高端汽车品牌排行榜︱高端汽车品牌排行榜前十名

低端车与高端车的区分

低端车以及高端车的区分首如果配置以及宁静度，低端车只能说是一辆代步工具而己，只能是下雨淋不着，太阳哂不着，平安性能，驾乘宁静度很失常，而高端车则不管是驾驶照样乘座都很宁静，内饰低档，四序恒温空调，冬暖夏凉，行驶平稳，表面高端年夜气，低端车以及高端车的价格也相差甚远，齐全不在一个品位里。

智己L7立即量产托付，怎么看待这款高端智能汽车

思考到有患上多网友是第一次据说智己汽车这个品牌，以是呢这边也帮你省去了baidu的时日，间接先帮你们年夜致说下智己汽车，如许的话你们也会明白智己L7究竟会有哪些看点。

智己汽车是上汽团体、张江高科以及阿里巴巴团体联结打造的高端智能纯电动汽车品牌，致力于成为“智能时代出行改革的实现者”，旗下的首款车型智己L7已经开启预订，估计在明年一季度托付。

作为智己品牌的第一款车型，智己L7的技术以及性能非常亮眼，今天咱们主要从电池、操控等方面来谈一谈。

对于电动汽车来说，电池性能间接瓜葛到用车体验，那末，智己L7的显示怎么呢？它标配93千瓦时年夜容量电池，其CLTC续航里程到达708km，如许的长续航能力，能够满足一周的通勤需要，便利性是很高的；而且，它还反对于最年夜11千瓦充电功率的无线充电，从而实现高效、快速的补能。在电池平安方面，智己L7接收了“预、导、构、隔、疏”五重防护计划，以高规范的防护保障能源电池“不自燃”，让出行更加的放心。除了先进的电池技术，性能以及操控这一块，也是智己L7的走光。

比如像这台智己L7，接收了先后双永磁同步机电构造，综合输入高达578马力/725牛·米，带来V8级能源感受，实测的零百减速时日到达了3.82s，如许的减速显示能够以及“牛马伦”相叫板了。而且，智己L7通过“水点边际曲线设想”、“氛围能源学部件”、“十轮设想迭代”等动作全方位优化，实现为了0.21Cd超低风阻系数，跻身量产车寰球前三顶尖水准，这点就连传统百万跑车都难以与其媲美，其卓越的性能可见一斑。

除了性能之外，置信患上多懂车的网友也会非常关注操控。终究咱们平常开车高低班也不能够时时时试试看车子的零百减速显示，然所致少操控这一块也是能够深度感受一下的。论操控，智己L7也是相当厉害。它搭载了极速响应的高性能全驱系统，接收了后轴更强的能源输入设定，其中前机电为238马力/275牛·米，后机电340马力/扭矩450牛·米，这种偏偏后驱的设定，更加合乎低档性能车的能源输入形式，充足施展出智己L7的操控上风。

除了高性能全驱系统，威廉姆斯前瞻工程团队参预调校的底盘也是智己L7的一年夜走光。没错，便是那个F1威廉姆斯车队的工程团队。为了让底盘获取更好的调校，威廉姆斯前瞻工程团队历时180天，接收了堪比F1赛车的严厉规范，对于智己L7的悬架K&C特点、弹簧、CDC减震器、四轮转向系统、轮胎性能结婚以及防倾杆刚度等停止全方位实车调校，赋予智己L7极限驾控气力，比如，在稳态最年夜侧向减速率这一操控宗旨上，智己L7便展现出高达0.968G的气力，多少乎是量产性能车的“天花板”，到达赛车级水准了。

总而言之，如果你对于智己L7有趣味，以至未来无时机去试驾智己L7，那我厉害推举你在试驾的时刻好好感受下这台车的减速以及操控。终究过去只有百万级泰西豪车能力有的出行质感，现在在智己L7这台高端纯电动智能轿跑的身上也能轻松实现为了！

对于于这个问题，看了一圈其余答主的回答，都非常精美非常活泼，无非我发明年夜整体答主关注的核心不是动态层面的表面设想便是消息层面的性能操控。以是我的这篇回答更想说说智己L7在智能驾驶方面的走光。

说到智能驾驶，已经成为当下各种新车的鼓吹走光之一，然而不管车企说的多好，能够落地的，以及合乎当下生产者需要的，才是真恰好的智能驾驶。从这一点讲，并非所有的智能驾驶都像车企鼓吹的那样先进以及实用。

无非在智己L7的身上，我却看到了一条非常适宜中国生产者的技术路线，它的IM AD智能驾驶系统分比方于友商们对于Rule-Based路线的一直遵循，而是翻新地接收了Data-Driven（数据驱动）技术路线。那末甚么是Rule-Based，甚么是Data-Driven呢？实在这两个英文术语也没那末高深，我接下来举个例子注释说明一下，兴许你也能很快明白智己L7的智能驾驶究竟那边厉害。

在Rule-Based的技术路线外面，车子自身的智能驾驶系统会更加遵循于开辟者提早制订好的规定去操纵。比如像识别到了红灯以后就踊跃停车，或者识别到了有行人以及非灵活车横穿以后就踊跃刹车以至减速。至于Data-Driven就纷比方样了，当你开着像智己L7如许接收Data-Driven的计划的车子出门，车子在行驶的时刻也会联合你的驾驶格调去收罗剖析更多的数据，从而为咱们供应平安、自在、自在、随心的智驾新体验。

实在对于当下正在飞速发展的智能驾驶技术来说，Data-Driven确实要比Rule-Based投入更多的资金以及精神。终究在Rule-Based的路线中，开辟者能做的事件便是尽能够输入更多代码，让车子在遇到了状况以后就能够随着代码实行相似于转向或者是刹车之类的操纵。

反不雅Data-Driven的路线，对于中国生产者而言“多少乎不要太友好了”。为甚么这么说呢？因为IM AD以全流程数据驱动为技术路线，应用车端连续发生的实践数据，能够全面高效的解决10%低多少率长尾问题，能够真正应酬弥漫中国特色的简单路况，真正帮助用户获取平安、优越的智能驾驶体验；此外，IM AD接收全流程数据驱动底层逻辑，通过海量数据回流，标注、练习及更新模子，能够实现车辆的主动化迭代，这是IM AD迭代退化、领跑赛道的症结所在。正是基于强年夜的软硬件基础以及海量数据，IM AD的智驾气力远远领先偕行，比如，它在接受里程实现为了14倍的领先上风，MPD Cut in领先5倍，高低匝道的胜利率更是高达99.3%。以是，当你每一次开车出门的时刻，不仅能享受到“全场景，最像人”的智能驾驶，还会觉失去这台车的智能驾驶真的是“越来越愚笨”。

因为接收的是Data-Driven的技术路线，因而对于智己汽车的开辟者来说要做的事件也不仅仅是敲代码那末轻易了。比起这些，他们实在更要将自家的工程测试车辆开到街上停止实地测试深造，如许的话车子自身的智能协助驾驶技术能力迎来真正的磨练。

据了解，智己汽车也已经将自家用于智能协助驾驶研发的工程测试车辆开到了上海、苏州、成都等地的乡村落路线，并顺遂通过了各种简单路况的测试。

从效果来看，智己IM AD显示非常卓越，比如在车辆在遇到像其余车从左边cut-in的状况时，车子会像一个“条件反射”的真人司机同样提早做好减速躲避。

除了减速躲避显示卓越，在智能选道上，IM AD异样随心所欲。当遇上前车车速较慢影响到提速通畅时，IM AD会“考察”是否有更加通顺的车道。比如当其发明左边车道行驶更加通顺时，在识别到前、后无车通畅后，便会捉住时机坚定打灯实现向左变道，提速向前，这操纵，妥妥的便是一位“老司机”。

又如在Y型匝道，遇上拥挤以及高空车道线不明显这种让新手司机也心慌的状况，IM AD也是游刃有余，它不仅能精准识别到拥挤状况提早减速保持平安距离，还能精准识别车道线，保持原车道行驶，进入主动跟车的状态，全部起步、减速、跟车进程陡峭、流畅，乘坐宁静度极高。

除了先进的Data-Driven（数据驱动）技术路线，智己汽车IM AD智能驾驶系统还领有业界注视的豪华配置，搭载12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗定制化超声波传感器、军工级超高精度惯导、高精舆图以及 V2X车端技术，构建起360度全遮蔽、多重探测、互为考证的感知能力，可对于多种宗旨，以至远距离强劲物体停止精准探测识别。

由此可见，智己L7接收的智能协助驾驶系统，以“软硬兼施”的气力，将实现“最像人的智能驾驶”，彰明显智能汽车的真正魅力。如果你谋求兼具平安以及出行兴趣的高端电动智能汽车，兴许智己L7便是一个不错的抉择。

首先说下，我对于智己L7这款车照样对于比感兴趣的，而且也确实有过一些了解。无非在回答问题以前，先多说多少句题外话。

枯燥的参数播报，钢铁直男般的解读，这是患上多人看完年夜少数汽车网站后给我的反应，作为一位车评人，我是蒙羞的。

那末，有无值患上一看的“干货”？固然有，在广州车展上浮现的而且立即量产的智己L7，就有点儿意思，能崩直线，短刹车距离，强横四驱等等，都成为了全场关注的核心。

没错，我认为山路驾驶确实颇有兴趣，但对于不太多驾驶经验的我来说，直线减速所带来的G值感受才是男孩们获取驾驶快感的最轻易形式，固然，智己L7的显示也不让人乐不雅。

首先是3.87秒的破百问题？忠厚说，在这个“猛兽”频出的年月，算不上如许惊为天人。但民间称能够中断十次如许狞恶输入，而不会被热衰减打个折扣，这就有点意思了。

从智己L7后机电的构造来看，不管是8层Hair-pin的扁线绕组技术，照样直瀑式的散热形式，都为智己L7的能源输入“保驾护航”。以是，亲近30秒的峰值功率连续时日，对于年夜整体的车主来说，都是过剩的，然而如许的性能标杆必须有，不是吗？

再来看看刹车性能。这多少年，某品牌的“刹车门”一直处在舆论的风口浪尖。那末，作为中国品牌的智己，又能在智己L7上给出甚么样的谜底？

在制动系统上，智己L7应用的是一套Brembo高性能制动系统，前制动盘尺寸365毫米，而后制动盘的尺寸到达了356毫米，而在前Brembo全铝四活塞刹车卡钳的加持下，就算偶然需要下赛道，车身的压力也不算年夜。

固然，在轮胎整体，智己L7也做到极致，抉择了高端车型上的倍耐力P-ZERO 系列轮胎。不管是所应用的全新复合伙料，照样S型的沟槽设想，都为平常宁静驾驶以及强烈驾驶“保驾护航”。以是，在泛滥“黑科技”的加持下，智己的百公里制动距离到达了32.69米！这强横的制效果能，真喷鼻！

以及那些应用机器构造实现四驱性能的燃油车分比方的是，智己L7仅应用先后双机电就实现为了四驱性能。这可不是全部，厂家还在智己L7上实现为了先后轴50:50的配重比，还领有稳态最年夜侧向减速率0.968G的极限操控能力，这对于一台车的操控堪称意思特别。

厂家还在智己L7上装置了一套四轮转向系统。好处照样不用多说的，对于一台在转向上本该愚蠢的年夜车而言，在四轮转向系统的加持下，其转弯半径非常小，并不会有以及松散级轿车有太年夜的区分。全系应用CDC阻尼管制系统也能让智己L7在宁静与操控之间切换自若。固然，你就别希望开着这玩意越野了，通过性终究摆在那。

从我一个“直男”的角度来看，智己L7确实很够意思，有着效力不俗的机电，也有着效果可不雅的制动系统，性能能够说堪比百万级超跑。如果你恰好是一位性能控的话，无妨思考下智己L7，41万的价格给到多少乎同级最高的配置，这还要甚么BBA？

这个车我是在车展上看到的，国产新能源汽车提高真的很年夜，智己L7认为比BBA纯电要好太多，尤其是形状、续航充电、IMOS操纵系统等方面，给人纷比方样的认为，年夜气漂亮。

智己L7整体设想较为漂亮，前脸为关闭式造型，前年夜灯造型尖锐，增强了前脸的声势，溜背造型配合外扩的腰线，让智己L7更像一台静止型轿车。我最喜爱该车的流线型设想。

该车接收了熏黑玻璃车顶，车顶装备高清摄录设施，智己LZ配置了组260万像素，DLP-5000颗LEDISC形成的先后灯组，而且搭载了伶俐灯光系统，能够在多个场景下显示出分比方的灯语，能够显示自界说内容。

内饰方面智己L7接收全新一代的域融合阁下盘算数字架构，融合了四年夜域管制器，IPD智能驾驶核心，ICM伶俐座舱核心，IMATE伶俐伙伴，借助TTTech多芯片实时数据交互，以及1Gbps以太网光速通信，使之成为一台能够移动的超级盘算机，多屏一体悬浮式年夜屏幕也提拔了新车的科技感。

如果你喜爱新能源车 智己L7值患上动手。

南方这个天气，出门必须靠车了。我也关注了良久智己L7这款电动汽车，表面设想对于比入心，温以及的线条看起来对于比宁静，自我认为自身与这车也是对于比投缘。

也看到患上多人都在探讨这款车的能源性能设想也对于比不错，而且超跑形式一键切换后，可切换至半屏形式，并辅以速率光效、超跑声浪，所带来的静止气氛，极具共性。

这款汽车看起来科技感就统统，一个沉迷式体验的科技座舱，让人认为更拥有“以人为源”的外围想念。在设想上这种以人为核心的设想巧思，抒发了产物的文雅高真个格调，很受公众青眼。

我喜爱这款车，很期待哦！简洁现代，年夜方患上体，便是尤其引人爱的智己！