欧洲汽车消费趋势及盈利情况︱欧洲汽车消费趋势及盈利情况分析

1. 德国的生产水平是怎么的？
2. 美国欧洲等兴旺国家公众支出比中国高，车价比中国克己，为甚么认为买宝马疾驰是豪车呢？

德国的生产水平是怎么的？

生产水平不过高。

在衣、食、住、行这四项基础生涯开销中，衣、食所占的比例极小，而住、行却占了很年夜的比重。德国人把少量的钱用于住房、汽车及外出度假等方面。60%以上的德国人并不购房，而是抉择租房。租房原因很轻易：租房比购房划算。即使是在热闹地区，一套三居室的住房也无非800-1000欧元，清静点的中央，600欧元也能租到。最主要的是，德国对于租房者的权利尤其保卫，出租者不患上随便涨价，双方能够签订5年以至10年、20年的条约。条约一旦签订，租金永久不会扭转。屋子浮现问题，都是由出租者卖命培修并自行累赘用度。年夜概15%的德国人连续了祖上的遗产，以是既不需要购房，也不用租房。由此推算，只有25%左右的德国人购置住房。德国房价最贵的中央当属慕尼黑、斯图加特以及法兰克福等乡村落。即使在最低廉的地区，房价也无非3000欧元/平方米，少数乡村落房价在800-2000欧元/平方米之间。而德国人均匀月支出为3000欧元。

德国吃的很克己，德国最克己的是多少样货色，第一是面包，很长的一袋面包在市场上卖1 毛8 （相当于中国一块多钱的群众币），够你吃数日，细微贵一点是3 毛5 左右，更贵的也有，德国各种品位的都有，想要口感好能够买贵一点的。

第二是牛奶，牛奶是欧洲人必喝的货色，一升1 毛8 ，也有2 毛5 的，3 毛多的。

第三是果汁以及汽水，年夜概是多少毛钱一瓶。生涯费一个月失常在120-150欧左右。

美国欧洲等兴旺国家公众支出比中国高，车价比中国克己，为甚么认为买宝马疾驰是豪车呢？

谢邀

对于海内生产者来说，疾驰宝马是毫无疑难的豪华品牌，不管现在它们的入门车型售价有多低，都扭转不了它们豪华品牌的身份。然而令一整体海内生产者不能明白的是，在泰西国家，明显公众的支出水平要比海内高患上多，而且他们的车价也更克己，为甚么在泰西市场上，疾驰宝马等品牌依然算是豪华品牌呢？咱们今天就来聊聊这个问题。

为甚么在泰西市场上疾驰宝马也算是豪华品牌

以及外洋的汽车市场比拟，海内的汽车市场起步很晚，在泰西国家已经年夜面积提高汽车以后，海内的汽车市场才在本世纪初最先正式起步。而对于海内生产者来说，“豪车”则很永劫日以来都是一个让有数人神往的货色。因而在海内经济快速发展以后，以BBA为代表的各年夜豪华品牌在海内市场上的显示也是突飞猛进。然而这些海内生产者趋之若骛的宝马疾驰在泰西市场上异样也算是“豪车”，这一点多少有些出乎海内生产者的预料。

咱们能够举个例子，一辆宝马3系的基础款在欧洲市场上售价在36000欧元左右，而欧洲人的失常支出水平在每一个月3000-5000欧左右，扣拆除了税以后，一个欧洲失常的事件者每一个月的患上手支出在3000欧左右。而联合我自身在欧洲生涯两年的经验，欧洲的生产并无咱们设想的高，如果你平常生涯不经常外出用饭生产的话，每一个月的生涯费500欧都已经非常富足了，而房租方面（欧洲的自有住房率并不高，年轻人广泛偏偏向于租房而非购房）一个月500欧也已经基础上能租就任何你喜爱的屋子了，换句话来说，在欧洲生涯一个月1000欧是很富足的，这么算一个月就能够至少省下2000欧，一年半就能够省出一辆宝马3系的钱来，而这只是一个一般劳动者失常生涯的结余，并不会影响其自身的生涯品质，然而对于海内生产者来说，这一点却是很难做到的，绝年夜整体生产者一年半的生涯结余能够便是一辆自主车都买不到，从这一点上来看，宝马疾驰在泰西确实不应当算是豪车。

然而实践上，泰西人想买一台宝马3系的难度并不比咱们海内生产者更低，这主要源自于分比方的生涯理念，在泰西，事实上人们很难想海内生产者在平常生涯中将开销升高到最低，泰西人非常热衷于喝下午茶，外出就餐以及喝咖啡等静止，这一系列的生涯开销让少数泰西人每一个月基础存不下甚么钱来，“月光族”铺天盖地，而且分比方于海内生产者，泰西人的支出泉源更加繁多，也不甚么“灰色支出”，因而对于泰西生产者来说，他们想要买一台宝马3系以至要比海内生产者更加困难。

此外，优于泰西汽车市场发展患上更早，二手车市场也异样兴旺，而患上多人也仅仅是将车作为一个纯真的代步工具，在1000欧元就能够买到一辆二手车的中央，很少会有人愿意花30000万多欧元买一辆全新的宝马，因而，即使是在泰西，疾驰宝马异样是豪华车。

豪华品牌真相“豪华”在哪儿

那末豪华品牌真相豪华在哪儿呢？对于海内生产者来说，这个问题的谜底在相当长一段时日当中都是轻易平以及的，那便是“钱”，豪华车比一般车贵，这便是区分。固然，另有另一些人会认为豪华车的产物力就要全面因为一般品牌的车型，这实践上都是不全面的认识。

历史上第一个将品牌价钱停止区分的是美国的通用，在福特还在相持T型车的单车策略的时刻，通用就通过雪佛兰、别克以及凯迪拉克等品牌将车辆的价钱以品牌的名义区离开，通过人为构建分比方的细分市场充足挖掘了市场后劲，这也让通用赚患上盆满钵满，一抬高出了只用Y型车专攻廉价市场的福特。然而对于统一团体下分比方的品牌来说，他们之间的技术真的有多年夜的区分吗？实在并非如许，咱们只有看看别克以及凯迪拉克的一些车型就通晓了。

事实上，豪华品牌的豪华一方面体现在整体的设想与用料上，一般豪华品牌车型的设想与用料都要比统一个团体下的一般品牌车型要更加卓越。另一方面，豪华品牌的豪华体现在了品牌自身的承认度上，自身这个品牌就已经在冗长的时日当中作为一个溢价更高的品牌而为生产者所宽泛承认，这也是为甚么一台宝马3系咱们会认为它是豪华车，而一台价格更高的福特探险者咱们不会认为它是豪华车同样。异样，那末发愤于做“豪华品牌”的海内车企即使整体车型价格已经在40万以上，高出了BBA却还不能被称之为豪华品牌也是一个情理。

以上

因为新中国建设以来中国经济一直发展从穷到富裕经验了短短多少十年，80年月90年月汽车对于年夜多家庭来说都是可望而不可及的，而国人心中豪华品牌更是打仗较晚，以是认为宝马疾驰是豪华品牌