ds前置后驱汽车有哪些︱ds前置后驱汽车有哪些品牌

1. DS品牌是豪华品牌吗，在欧洲以及BBA算统一品位的车吗？
2. 漂亮的扭力梁悬架调校真那末好吗？为甚么都说驾驶感受不输自力悬架？

DS品牌是豪华品牌吗，在欧洲以及BBA算统一品位的车吗？

DS来自于法国PSA团体，也便是漂亮雪铁龙，年龄稍长一点的能够通晓神龙富康，他们是一家人。

DS在法语外面是“女神”的意思，在海内患上多拼音学的坏蛋也叫他“屌丝”车，实在他的身世并不“屌丝”，是属于法国以致欧洲的豪华品牌。

在PSA外面，DS的地位就相似于雷克萨斯之于丰田，赞美之于本田，属于同公司旗下的高端品牌。

在欧洲市场，DS的品牌地位也不亚于BBA，只是在中国卖的欠好，卖的欠好的主要原因主要有三：一是自身品牌鼓吹不足，DS进入中国市场的时日短，而BBA在海内深耕多年，很早以前便是富裕、身份的象征，患上多企业、政府机构的公事车都是BBA，以是BBA的群众基础要踏实的多；二是能源，被国人吐槽的至多的便是万年稳定的1.6t，尽管1.6t的发起机参数很抢眼，但在患上多国人眼里，你再怎么牛逼你总归照样个1.6t；三是定价，实在DS价格相对于漂亮以及雪铁龙来说照样对于比稳固的，以前漂亮以及雪铁龙的卖车策略确实很Low，先定个廉价，而后等个一年多，销量不咋地了就最先提价，16万多的批示价降到12万多都能买失去，这让喜爱法系车的车迷也不敢去买，以是新车保值率很差。

我集体是对于比喜爱法国车的，我买的便是漂亮，我也看过DS6，DS7，也关注过立即上线的DS9，用料、做工确实没患上说，从DS7最先，我非常喜爱该车的设想，尤其是焚烧即翻转的钻石年夜灯，车内的钻石切割格调都很不错，而且我认为1.6t的能源齐全够用，不足就上高功率版本，又不是买来飙车的。

法国总统马克龙上任的时刻便是坐的DS7，总统的座驾一定是不会Low的。

首先说一下集体的认识，DS确实是豪华品牌，就像林肯之于福特，雷克萨斯之于丰田，魏派之于长城，DS自身便是雪铁龙的高端品牌！！高端能够等同于豪华~~

DS，法国汽车产业顶级设想豪华品牌，同时也是法国总统的座驾首选，法文全称为Déesse，即法语:女神。以及其余汽车品牌同样，高端豪华品牌都是脱胎于母品牌的，无非所分比方的是，DS上市即顶峰，在1955年的巴黎车展上，DS19横空入世，依靠前卫的设想，当天就斩获了一万多个定单（据查是12000单，全部车展收获为了80000多定单），堪称是“当红炸子鸡”，这是第一个分比方。而且后原因于保卫戴高乐总统有功，因而勉强傅会地成为了法国总统的不贰之选~~

第二个分比方，便是DS最最先并非雪铁龙旗下的一个自力身牌，而且作为一个自力的车系，有点像丰田皇冠。

就拿进入中国市场的第一款车型DS5来说，为了证实自身跟雪铁龙的瓜葛，居然把雪铁龙最有辨识度的双人标中网加在了前脸上，这明显是一步臭棋，生产者有谁会傻到多花四五万买一台雪铁龙，异样配置价格更低的C5它不喷鼻么？或者说多花四五万买台宝马3系岂不更有体面？

兴许是意识到了这个问题，在DS5换代的时刻，把雪铁龙的双人标识给减失落了，然而因为第一印象不展现好，以是换脸后的DS5销量并无质的奔腾……

第三个分比方，便是比拟BBA，DS并非一直都存在的，在上世纪七八十年月，因为经济年夜冷落，以致雪铁龙停业，强迫卖身漂亮家属，而DS也在1975年停产，在过了三十多年后，也便是在2011年“歇工复产”，有点像现在的宝沃，只无非DS复产以后依然属于雪铁龙的高端豪华品牌，而宝沃却远嫁咱们中国，在长久绚烂以后敏捷破落~~

在咱们中国市场，现在的DS已经以及长安汽车正式各奔前途，DS也迈入了2.0时代，以后的销量主要就靠DS三、DS7以及DS9了~~

如果单论销量来说的话，在海内市场，DS能够连三线豪华品牌都称不上，在欧洲市场上，尽管销量要比中国市场好患上多，只无非要跟BBA硬碰硬，还需要时日的历练以及品牌的积淀~~

在欧洲年夜本营，DS也只能算患上上是二线豪华品牌，跟雷克萨斯差不太多，无非DS的设想理念以及设想能力，无可比拟~~

漂亮的扭力梁悬架调校真那末好吗？为甚么都说驾驶感受不输自力悬架？

还真是。

地球上扭力梁调教患上最佳的便是PSA。

固然，PSA不仅限于调教扭力梁，多连杆也是很牛逼的。B级车都接收的是五连杆后悬架，左右两根减震器呈八字列举，实用防范车身侧倾，宁静性以及稳固性真是一绝。这也是为甚么宝马，以至劳斯莱斯也要买PSA的底盘技术，由因而真喷鼻啊！

用行云流水以及一气呵成来形容PSA的底盘及操控一点不为过，这个真的是要自身去体验能力有亲身感受。

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扭力梁悬架的极限调校_入门级高水平

• PSA漂亮雪铁龙的「标签」_扭力梁悬架，广受好评&销量低迷，哪一个更有压服力？

法系车主在汽车圈中是最不存在感的一群人，在各种汽车类交际静止中多少乎不会浮现。原因首如果车辆不甚么走光：1.6T/1.8T的平庸性能不竞技基础，不四轮驱动的SUV也不越野能力，另类的设想多多少少有些心心相印——重点是另类的选项抉择了用户广泛性情特色也是不太合群的，这是多年来行业剖析职员对于法系车用户的形象刻画，此类用户很少在收集平台交换，那末又何来的清一色的收集好评呢？谜底毫无疑难是源自「水军」，参考下图。

第三方团队

在各年夜平台总会浮现“错落整齐”的谈论，话术自然是如上图所示的对于抗规范，或者是一些高级的人身袭击，以“不选法系车是不懂车”的无知话术争光其余车系用户，殊不知这实践是在争光法系车自身。因为用户的修养抉择了品牌形象，反迷信的舆论一定会被辩驳与抨击；然而面临语言文字供应，年夜整体竞品车系的用户抉择重视，终究这是事不关己的事件。

实在水平

「PSA漂亮雪铁龙汽车」的实在水平能够参考销量，患上多水军以劳斯莱斯、宾利、法拉利等品牌的低销量说事，用意说明低销量的汽车不见患上都不是好车。这种说法自身是不错的，但用在PSA上便是年夜错特错了。因为如劳斯莱斯等品牌定位的贵族营销，其市场体量本便是非常小的，然而充足高的利润率仍足以撑起其企业运行。然而PSA的产物定位的是中低端一般代步汽车，也便是所谓的「快销车」，此类车销量低迷只能说明品质存在问题。

寰球三年夜汽车市场：

• 北美
• 中国
• 欧洲

PSA早早的退出了北美车市，在中国汽车市场的销量也是极其低迷，其中DS已经沦陷到被宝能收买，东风神龙合伙公司也已经到达卖厂裁员的水平，现有员工无非5K左右。这种体量的企业是岌岌可危了！而在PSA的主疆场-欧洲车市，其销量也显示出了下滑态势，现在与FCA菲克团体合作（抱团取温煦），这注清晰说明呢？

• 简配行动很重年夜

以「扭力梁悬架」为参考，车轮流动在刚性梁体的双侧，通过梁体细微的扭转能力实现车身姿态的管制。这种构造是非常低真个，因为梁体的扭转水平很小，在起伏路面驾驶或者极限操控都无奈实现一侧车轮的静止不影响另一侧。以是即使是最高品级的扭力梁，其操控极限也要低于以相背叛平调教的自力悬架，尤其是有随动转向性能的五连杆。对于SUV车型而言，扭力梁不仅无奈管制侧倾水平，更主要的是还很难实现四驱！而PSA量产SUV重合的竞品基础都有四驱选项，后轮是从动轮自然无奈现实战胜横向感化力，但驱动轮就能够到达不错的效果。

综上所述，扭力梁足以说明PSA的产物简配有多重年夜，其次配置落伍于竞品、发起机存在烧机油问题、轮胎开裂都能成为通病，以至标榜调校能力强的底盘悬架另有异响等问题。这种产物是未需要被淘汰的，以是并非美国人不懂车，也不是中国人不懂车，是法国人太藐视生产者。也别拿赛车说事，那些改装的中置后驱拉力车一条悬架就能够买多少台量产车，人家不拿那些高端产物给用户。作为外资品牌不甚么值患上迷恋的，PSA做患上好就去选，做欠好就滚开，仅此而已经，雷诺的退场已经颇有压服力了。

编纂：天以及Auto

内容：同享天以及MCN头条号

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