秦皇岛蔚来汽车es8补贴后售价多少︱秦皇岛蔚来汽车es8补贴后售价多少钱

1. 蔚来最新购车补助计划？
2. 恒年夜盈余17亿，蔚来盈余近百亿，新能源汽车真的不挣钱吗？

蔚来最新购车补助计划？

【蔚来汽车宣布2023年购车补助计划】财联社12月31日电，蔚来汽车现宣布2022年购车补助计划，2021年12月31日(含)前支付定金购置ES八、ES6及EC6icon，且在2022年3月31日条件车的用户，仍可遵循2021年国家补助规范享受补助，差额由蔚来负担。

恒年夜盈余17亿，蔚来盈余近百亿，新能源汽车真的不挣钱吗？

天下能先后冒出两三百家造车新势力，比除了中外洋的所有国家的车企总以及还多，如果不赢利，老板们不会用炒房的钱拿来造车。

新能源汽车不是不挣钱，而是非常挣钱。

特斯拉Model S能从五六十万提价到三十多万，提价幅度高达40％，不丰盛的利润空间作保障是不能够实现的。

以此推算蔚来ES8补助后售价37万，单车毛利润至少15万，加之7.25万政府补助，其毛利润会高出22万，利润率则高出50％。

除了整车销售利润，单政府补助一项福利便是稳赚不赔的松软后盾。

海内市场之以是浮现那末多造车新势力，传统车企之以是纷纷开辟电动汽车名目，与电动汽车强年夜的盈余能力撇不开瓜葛。|

那末，恒年夜与蔚来们为甚么盈余了呢？

做任何买卖前期都需要投资，电动汽车名目看似轻易，但离不开少量的研发投入，也需要做少量的营销推广事件。

蔚来汽车建立至今给付了重年夜的研发以及营销支出，其在海内公众乡村落以及京港澳高速年夜动脉沿线构造的换电站，以及购置的数十辆年夜容量加电车等都生产了巨额资金。

2018年度盈余了96.39亿的蔚来汽车，如果否由江淮代工而是自身建设工场，其账面盈余估计会翻倍。

至于恒年夜，17亿美元——没错，是美元的盈余有8亿源自对于乐视生态链——乐视汽车——贾跃亭FF汽车的股权投资，随着乐视生态链的崩盘以及贾跃亭把钱光后败走美国，恒年夜的8个亿买个经验，也可说打了水漂。

2019年1月，恒年夜花了9.3亿美元收买了瑞典NEVS汽车公司51％的股权，成为控股年夜股东，NEVS公司领有萨博汽车公司的知识产权与创造技术，并领有新能源汽车整车生产资质，恒年夜由此真正控制了整车创造能力。

说到盈余，不患上不提新能源汽车的年夜牛——牛掰的特斯拉，从2014年最先到现在都一直处于盈余状态，共计或者高出120亿美元。

事实清晰，恒年夜与蔚来的盈余不可阻挠，而它们，也只是造车新势力生存现状的缩影。

汽车圈没那末轻易混。

无非，如果恒年夜、蔚来或者其余新能源品牌能做到特斯拉现在的工场建设以及销售水准，盈余是早晚的事。

2019年，最迟2020年特斯拉就将扭亏为盈，而蔚来们是否有此幸运就看它们怎样致力了。

革命尚无胜利，加油吧。

一个行业的胜利布设需要巨量资金以及空阔群众参预，前期的时刻一定是投入阶段，外面看便是盈余，临时看是给自身一个追上时代的时机。所为“赤字”并不一定是坏事。万事末端难，相持上来能力看到光明。