新能源汽车相关视频︱新能源汽车相关视频介绍

1. 有人说未来是节能排放的时代，新能源汽车的充电是否快速？你有甚么认识？
2. 汉EV有哪些走光？

有人说未来是节能排放的时代，新能源汽车的充电是否快速？你有甚么认识？

科技科普匆匆使人们养成理性思考以及理性解决事件的习惯——凯腾聚知。

感谢悟空邀请！

未来确实是节能减排的时代，但还存在诸多待解的问题！

节能减排：顾名思义便是勤俭能源，缩小(产业，灵活车等)有害物以及二氧化碳排放。

缩小有害物排放：

灵活车有害排放物管制失去系统性认知以及寰球性舆论，肇始于1970年月美国加州光化学事件。已经有40多年历史，从彼时汽车产业的有害物资(氮氧化物，一氧化碳，颗粒物)就失去技术上以及律例上的看重。

我王律例上1999年最先实行汽车有害物资排放管制。距今已经20年。

产业有害物资：重金属归天学品传染，产业粉尘，污水，二氧化碳等对于情况的损好人们意识的更早于汽车排放传染。天下范围内的认知莫过于碳排放管制！

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总之，综合传染物的排放管制理念已经失去开辟畛域以及政府的看重。比如，新加坡便是遵循综合排放评定电动汽车排放物。

节能

节能是一个简单的话题！物理化学质料式能源供应，因为石化资本——原油，天然气，矿物油等再生周期高出了人类自然性命力。

因而，传统教诲中的“取之不断用之不断”被证实是同伴的！

能源物资短缺性催生节能，因而各行各业的节能提上日程，尤其是汽车行业更是制订了越来越严苛的技术律例(如国五，国六律例)。

另一方面产业收返来的电能多少乎是无奈贮存的，火力发电尚无设施做到按需发电，因而另有需要鼓励能源错峰消耗。

一少量耗电的乡村落晚景亮/靓丽工程特地是错峰耗能的！

因而，缩小火电能源，开辟无传染的水电，风电，光伏/太阳能等成为首选。但鼓励错峰耗能以保持能源设施设施失常运行的事实思路尚无被突破！

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总之，节能只能是差同化发展以及应用能源，缩小石化火力能源供应。

综上，新能源汽车只有真正实现缩小石化能源消耗，以及综合排放优于石化能源，才会失去天下范围的广泛承认！

随着寰球天气变暖，汽车尾气节能减排成为交通运输方面的主要政策宗旨，我国比年来一直在国内上参预以及制订节能减排的设想，作为国内上节能减排的主要参预国，支付了患上多致力，新能源汽车（纯电动汽车）通过电池驱动，汽车在行驶进程中零排放，因为电动汽车连排气管都不。
有患上多人一定会质疑，电动汽车消耗电能，电能不便是通过化石燃料来发电的吗？

尽管我国现在的能源构造，总发电量的79%来自化石燃料，便是火力发电，这其中98%的火电又是间接由传染最年夜的烧煤获取的。然而，要通晓燃油汽车的尾气传染是间接排放到氛围中，这种排放是不可管制的，而如果火力发电厂是将烟气脱硫工程与机组建设同步建设的环保型电厂，就能够实现“零排放”的宗旨了。

现代化的火力发电厂的4年夜主要宗旨：

1. 应用现代节能型设施
2. 接收节能降耗新技术
3. 布置脱硫、高效静电除了尘器、低氮燃烧器、深度中水解决系统等先进的传染物减排技术
4. 选用节能型电力变压器

综上所述，新能源（电动汽车）能够通过汽车尾汽零排放、废电池循环应用等节能减排方面为情况保卫做出牢靠的孝顺，而电动汽车应用的电能尽管是火电，然而能够通过先进设施以及技术实现“零排放”的宗旨。

新能源汽车的充电快速吗？

现在新能源汽车充电首先是不不便，而后是也不怎么快速。

因为我国新能源汽车处于起步不久的阶段，充电桩的基础设施相对于落伍，而我国私人车主要性能之一便是短途行驶，因为乡村落化时日不长，患上多人来自农村落，年夜整体人需要来往乡村落与农村落之间，充电不不便间接影响到新能源汽车的销量。

汽车能源电池的发展，我国以及外洋的发展相差不是尤其年夜，充电烦懑速是一个广泛征象。能源电池主要分为快充以及慢充，现在的电池技术只能反对于一定次数的快充，就比如特斯拉快充次数超标后由电池治理系统记载下来，如果前期电池在保修期内浮现问题，电池保修有效，因为快充次数超标会影响电池应用寿命。

倘若某品牌电动汽车S型电池容量为100KW，最年夜续航是579公里，供应快充（380V）以及慢充（220V）2种充电形式，慢充弥漫该车需要约10小时，快充的话年夜略40分钟，对于用习惯燃油汽车的车友来说，即使是快充，40分钟的等待时日确实是过长了，而且吧，之40分钟还需要超级充电桩（快充技术）配合能力实现。

综上所述，新能源汽车的充电并不算快速，无非随着电动汽车的年夜范围提高，充电一定是会越来越不便以及快速。

汉EV有哪些走光？

汉EV作为中国品牌在新能源畛域的佼佼者，好处下列：

1.平安性能好。电动车提高力度上的主要绊脚石便是电池平安性，比亚迪刀片电池通过针刺试验，不燃烧唯一无二，以后能够有，但现在比亚迪算是独创者。据我所知，现在已经有患上多车企正在以及比亚迪谈合作，首如果电池托付畛域。平安最主要，不平安，就不新能源汽车的未来。

2.续航长久。超长续航版本600公里，高性能版本550公里。依据业余汽车媒体的评测，不可走高速状况下续航以至高出700公里。

2.性能强劲。汉EV四驱性能版先后各搭载一台机电，综合马力494ps、最年夜扭矩680N·m。百公里减速仅仅3.9秒。完齐全全便是一台超级跑车的水准，可他确实一台C级5座年夜空间家用车。

3.刹车距离短。32.6m百公里刹停，尽管现在汽车科技提高了，但均匀刹停距离广泛在37m左右。32.6m放在一台中年夜型车上齐全便是一个可想而知的数据。

5.底盘稳固。全部底盘调教非常棒，，整体感受厚重、踏实而且有韧性。终究测的麋鹿测试问题为80km/h，我的小看频里能看到证据。因为新能源的上风，电池主要搁置在底盘地位，整车重心低稳固性好，固然不是说重心越低越好，过低影响通过性，增加磕碰多少率。刀片电池的一年夜上风“矮”，让电池不太占有入侵乘员舱。

6.尺寸年夜，乘坐宁静，科技含量高，配置高。比亚迪汉EV一直科技含量不低，整车风阻系数0.233cd，接收隐蔽式门把手，NFC解锁、Nappa座椅、自适应巡航、车道保持、主动停车等等一系列丰富配置，多少乎你能看到的绝年夜整体高科技基础都是标配，给您留个牵挂，去体验一把，这里就不逐个罗列了。汉另有一个小细节，一直以来，比亚迪相持可视化座舱，每一个按钮全部应用汉字标注，不足为奇。

综合来说，汉EV是一台各方面都很卓越的新能源车，卓越的性能，优良的行驶品质，豪华的内饰设想，另有行政级其余后排享受。在30万下列的价格区间，或者这个级别来说，都是一款标杆车行。一年内，能高出他的，未多少。厉害推举。

汉EV最直不雅的走光照样看下来很“低档”吧，不管是表面照样内饰，整体的设想不明显的借鉴，而且成熟年夜方，站在车外面第一眼就能够觉失去它的声势，挺好的。

尤其是内饰用料以及做工，也明显越过曩昔的比亚迪一个品位。现在患上多店里都有实车了，无时机的朋侪能够去看一下，汉EV的内饰，比价格更贵的唐EV更粗劣，真皮、真木头，疾驰的内饰设想师不是白请的……

性能方面最年夜的走光我认为是80公里时速的麋鹿测试，对于这么年夜个车来说，这个问题很难过，至少说明车辆行驶的稳固性以及韧性是很好的。其余中央605公里的续航跟其余厂商比不上风，3.9S的零百减速只有顶配的四驱有。

平安性方面比亚迪一直做患上不错，唐的平安性人人引人注目，在汉EV身上高强度钢不会少，然而最凸起的照样刀片电池。

碰撞后厉害燃烧是三元锂电池的一年夜缺点，下面这个试验能够看出，刀片电池能够阻挠这个征象的。固然刀片电池在极限性能方面，跟三元锂电池（比亚迪也在做）比一定有差异，然而在平安性这块，刀片照样有相对于的上风，这也是丰田看重比亚迪的原因。