汽车安全气囊原理化学方程式︱汽车安全气囊原理化学方程式是什么

汽车平安气囊主要涉及甚么化学情理

汽车的平安气囊内有叠氮酸钠（NaN3）或者硝酸铵（NH4NO3）等物资。当汽车在高速行驶中受到厉害撞击时，这些物资会敏捷发生剖析反应，发生少量气体，弥漫气囊。[叠氮化钠剖析发生氮气以及固态钠；硝酸铵剖析发生少量的一氧化二氮（N2O）气体以及水蒸气。

新型平安气囊退出了可分级充气或者开释压力的装置，以防范一次突然点爆发生的微小压力对于人头部发生的伤害，尤其在搭客未佩戴平安带的时刻，能够致性命危险。细致形式有：分级点爆装置，即气体发生器分两级点爆，第一级发生约40%的气体容积，远低于最年夜压力，对于人头部移动发生缓冲感化，第二级点爆发生残余气体，而且到达最年夜压力。总的来说，两级点爆的最年夜压力小于单级点爆。这种形式，压力逐渐增加。分级开释压力形式，囊袋上开有泄压孔或者可调理压力的孔，分为齐全依靠气体压力顶开的形式或者电脑管制的拉片Tether。这种形式，一最先压力到达设定极限，而后刹时开释压力，以阻挠过年夜伤害。

为了保障平安气囊在适量的时刻关上，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸。尽管在一些交通事变中，车内乘员碰患上头破血流，以至浮现性命危险，车辆亲近报废，然而如 果达不到平安气囊爆炸的条件，气囊照样不会关上。平安气囊关上需要适宜的速率以及碰撞角度。从实践上讲，只有车辆的正前线左右年夜概60°之间地位撞击在流动的物体上，速率高于30KM/h，这时平安气囊能力够关上。这里所说的速率不是咱们一般意思上所明白的车速，而是在试验室中车辆相对于刚性流动阻碍物碰撞的速率，实践碰撞中汽车的速率高于试验速率气囊能力关上。转载自进口车市