小鹏汽车是哪个厂家生产的︱小鹏汽车是哪个厂家生产的品牌

小鹏汽车还在世了吗

小鹏汽车现在还在经营，而且发展的势头相当迅猛。小鹏汽车建立于2014年，通过多少轮融资，现在临时处于造车新势力头部，于2020年8月在纽交所上市，也是既蔚来以后第二家登录美股的造车新势力！现在旗下两款在售车型，SUV小鹏G3以及B级车小鹏P7，销量均处在新势力造车营垒第一梯队。

获汪小菲以及年夜S加持的小鹏汽车，含金量究竟多少？究竟该不应买

小鹏汽车的含金量主要在于「智能协助驾驶系统」合作力并有余够强

新势力三强是家喻户晓的“蔚小理”，指蔚来、现实以及小鹏。

在这三个品牌里，集体看好的是现实汽车，因其接收的增程式电驱平台与其余两个品牌的纯电动汽车分比方，是齐全不里程恐慌，同时又能满足平常通勤的纯电动驾驶的；这种车最适宜现阶段的过渡期，能够作为家里的首辆车——这点很主要。

蔚来以及小鹏主要作为家庭增置的第二或者第三辆豪华汽车，属于生产升级的选项，而现实则要全面一些；而且有了这个基础以后，未来再打造纯电动汽车也是随心所欲，以是现实品牌的后劲非常年夜。

蔚来汽车的后劲也很年夜，在一系列新势力汽车厂商里，有一定的技术研发布局以及后果的企业未多少，蔚来是有一些的；而且蔚来的品牌定位非常精准，不搞支流车、不搞中端车，就搞高端车，新品牌打击这个营垒只有两个能够，生存还算泯灭……年夜少数打击高真个新品牌等来的都是泯灭的终局，在BBA依靠B端市场以及野蛮入侵而统治豪华车市场患上多年后，即使是其余泰西品牌也难以撼动其市场地位。

以是年夜少数的高端新品牌都泯灭了，然而蔚来汽车却胜利了。

蔚来的胜利实在是电驱技术对于决内燃机车的全胜的第一步，或者说是获取全面胜利的、标记性的第一枪；说白了便是电驱汽车不论在性能、能耗、NVH、智能系统的兼容性等诸多方面，都要比原始的内燃机车有相对于上风，以是胜利是一定的，但条件是车辆要有现实的设想、品牌形象以及品牌野蛮。

蔚来在这三个方面都做到了，以是天经地义的成为热门品牌；而一旦新品牌经验过早期的生临时而不衰败，而且还朝着优越的势头发展着，那末这个品牌就能够立于不败之地。

小鹏汽车呢？

瞎话瞎话，小鹏汽车的用户画像以及蔚来与现实齐全分比方，蔚来以及现实的用户多为中青或者中年的中产，需要的是沉稳内敛气质的车辆以及品牌形象；凑巧这两个品牌的车辆就有这种气质，而且品牌名称也都颇有寓意，这就很轻易吸收到思维越来凋谢的中青司机。

而小鹏汽车从名字来看，其更吸收的应当是更年轻的司机们，一个品牌的命名是非常主要的，小鹏有些草率的认为。

其次小鹏汽车的设想格调也抉择了用户画像，以销量最高的P7为例，这辆车的特征是前卫、漂亮、有怄气，但也少了一些沉稳的气质；以是未来的市场空间已经被限制了体量，很难再拓展了。

无非小鹏汽车主打的也便是科技漂亮的年轻格调，三电外围技术不尤其的上风，首如果智能驾驶系统以及智能座舱。

然而，智能协助驾驶系统多少乎是每一个新势力品牌的刚强，囊括传统汽车营垒里的科技品牌也都不弱；尤其是华为系的车们都很抢眼；以是依靠这个做卖点不是长久之计，这是不太看好小鹏的原因。

而且电动汽车是否能全面取代燃油汽车，取决因素不相对于是续航、能源、操控或者NVH，而是“价格”！再好的车不正当的价格，也是曲高以及寡，而小鹏汽车又不是尤其有豪华车的气质，以是很难以及蔚来与现实合作高端市场。以是中端以至支流车市场兴许才是小鹏的未来，然而在这个区间段里拼的是技术，技术便是老本管制能力，这是小鹏汽车的弱项。

展望：

蔚小理的款式能够会变，蔚来以及现实的后劲很年夜，另有很年夜的潜能有待挖掘；不太看好小鹏，现在看来最有能够取代小鹏品牌地位的应当是零跑，因为零跑汽车便是在打老本战，其打造的后驱、中年夜型、满配所有协助驾驶系统的轿车，起售价才18万，而且另有四驱版本，中型SUV的定位也相当，抵生产者而言，照样如许的车更有吸收力。

编纂：天以及Auto-汽车迷信岛

天以及MCN宣布，生存版权保卫权利

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