汽车检测后发动机自检灯老亮怎么回事︱汽车检测后发动机自检灯老亮怎么回事啊

1. 发起机自检灯一直亮是甚么意思？
2. 前氧传感器报警（发起机故障灯亮） 换了新的，依然报警？
3. 行车中发起机灯突然亮起。去培修，用电脑测完不任何问题，跑了两天突然又亮起。为甚么。求年夜神？

发起机自检灯一直亮是甚么意思？

如果发起机自检灯一直亮，这一般示意汽车发起机系统存在一些问题，需要停止响应的检测以及培修。

下列是一些能够以致发起机自检灯一直亮的原因：

1.发起机启动后主动敞开：某些车辆的发起性能够拥有主动敞开性能，这种状况下发起时机在启动后主动敞开，以致自检灯亮起。这种状况下，能够试验从新启动车辆以解决问题。

2.传感器故障：一些传感器能够存在故障，以致自检灯无奈燃烧。在这种状况下，发起您检察传感器并调换有问题的部件。

3.排放系统故障：某些车辆的排放系统能够存在问题，以致自检灯亮起。在这种状况下，发起您检察排放系统并确保其失常事件。

4.燃油系统故障：燃油系统也能够存在问题，以致自检灯亮起。在这种状况下，发起您检察燃油系统并确保其失常事件。

5.其余故障：如果以上方法无奈解决问题

前氧传感器报警（发起机故障灯亮） 换了新的，依然报警？

电脑板清除了并结婚新的传感器在应用三元催化转换器以缩小排气传染的发起机上，氧传感器是必不可少的元件。因为夹杂气的空燃比一旦偏偏离实践空燃比，三元催化剂对于CO、HC以及NOx的污染能力将急剧下降，故在排气管中布置氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU收回反应信号，再由ECU管制喷油器喷油量的增减，从而将夹杂气的空燃比管制在实践值邻近。传感器的感化是测定发起机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号通报到发起机盘算机，使发起性能够实现以适量氛围因数为宗旨的闭环管制；确保三元催化转化器对于排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）以及氮氧化合物（NOX）三种传染物都有最年夜的转化效力，最洪水平地停止排放传染物的转化以及污染。

行车中发起机灯突然亮起。去培修，用电脑测完不任何问题，跑了两天突然又亮起。为甚么。求年夜神？

您好，

发起机故障灯点亮，然而车子开起来并无任何异样，然而相对于不会检测不进去故障码的，电脑能够读进去发起机故障，能够检察的徒弟过后就给你间接消除了，没告知你。然而发起机的故障码，不是说报甚么故障便是那边有问题，发起机积碳适量会引发一系列故障码的。

失常发起机故障灯点亮，然而开起来不任何异样，驾驶起来也不任何认为，能够有这多少个原因。

发起机积碳适量，尾气过重，发起机积碳，节气门，喷油嘴，三元催化都会以致发起机故障灯点亮，能够以及油质无关，以是咱们在加油的时刻，车上标的多少号就加多少号，不要想着省钱，另有便是开车习惯以及路况，如果经常开慢车，积碳就轻易发生，节气门，火花塞拆下来都黑黑的，以是发起人人车子尽能够开的快一些。

一些传感器有问题也会以致发起机故障灯点亮，这个要拿检测仪细致检察是哪一个地位的传感器，要量一下电压或者电阻，看看是否有故障。

电磁阀故障，分享一个罕见案例，便是福克斯的EGR阀故障码，开起来认为不到有任何问题，发起机故障灯点亮，曩昔在修缮厂的时刻经常调换这个货色，故障率挺高的。

尽快到修车的中央去检察吧！

希望我的回答能够帮到你。

只管开吧，甚么事都不。

本单元一台长安面的，国三的发起机。去车最先，故障灯经常亮。每一次拆下电瓶线后，过两天又亮了。但能源没影响。最后把三元催化传感器线拨了，故障灯齐全燃烧不亮。
依据本题提醒，应当是三元催化器故障或者先后氧传感器坏了。如果其余传感器故障，发起灵活力一定有影响，要末不能着车，要末哆嗦。这种状况要末是三元催化中毒，要末外部散架。

能够去4S店拆下电瓶试试，只管不要自身试。有的车拆电瓶线后电脑要刷程序的。如果拆下故障灯燃烧，可坚定是此故障。

此外，有原始故障码未清除了也会有此征象发生。4S店找不到新的故障码，重点看看有无原故障码。

如果是柴油机，百分百油水联合器水份适量。

集体不雅，仅供参考！