！希望你照样不要缄默过久过久！咱们真伤不起呀！！车主反应的诸如雨刮器异响、油泵滋滋声、共振、能源嗷嗷声、刹车异响、门下沉、亮条刮擦、全景影象、导航舆图版本陈旧。。。。。。等问题，不知西北是怎样拿出整改计划供应售后给生产者一个正当的真正骄傲的复原！！

俗话说：“不积跬步无以至千里”，低端起步不是错，然而要在保障品质、积累经验以后再缓缓走向高端，这才是企业长久发展的偏偏向。西北汽车在谋求市场的时刻，应当要心存底线。而对于车企来说，底线便是应当保障驾驶平安以及产物的品质，对于此西北汽车是否做到了呢？而这所有说究竟，都只在西北汽车的一念之间，是脚虚浮地直面问题并踊跃解决问题，照样对于品质问题遮遮盖掩，间接抉择着西北汽车未来。而从年夜桶心田而言，总希望西北汽车能兴起自强。

实在西北汽车是除了一汽、二汽、上汽这三家巨擘之外，海内较早与日本三菱合伙生产汽车的企业了，过后合伙企业的名称就叫西北三菱。同时代的合伙企业另有江西五十铃，海南马自达等。只是因为起初品牌授权时限的问题，不能再应用三菱品牌，就改为为了西北汽车。

正因为西北汽车有着生产合伙车的经验以及技术积累，以是就算到了现在其生产销售的车型在品质上照样对于比有保障的，能够说是自主品牌里的中高水平，照样对于比值患上相信的。

西北v5 1.5t 6mt手动车主，这车，隔音失常，自身调换静音胎后会有脱胎换骨的认为。三年夜件品质稳固牢靠，省油，涡轮有一定通畅，2000转下列跟没睡醒同样，低扭不可。2000转以上就很厉害了，能源随叫随到。2档8m破百。高速150。微微松松。时日长了异响较多，小故障自身能够解决。

谢邀！

西北汽车是建立于1995年，由福建汽车产业团体以及台湾裕隆汽车团体独特组建，与日本的三菱公司是合作的瓜葛。

至2018年旗下在售的车型涉及轿车，SUV，以及新能源汽车三个畛域，总共6款车型，像咱们所相熟的DX7，DX3，V5，菱悦等。

西北汽车旗下的车型因为用的是三菱的一些技术以及发起机，品质照样能够的，但因为三菱给的技术以及发起机都过于老旧，基础提不起生产者购置的欲望，在于其余国产物牌的合作中明显的处于上风，只能算是一个国产汽车中的二线品牌。

如果思考买国产车的朋侪照样发起从奇瑞，吉祥，长安，哈弗这多少家品牌的车型中去抉择，在技术的成熟性，车辆的保值率，培修颐养的便利性上来说都是优于西北汽车的。

以上便是我集体对于西北汽车的认识，希望能帮到你，往采纳！