荣威两厢新能源汽车价格︱荣威两厢新能源汽车价格及图片

1. 荣威e50两厢车优缺点？
2. evcard同享汽车计费规范？
3. 荣威I5游览版来了，会是下一个公众蔚领吗？

荣威e50两厢车优缺点？

答：偶便是荣威E50车主，开了荣威E50快要一年，认为荣威E50这车不赖，我一哥们也说荣威E50性能不错，企图动手。荣威E50的配置蛮赞的，比如电动助力转向系统，一键式启动，数字化仪表等等，同时荣威E50还拥有患上多低档低压电平安防护系统，而且低压电器部件设想都到达IP67防尘防水品级呢，最主要的是荣威E50还通过了平安碰撞测试考证，平安性杠杠的~~现在买荣威E50不但有政府补助，中央也有补助。像上海就有收费上车派司的补助。北京能够享受单独摇号的资格。要通晓在像上海以及北京这种中央，新车上派司是很难的呢，以是认为这点是真的很不错。

evcard同享汽车计费规范？

evcard这个分时租赁平台收费是前30分钟是15元，高出30分钟后每一分钟0.5元，每一24小时最高收费180元。有余1分钟按1分钟计费。 最先计费时日以实践刷卡取车时日为准，完毕时日以手机客户端或者官网上点击“还车”胜利时日为准。如果应历时日为28分钟，则收取15元；如果应用40分钟，则收取20元（15+10*0.5）；如果应用24小时8分钟，收取184元（180+8*0.5）；应用48小时20分钟，收取370元（180*2+120*0.5）。

但应用evcard这个分时租赁平台需要交押金1000元，然而芝麻信用分650分以上可免押金，高端车型需要芝麻信用分700分以上才可免押金。

evcard有多种收费规范，有分时租、包夜租、短租、长租。

以最克己的车型荣威e50（4门4座两厢车）为例，它的收费规范是0.5元/分钟起，180元/天起，押金1000元，芝麻信用分650分以上可免押金，高端车型需要芝麻信用分700分以上才可免患上押金的。

荣威I5游览版来了，会是下一个公众蔚领吗？

荣威i5燃油能源游览版有能够代替公众蔚领，因为在抉择面很窄的游览车里这台车还不错。

蔚领的月销量在六月热销季环比下滑84.12%跌落至296台，这台廉价低品质的合伙品牌游览车好像是被生产者看破实在品质究竟怎样了；荣威i5三厢版同期销量有6512台，尽管排名异样不高然而基数照样年夜一些，以是只有价格正当则游览版销量也不会太差。

以现在控制的信息i5游览版为现款低配1.5L版的改款，车身尺寸为4554*1818*15十一、轴距2665妹妹，尺寸与纯电动版齐全相同（高度为行李架影响）；悬架构造应仍为前麦弗逊后扭力梁式非自力构造，级别依旧不高无非也与蔚领相当了。

发起机为国六规范的15SC4-1.5L自然吸气能源，最年夜功率同为88kw、峰值扭矩150N·m，能源水平仅限于失常代步，对于游览车而言这台车短缺了一台性能机；无非性能版最佳也不要浮现，因为这台车的品级只有能够装备15E4E型号的1.5T缸内直喷增压机，而荣威为这台发起机结婚的变速箱99.99%是SH25D7系列的七档干式双离合。

如果性能版仍为这种高级变速箱则这台车的口碑会直线下降，以至会间接影响1.5L版本的销量；以是荣威i5会不会以及蔚领的评估同样低正在于1.5T版，因为蔚领的1.4T也是干式。

至于1.5L版本的变速箱仍与三厢版相同，低配应用5挡手动，主动版为CVT无级变速；主动变速箱应用CVT会是游览车的硬伤，因为这种变速箱的带轮钢带传动构造依靠的是金属的物理打仗磨擦，这种传动情理一定会形成磨损；重年夜磨损后钢带会浮现打滑，一旦打滑则变速箱总成保卫。

CVT变速箱最现实的水平也只是实践上30万公里左右报废，实践为一线量产机高出20万公里，年夜少数都会在十多少万公里浮现问题；而游览车这一类车型的行驶里程都不会低，因为顾名思义这种车便是拿去短途自驾游的。

荣威i5游览版应用CVT能够会影响销量，这台车正当的定位是平常代步用车，然而作为代步车又很少有人会抉择这种车型；以是i5游览版的销量不见患上会很乐不雅，无非以现在的销量数据作为参考，高出公众蔚领应当是有一定能够性的。

（上文由天以及Auto撰写，阻挠站外转载，平台内驱逐转发留言关注。）

有人开玩笑说公众花了六年的时日把宝来改的不错，认为除了它领有一个更年夜的后备箱以及轮眉这里的塑料装璜外便是一辆宝来呀，

我是喜爱游览车的，从最先的时刻遇见明锐游览版最先，到了解了A4A6的游览版，再到通晓帕萨特迈腾也有游览版，以至高尔夫都有游览版的时刻，又一次，我在小巷上看到了V60，美那是一个美啊。认为对于游览版的车子喜爱到骨髓里。

然而随着对于游览车缓缓了解的越来越多就发明，小巷上能见到的游览车年夜可能是进口的，合伙的都不多少款，更别提国产游览车了。

直到有一天，宝骏出了一款310W游览车，照样饶有趣味的了解了良久，尽管最后，宝骏只是用多性能家用车的名义上市了。然而W=wagon，置信在患上多喜爱车的朋侪眼里都是默认的，固然，那些真正地游览车玩家是不屑与在这种低端wagon下面勤俭时日的，然而，这并不延长我对于游览车的喜爱呀。

基础上统临时日，骏派也推出了一款游览车，然而空有着蔚蓝的模样却连310的年夜腿也米有，现在，宝骏卖的方兴未艾，骏派估计已经歇菜了。

作为敢于吃螃蟹的主机厂以及车款，咱们应当接纳更多地鼓励。也便是在这时刻，患上多多少车场最先推出所谓的游览版即使是年夜两厢也来凑冷清了，像别克的阅朗，朗逸两厢版等等。

一气也随后基于宝来出了一款公众蔚领，兴许是赋予厚望吧，然而真的凉了，现在荣威又来凑冷清了，电动版的搞了，又来弄燃油版的，

i5游览版的内饰以及Ei5是同样的，只是换挡地区略有区分。整体的构造很“正”接收了少量的软质资料包裹，比同级其余合伙车忠厚多了，搭载了一套斑马车机系统，颜值非常高，高配版车型另有全液晶仪表盘。

游览车的造型I5的尾箱空间非常年夜，容积可达578L相对于传统的三厢轿车来说要年夜一倍以上，比同价位的SUV也年夜患上多，放到后排座椅后可扩年夜空间也不错到达了1456L，

能源方面，新车搭载的1.5L的自然吸气发起机，满足国六排放规范，最年夜功率到达了84Kw。在传动上，供应5速手动变速箱以及CVT变速箱。

总的来说，这也算是我国游览车的突破，是人人对于比期待的，接下来就让咱们一起翘首以待吧