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买车为甚么未需要在4s店买？厂家不能直卖吗

你好，我往返答这个问题，我是检车家的一位二手车检测技师。事件的原因打仗过患上多车辆买卖，以是对于这个问题照样相对于有所了解的，下面我就从我集体的角度回答一下你的问题。

不是不能在厂家买车，而是你不渠道，海内考究人情瓜葛，只有瓜葛到位了，甚么事件都好办！当人我这个不雅点分比方乎准确的支流价钱不雅，人人听一听就行。这里我偏偏个楼，说一说我客岁遇到的一个在厂家克己买车，而后转手卖失落还赢利的事件。

轻易叙述一下故事配景，找咱们检测车的客户是要买一辆雪铁龙C6，他是在网上看到的集体车源，特地从上海过去看车。客户告知我车子非常新，而且价格不贵，才开了多少个月只卖16万。以是客户放心会有甚么状态，让咱们来帮助看看。

车主意到咱们，第一件事就把证件以及手续递给咱们检察，确实才上牌两三个月，那这车跟新车没多年夜区分啊！

接下来该找车辆铭牌录入车辆信息了，效果找了一圈没找到，问车主这车铭牌是被您撕了吗？效果他欢快自若，自身从副驾驶储物盒拿进去一张铭牌，淡定的贴了下来，对于了一下车架号，发明确实是这辆车的车架号，2018年4月出厂。

2018年4月的车，等等？买主要落户到上海，而上海应当限迁国六，国六规范是在2019年底才实行，2018年出厂的车应当是国五，买了也提不回去啊，只见车主欢快自若又掏进去一张清单。这种随车清单，东子我真的是第一次见到，不通晓列位买车有无附赠。

好吧，限迁的问题解决了，前面就该停止失常的检测流程了。然而，盘问车辆信息的时刻，又遇到了纳闷的问题。接到事件以后，我照样对于C6这车做了一些作业，年款配置都有所了解，然而长远这辆C6的仪表盘的时刻总认为不对于，不应当是液晶屏吗？

人人自行比照。起初跟共事相同才明白，这车有能够是厂家的对于外定制车型，也叫年夜客户版，市面上不。

发起机舱确实是国六规范。

多少个月的准新车，向离开底盘都不发明甚么年夜的问题。

直到瞥见元宝梁拆过，元宝梁螺丝不止有顺时针的紧固陈迹，另有逆时针的装配陈迹。拆元宝梁象征着甚么呢？后续连续发明发起机变速箱连接处的年夜螺丝拆过，变速箱机脚拆过，还发明了2019年11月生产的变速箱小配件，晚于车辆总装出厂，一定是后换的。而变速箱油底壳与壳体上的螺丝却不动过，说明变速箱不剖析培修，那末咱们推测变速箱整体调换了。

多少个月的新车就换了变速箱，而且维保记载不如许的资料。能够推测变速箱是厂家调换的，后续应当不会有甚么品质问题，而且价格上非常画算，这辆车顺遂成交。

实在检测现场的人都猜到了车主是怎么操纵的，然而不却做的证据，也就欠好拿到明面上来说。看到这里的朋侪应当也能猜出个一二来，便是车主是通过瓜葛间接从厂家拿的库存车，价格应当非常克己，细致是多少咱们就不清晰了。车主理妥所有的手续后再转卖二手车，阁下应当无利润。无非卖的价格照样要比市场价低患上多，这种车也算是可遇不可求吧！

好了，就先回答到这里吧。以上是我集体的一点认识，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相干的问题都能够间接在下方谈论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一位二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋侪~

能不能间接在厂家买车？

现在不能间接向汽车厂家间接买车，因为现阶段的汽车生产、销售、售后状态下，单靠汽车主机厂是很难实现，真要改变也需要患上多时日调解。

咱们把用车剖析为三个关键：了解车辆信息、购车手续、售后反对于。

了解车辆信息单靠“汽车之家”等这些媒体是远远不足的，你买车总是想看一看现车，体验一下驾乘感受，那就至少需要一个“汽车体验核心”。

如果每一个汽车厂家在每一个乡村落都要开多家体验核心，那跟4S店最年夜的区分生怕便是“直营”与“代理商”的区分。你也会在体验核心试车，而后在体验核心下单，或者汽车厂家弄的收集系统下单。车到后，你去“体验核心”提车，以后的用车养车你就去“售后核心”，颐养，培修，召回，等等。

厂家如果像下面所说的如许做行不可？

不是不可，然而碰面临两个问题，首先是厂家光建设这么多“核心”就够累，还要治理天下各地这么多的“直营核心”，挑战非常年夜，而且短时日内老本生怕比让利给4S店还要高，那末间接从厂家买车就不会比4S店买更克己，这就违背了间接与厂家发生瓜葛的初衷。

除了治理难度外另有无其余问题？

有，尤其是走量年夜的品牌、强势的品牌，影响很年夜。便是压库存的问题，主机厂都会向经销商（4S店）压货，每一个月调配多少销售事件给你，拿前多少年的例子：这个月你要拿100台朗逸、50台帕萨特、50台途安，而后给你10台途不雅的配额（昔时途不雅很热门）。咱们都通晓，有的车好卖，有的欠好卖，但好欠好卖事件都压给4S店了，你卖患上出这么多要订这么多，卖不出这么多也要订这么多，这就以致了经常有库存。

车子又是对于比贵的物品，库存越多，资金压力越年夜，偶然以至要赔本卖，辉腾就经常浮现赔本卖。这属于每一个4S店都不想要的车型，但策略需要，必须进货，否则少给你热销车型的配额，即是是捆绑式销售。

这注清晰，有了4S店，厂家资金压力就小了，车子的钱是4S店出，4S店没钱自身要拿汽车及格证去银行典质取款。

只有小范围但又怄气统统的品牌能力够短时日内做到向厂家间接买车，比如特斯拉。

汽车生产企业为甚么不自身开店卖车？咱们身旁的汽车4S店要投入多少资金能力运行起来？4S店为甚么有那末多库存车？这三个为甚么便是谜底：微小的资金投入被转嫁到4S店。

开一家正规汽车4S经营店，必须获取相干手续，另有发愤的投资用度。现在投资一家合伙品牌4S店泄露估计投资不低于5000万元，有的豪车以至上亿元。这些用度主要囊括店面租金、装修费、购车资、经营职员等诸多用度。车企不开直营店的最年夜上风便是老本的年夜幅度升高，这些用度都被转嫁到4S店身上了，天下数百家、上千家店您算一下车企能够省下多少钱。而汽车生产企业请求每一家4S店必须先交钱才能够提新车，那末作为车企而言，是否无需负担销售压力呢？至少短期内车企是坐等资金回笼的。而且，随着合作日益强烈，患上多车型卖不动会形成压车变为库存车，这整体压力车企也会转嫁给4S店来消化失落，比如员工价、匆匆销价等等形式。车企领有相对于管制权以及话语权，患上多霸王条款也曾经强制患上多4S店不患上不关门年夜吉，然而车企自身长处并未收到多年夜打击。以是，生产者只能通过4S店买车，因为车企不会开直营店。

在一些规定的限制、以及经营压力的限制之下，汽车厂家还真没设施间接销售车辆、至少对于那些范围重年夜、用人麋集的传统车企而言，自力经营车辆的销售、只会给自身削减更年夜的压力，产业畛域时典范的高老本而低利润，而库存则是利润杀手，主机厂那点利润经受不住库存带来的压力！

创造业也能够说是机器加工行业、与一些新势力的收集公司分比方，用人麋集、经营老本对于比高，比如设施、原资料等等，利润对于比薄，不像一些造车新势力那般、马马虎虎融来年夜笔资金，烧起钱来也不心痛；传统创造企业便是靠快速的卖失落生产进去的厂品来升高资金压力、给供应商结算、并获取所需的利润，以是考究的便是快速、少量的整理失落库存！

经销商就起到了快速整理库存的感化

车企生产了少量的汽车、库存压力微小，且机器加工畛域利润薄，高库存量每一连续一天等同于升高利润一天；以是车企必须快速的清拆除了库存，快速整理库存、比如敏捷卖失落多少千台、上万台车，希望一般生产者的购置力是做不到的，不拥有快速、多少种、爆发式的洽购能力；但汽车经销商能够（4s），经销商能够从厂家少量提车，能够敏捷升高厂家的库存压力！

经销商从厂家提车量遵循库销1.5的比例，也便是若均匀月销200台车、那末需要提车300台，对于年夜少数品牌而言、天下范围领有的经销商不上百、也有多少十号，这个每一年近多少百台车、那个提多少千台车，这么一来车企的库存压力也就清拆除了，以是经销商在全部经营链条中、起到升高车企库存压力的感化，对于车企而言、这便是落井下石！以是甭说车企为甚么不能间接卖车，即使许可车企卖车、车企也不会参预营销的！

车企自力经营市场的后果

不可否定一些车企在整体地区、存在一般厂家直营店，但数目粘稠、为啥？因为厂家直营店多了会影响厂家的收益，轻易点说厂人工不起那些门店、渠道、人工、售后；那公众汽车为例，天下范围门店2000多家、多少乎遮蔽了每一个乡村落、县，这么多门店需要多少钱？让本就利润低微的生产创造行业自身负担市场经营基础便是天方夜谭，范围小兴许能够（渠道收集不兴旺好保护），但如果范围微小、就保护不起了！

新势力造车企业的分比方之处

固然一些新势力造车企业每一每一接收的是厂家直营的形式、相似特斯拉，但整体关键上还存在问题、不像传统供需那末稳固；拿特斯拉为例，厂家直销（有展厅、无4s店，网上订车），售后整体机电自营、钣金喷漆整体授权给外边的公司来做，为啥外包？为啥不设4s店？还不是为了升高经营老本？现在的销量并不高、以是自力经营多少个展厅问题不年夜，如果有一天新能源车全面提高、需要卖到天下各个地区时，厂家就不会自身玩销售经营了！

总而言之只有销量上范围、车企就一定会把销售部分内包进来，比如找经销商帮助卖车就属于销售营业外包！云云操纵能够少量升高车企库存压力、资金压力，就像前多少年国5排放升级国6排放时，车企尽管压力不小、但幸运的是库存都压给了经销商，以是经销商过后提价卖车、丢失不小，但车企却没受到多少影响，试想一下如果过后车企是自力经营车辆、会有甚么样的后果？

自己是广汽本田4S的非销售岗位员工。

家喻户晓，买车主要两个渠道，一个是4S店，一个是汽贸资本公司。实在汽贸公司也是在4S店拿的车，只无非是哪一个店克己，他就去那边拿车。以是总的来说，拿车点照样在4S店。

那末能不能在厂家买车呢？实在只有你瓜葛硬或者是工场或者商务核心的员工，谜底是能够的，然而涉及到一个词叫“代交车”——由4S店代为厂家托付车辆。

咱们店经常有厂家的“代交车”，该车以及商品车同样，从广州工场由板车运到武汉来，由厂里开具发票，交车流程照样由咱们店走。有些是分期购车的，咱们还需要帮助客户签取款条约，通例客户年费率5.5%，他们费率3%，而且贷多少钱都是免典质，福利人为宜的不要不要的。[呲牙]

因为业余的事件要找业余的人来做。

汽车厂家的业余是造车，钻研怎么更新换代升级产物是厂家的事件，也是厂家的业余所在，至于不业余的那些基础都开张了；厂家的业余是造车，4S店的业余是销售车子，业余的事件固然要交给业余的人来，营业在精不在多，要通晓贪多嚼不烂，以是厂家失常不卖车，都是托付4S店或者是各级经销商来卖车，固然你如果瓜葛硬需要量年夜，也能够找厂家买车。

不愿意去4S店买车也不妨，你能够去经销商或者是汽贸城那边买车，那边的车价对于比克己，裸车基础都能比4S店的报价低多少千块钱（固然有些优惠力度小的品牌，他们的报价能够以及4S店差未多少）；如果你想获取更低的报价，你能够去汽贸城去提裸车，你也能够去南方买车，年夜整体品牌南方的报价要比南方低一些，然而要加之路上，自身算一下怎么划算怎么来就行。

想去厂家买车也是能够的，然而患上有渠道，你只有是瓜葛硬让厂家遵循你的需要来造车都不是问题，然而咱们年夜整体人想必都不这么硬的瓜葛，以是便是砍价磨价就好了；去汽贸城买车一定比去4S店克己，这个横竖便是看你砍价的本事了，砍价本事强的话能够去4S店砍砍价磨磨销售的底价，确实不可咱们也能够抉择买一个年限近一点的二手车，如许比新车一定是划算。